省1万，330帕萨特就非常“好用”

帕萨特，选330精英，还是380龙腾？

一、开头唠两句

说实话，我有时候是真羡慕大众，血皮特别的厚厚厚厚厚。单一个发动机，人家又是EA211、EA888，又是三代半，又是五代，又是1.5/1.4T，又是2.0T低功/高功，可以说要啥有啥，哪像其他合资，特别是日产，万年拿着HR16和MR20两个自吸老机头当宝贝，动力不行，匹配的CVT箱子也是不咋地。

今天咱就来聊聊330帕萨特。

网上都说现在买330不值当，380才最有性价比，最值得买。

真是这么回事吗？其实你开一圈就知道了。

二、330，是个什么角色

先说价格。

B8帕萨特，380龙腾版落地要16万多，330精英版能便宜1万多，全款落地15万左右。

配置嘛，俩车还真差不多，除了动力以外完全没有任何的差异。

也就是说，买谁主要就是看预算以及你对动力的需求。

330，它也是2.0T，只是功率低了些，只有137kW，马力从220匹砍到186匹，扭矩从350降到320N•m，零百加速慢了整1秒，需要8.4秒。

你不能说它不够用，它比B级车里那一堆1.5T和2.0自吸还是强不少。实际上手，前段不算猛，中段才开始有劲，高速超个车问题不大，也很有底气，只是没啥很强的推背感。

变速箱还是那个7速湿式双离合，这套动力总成真是被大众玩到快吐了，平顺性和稳定性其实都相当不错。低速跟车偶尔肯定会有些顿挫，但不严重。速度起来之后，换挡那是又快又顺，匹配相当好，还嘎嘎省油。

我为啥说它还能买？（有些地方，你去4S店问，销售可能会告诉你这车没有了）

因为很多人根本不需要太好的动力，它不会拿车子去崩直线，就日常代步，一个2.0T发动机对很多人来讲已经相当不错了。

330这动力，市区够用，高速不虚，关键油耗还控制得不错——市区正常开可能8个左右，堵车才会高一些，高速甚至能跑到6个以下。

15万，对于大多数家庭用户来说，330帕萨特很完美。

三、动态表现

帕萨特，其实不用多讲，太多人知道它的底盘是啥个样子了。

有人会说大众底盘用料抠，20来万的帕萨特摆臂还是单层冲压，元宝梁还是半截式的，衬套也未必高级。

是，你说的都对，帕萨特也认。

但大众牛就牛在，它能用这些有限的材料给你调出让很多人觉得很“高级”的质感。

开起来就是很稳重，底盘很紧绷，而且有韧性，这也是很多人说的德系调校。

悬挂初段偏软，压过井盖或是路面接缝啥的滤得蛮干净，咚咚两声也就过去了，没啥余震。中后段明显变韧，快速过弯、变道时的支撑不错，车身不会晃晃悠悠。

转向手感是典型的大众家用风格，低速轻、高速稳，中间有虚位，指向不算精准，但开起来轻松。操控乐趣基本没有，但它能给你扎实感、安稳感，恰恰是很多家庭用户最在意的。

四、为啥它还值得买？

能不能买，其实我说了不算，这事是大家用钱投的票。

2025年全年，帕萨特卖出22.71万辆，又是中型燃油车销量冠军。

当然，这其中330的占比不得而知，估计有不少。

配置给的不算少——前后雷达+倒车影像、全速自适应巡航、主动刹车、全景天窗、座椅的通风加热、后排独立空调、8英寸中控屏+10.2英寸全液晶仪表......该有的都有了。动力比280强，配置也够家用，空间还大，又能省下1万块，这不挺好吗？

足够水桶，这就是很多人买330的理由。

预算卡在15万，330的帕萨特未尝不是一个好选择，你觉得呢？

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