再访卢放：有压力，但更有信心｜见识

「 “要知己知彼，实事求是，保持定力” 」

作者 | 葛帮宁

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2026年2月12日，香港联交所发布岚图汽车（07489.HK）新版招股说明书，宣布岚图完成港股上市的全部前置监管审批流程，预计将于今年3月19日在香港联交所主板正式挂牌，港股或将迎来“央国企高端新能源第一股”。

为了这一天，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放带领岚图人奋战了7年。

创业7年，卢放称自己最大的变化是没有变化。7年前，他在东风汽车总部悄然运作h事业部（岚图汽车前身）时，就曾预判——

2025年、2026年是燃油车和新能源车的大决战，也是外资品牌、合资品牌和自主品牌的大决战。2026年可能是大决战的开始，再过几年，就会定胜负。先在中国市场定，然后在全球市场定。未来5到15年，可能是中国汽车走向全球的最好时机……

如今，7年过去，未来已来，行业新旧交替、秩序重构、此消彼长，但这场史诗级大决战还远未到定局之时。卢放认为，最终中国究竟有几家车企能留下来不好预判，但能够活下来的，基本具备4个特征。

第一，它一定是一个开放的企业。第二，它一定有极强的技术创新能力，而且，有越来越强的原生创新和原始创新。第三，它一定有极高的管理效率。第四，它一定有品牌知名度和美誉度。

以此对照，卢放认为，岚图汽车目前只能算是小胜。创业之初，岚图汽车承担两个使命：一是推动东风汽车向新能源转型，助力东风品牌向上；二是探索自主发展新模式，打造最佳运营实践。这已经或者正在成为现实。经此一役，岚图汽车为东风汽车提供了打造高端新能源品牌的新范式。

从数据来看，2025年，岚图汽车销量为15万辆，同比增长87%。从产品结构来看，岚图梦想家（参数丨图片）、岚图泰山和岚图追光L组成“岚图三旗舰”，岚图FREE+和全新岚图知音则组成“SUV双子星”。

尤其是在MPV领域，岚图梦想家可圈可点，在2024和2025年连续两年蝉联新能源MPV净推荐值第一，并获得2025年度新能源MPV产品质量第一。在最难攻打的轿车领域，岚图追光L正奋力追赶。

2026年1月底，岚图汽车发布雄心勃勃的“三王一炸”产品计划，全部标配L3级智驾，包括中国首款量产L3级SUV岚图泰山Ultra、大五座SUV岚图泰山X8、与华为乾崑联合开发的智慧纯电FUV（代号FE），以及定位50万元级的MPV（代号珠峰）。

如何理性看待岚图汽车走过这7年？

卢放认为，一是坚持高质量发展，坚持长期主义；二是坚持自主掌控，再难也要自己干。但紧接着，他又补充道：“岚图还没有稳稳坐在牌桌上……还处在巨大的不确定竞争中，一是环境不确定，二是自身发展不确定……我们还是要实事求是地看。”

亦因此，他告诫道，在发展过程中，要保持定力，既要挑战高目标，又要结合自己的实际情况，重要的是，“要控制成长的贪婪，控制欲望……我们总讲知己知彼，结果总是知彼却很少知己。自我认知很重要。”

2026年1月31日9时30分，卢放在北京接受帮宁工作室专访。这是时隔16个月后，帮宁工作室再次追访他和岚图创业的心路历程（见《对话卢放：岚图还不能停下来喘口气》）。在变与不变中，卢放对这家央国企新能源第一品牌有了更多理解和体味。

▍01

“活下来的企业，有4个特征”

帮宁工作室：你有多久没过周末了？

卢放：基本从来没过过。

有多久没接送过孩子？

1月份，我就没怎么见到孩子……各种各样的会议、出差。我估计汽车人都是这样的状态。

这个月行业人士见面，大都避而不谈市场和销量。很多人预测，2026年上半年都不容乐观。你怎么看，悲观还是乐观？

实事求是地看，该谈还得谈。

整体压力都很大。

确实压力很大，我们也能感受到，但发展不都这样吗？道路是曲折的，前途是光明的。

有人说，这是最难的1月。

对我们这些新生品牌来讲，每年都挺难。不是某个品牌或者某两个品牌难，大家都很难。要正确看待市场周期变化。当前变化由多种因素造成，市场不可能一直涨，总有调整的时期。不能因为一时的好就盲目乐观，也不能因为一时的难就觉得悲观。汽车本身是一个长周期产业。

你对今年行业竞争态势怎么看？

肯定更加激烈。2019年我就说过，2026年是传统燃油车和新能源车的大决战之时。

七八年前你就预测过2026年？

是的，我当时就思考过存量市场竞争和产品同质化问题。2019年成立岚图，分析外部形势时，我们就判断：2025、2026年应该是燃油车和新能源车的大决战时期，同时，还是外资品牌、合资品牌和自主品牌的大决战时期，因为经过10年左右发展，自主品牌应该起来了。

这个预判比较前瞻。

岚图的发展，或者一个新品牌发展，需要有个认知的过程，可能需要两三代产品认知。外资品牌产品力下降，但品牌力依然较强；自主品牌产品力快速上升，但品牌力相对较弱，在快速提升。这两个阶段有可能产生大冲突或者大决战。

我们认为，2026年可能是大决战的开始，再过几年，就会定胜负，先在中国市场定，然后在全球市场定。未来5到15年，可能是中国汽车走向全球的最好时机，不管外部变化如何。

你认为有几家企业最终脱颖而出？

具体几家不好预判，但中国也好，全球也罢，能够活下来的企业，基本具有4个特征。

第一，它一定是一个开放的企业。

这种开放是整个体系的开放。没有边界，或者边界模糊一点，或者打破原来系统的边界，再去思考未来要构建的事情。

越开放的企业，越容易被接纳，尤其是走向全球的时候。背后体现的是公司治理、管理模式和企业文化。

岚图是怎么做的？

我们很少有部门的概念。当然，现在员工增多，要重新思考这个问题。

更扁平化？

部门概念和扁平化没有必然联系，和界限强相关。部门之间要划很多边界，无法形成各领域之间的融合。岚图内部各领域，2019年设计组织架构时，就是这么做的。内部开放、外部开放，没有太多隔阂，形成融合。

第二，它一定有极强的技术创新能力，而且，有越来越强的原生创新和原始创新。

所有的商业竞争都源于技术，最终表现为争夺用户的能力，工具是产品。岚图从2020年开始申请专利，现有专利5500多个，平均每年1000多个，没有原始技术创新就很难做到。

过去几年，我们基于对未来汽车的思考，逐步构建起ESSA（Electric Smart Secure Architecture，原生智能电动架构）+SOA（Service-Oriented Architecture，中央集中式电子电气架构）、岚海动力、鲲鹏智驾、逍遥座舱等，这些都是自研技术。

现在，我们对车的研发深度大不一样，比如用户关注音响，我们就成立了一个小团队，自己写音响软件。

自己的软件技术工程师。

对。像底盘工程师，除底盘调校外，底盘里的软件，如控制空气弹簧的软件，或者减震器的软件、EDC（Electronic Damper Control，电子减振控制）软件，都自己写。表面是我们对车的理解和认知，底层逻辑是关键技术。

第三，它一定要有极高的管理效率。

我们内部讲用户、效率、目标、结果。企业竞争，本质就是效率竞争，看谁能用更低的投入获得更高的产出，谁能用更少的资源做更多的事情。

还有更快的速度。

速度是效率的一种表现，我们也在探讨。未来除效率竞争外，在中国汽车工业崛起过程中，我们一定能够形成自己的管理体系。

以前，我们学欧美管理，或者丰田管理，管人也好，管事也罢，都是学别人。未来5到10年，甚至更长时间，针对大工业管理体系，我们应该总结自己的管理方法论，形成自己的标准。

中国汽车要引领全球，就得在管理标准体系上拥有话语权。企业只有通过管理实践，才能积累形成管理标准、体系和方法。我们不盲目乐观，但也应正视取得的一些成绩。

第四，它一定要有品牌知名度和美誉度。

怎么把品牌做得更强？从第一辆岚图FREE开始，我们就把中国文化融入到产品里，力求实现差异化。品牌背后是什么？是产品、服务、企业文化和设计理念，是对产品及所在国家文化的理解。中国汽车走向海外，一定要把品牌打出去，塑造可靠的、先进的、高端的品牌形象。

卢总，这次采访，感觉你对岚图、对中国品牌的思考更多更深。

（笑）我一直都是这样。从2019年甚至更早，直到现在，我的观点没有变过。很多人今天这样明天那样，我最大的变化就是没变化。我内心有一个坚定的目标和方向。

▍02

“每款产品命名的背后，都是中国文化”

帮宁工作室：2014年时，你可能想不到会去做一个高端新能源品牌吗？

卢放：肯定没想到。但我想过，肯定要为中国汽车做点事情，只是没想过要做一个新品牌。

也没想过会离开一汽去创业？

没想过。但我有个观点，我们都是中国汽车人，无论在哪个企业，都是为中国汽车工业或者为中国经济发展做事情。不要太强调门户之见，也不要过多强调你的或我的。应该放到更高格局和视野来看。

2026年，岚图不仅要推泰山，还要推珠峰（产品代号），当时怎么想到泰山这个名字的？是受什么触动了吗？

去年4月，做L3级智能架构技术发布会时，我们在会议室里碰撞出来的名字，当时觉得它挺契合。

有想过其他名字吗？

没有。如果要用山来起名，那就只有泰山。车名要体现文化底蕴，我对中国文化的理解还是比较多……

你通过什么方式积累这些知识？

我小时候看书多。从文化和山的角度，没有比泰山更合适的名字。山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵。泰山更符合车的气场和它在岚图品类中的定位。后来跟媒体、跟用户沟通，大家都觉得好，我们就坚定信心叫泰山了。

你还没回答我，泰山背后有哪些故事？

背后是我们对中国文化和产品的理解。我在内部讲，不要总去跟别人争所谓的高和低，要知道自己未来是什么样，尤其是想做到领先时。泰山的寓意，是五岳独尊也好，是一览众山小也罢，首先我们自己要做得足够好、足够强，要树立这样一个形象。

其次，在市场竞争中，我们总是看着别人，总觉得把竞争对手打下去就赢了，对效率、目标、结果总是看偏。其实都忽略了一点：我们应该看着用户。俗话说螳螂捕蝉黄雀在后，鹬蚌相争渔翁得利。我们的核心关注点是什么、最终目标是什么？是用户。我们要讲第一性原理，要回归本源。

从FREE、梦想家、知音、追光到泰山，岚图产品命名的逻辑是什么？未来是延续这种逻辑，还是采用新方式？

还在讨论。

比如珠峰之后，会是什么？

珠峰不是产品名字，只是一个项目代号，只对内部。

今年岚图要发布4款新品，平均每3个月就有一款。速度这么快，怎么保持市场推广节奏？你认为比较好的投放节奏是怎样的？

当前竞争过于激烈，我们营销同事也非常努力，但是没办法，相对传统或者保守就会落后，落后就要挨打。我们没有那么多的营销招数，别人用乱拳打你，你还得按规矩出拳，就像两个人打架，他打一拳，你还在那里一招一式地比划，就容易在市场竞争中落败。

怎么办？最正规的办法就是，给营销提供更多更好的武器。过去几年，我们要么规划新产品，要么迭代产品。第一，让他们更有信心去打仗；第二，让他们更有能力去打仗。我们有非常强的研发体系和管理体系，保证以最小的资源代价，快速完成产品推出。

也有好消息。随着工信部、网信办、市场监管总局出手，从去年开始，行业里不正当竞争开始明显好转，给我们创造了一个更有利的环境，总体向好。

总结起来，因为市场太“卷”，你们被推动向前。

对。市场出现这种竞争方式，我们不能坐以待毙，就只能向内，推出更好产品、更好服务，争夺用户赢得竞争。

岚图产品研发周期是24个月，但一些新势力可以做到16-18个月，极端的是12个月，速度和品质如何两全？

24个月开发周期，是基于某种平台、某些动力总成的基础上，再去做车身内置开发。前期开发，包括底盘开发、动力开发，跟可靠性、耐久性、安全性相关的部件开发则要更长时间。

▍03

“看到机会，就义无反顾快速切入”

帮宁工作室：岚图今年“三王一炸”新品中，有MPV，有SUV，也有跨界车，但没有轿车，这是为什么？对轿车有什么构想？

卢放：轿车上，追光L去年12月底刚上市。岚图要打造成高端品牌，一定要有轿车产品体系支撑。大家认知某个车企是高档品牌，最终一定会落在轿车上，BBA都有非常强的轿车。

从中国汽车发展历程来看，轿车是最难打的一类产品，岚图在做一件难而正确的事情。“十五五”期间，岚图要成为世界一流企业。国资委对世界一流企业有16字要求，其中就包括品牌卓著。岚图的目标是，在国内成为央国企第一品牌，在全球成为知名品牌。

那么，追光对岚图意味着什么？

非常重要的战略意义。追光是第一个把软件架构和硬件架构彻底打通的产品，为后续产品开发积累了大量经验，FREE、知音、梦想家改款、泰山都得益于此。

当然，追光特别难，因为当时没有经验，也没有人。通过这款车，岚图锻炼了一支队伍，掌握了一些方法，吸取了一些经验，总结了一些教训。岚图不是一个网红品牌，不指望一夜暴富，还是要久久为功，把产品做好，把服务做好，把推广做好，把用户口碑和用户体验做起来。

我们特别强调NPS（Net Promoter Score，净推荐值），2023年就把它变成质量标准。岚图质量负责人要扛NPS指标。我和蒋总（蒋焘，岚图汽车CEO）的OKR（Objectives and Key Results，目标与关键成果法）里有一条：NPS值在行业里做到什么位置。

未来几年，我们要把轿车产品构建起来，这样品牌体系才算完整。再强调一遍，我们不是畏难，轿车是最难的一道坎。

具体将采取什么办法，怎么啃这块硬骨头？

第一，要久久为功、持之以恒。不能干不下来就来回换，也不能因为一时受挫就质疑它、反对它，甚至质疑团队。攻坚最难，需要一定的耐心和一定的时间。

战略上要攻下这个山头，战术上要做长期准备。我们要做好打持久战，做好思想上、心理上和资源上的准备。

第二，在产品和技术上要再探讨。想想市场不接受的原因是什么，是产品原因、技术原因，还是品牌原因。

那么，追光的原因是什么？

（原因）有多维度。

价格算其中一个维度吗？

价格也是话题。我们要系统性分析到底是什么原因，是市场、用户、用户认知的问题，还是产品、技术、品牌的问题？品牌问题一定有，轿车量起来一定和品牌强相关。我们的营销团队、研发团队和商企团队已经开始研究。

第三，要下大力气塑造产品形象和品牌形象。

你提到品牌，这几年竞争惨烈，很多企业都把“子弹”放到产品和市场上，但在品牌方面投入资源很少。

我们也不算少，从绝对量来讲肯定不多。岚图一直是精打细算的企业。第一，把钱花在刀刃上，有效率地花；第二，结合品牌当前发展阶段的特点，做有用的活动。

品牌是从0到1的过程，社会对品牌的认知也是逐步形成。东风其实是一个偏to B的品牌，过去老百姓认知它是商用车，是一个公司，而不是一款车。岚图、奕派、猛士都是从零开始构建to C品牌。

但在MPV赛道，梦想家的地位已经得到业界公认，岚图是怎么做到的？有没有总结过规律和方法？

我们只是较早地发现了MPV市场的空白，发现后就义无反顾地切进去。其实当时也有很多质疑声：为什么不先把SUV做起来？

因为SUV市场空间更大，新入局者基本都从SUV切入。

但企业竞争策略不是这样。企业要先活下来，看到哪里有市场空白，为什么不先占下来？为什么非要到你死我活的地方去打？梦想家的逻辑就是一样。

在蓝海的地方竞争，是你们的产品切入策略。

2019年立项时，只有新能源MPV还没人做。我们是典型的农村包围城市。

总结一下，这个规律和方法是什么？

农村包围城市。找到敌人最薄弱的地方。把所有新能源车一排，看到只有MPV没人干，我们就赶紧上。其实第一辆FREE就是想做6座，但由于条件局限没做成，后来就上泰山。

MPV经验能否复制？在轿车和SUV领域，你们如何实现跨越？

我们在复制……还是有遗憾，因为内部立项，耽误了一些时间。如果早点启动，一定会成为另一个爆款。

从项目中反思到什么？

企业竞争，一定要看到市场机会。一看到机会，就要义无反顾地快速切入。

▍04

“哪怕片面，也是真实的声音”

帮宁工作室：作为岚图董事长兼党委书记，你的主要任务是什么？主要精力放在哪些方面？

卢放：我们按照更规范的治理要求，调整了组织架构。我和蒋（焘）总OKR一样，但执行侧重点不一样。我侧重定战略、做决策、防风险，他侧重抓落实、管过程、要结果。

国有企业里，董事会、党委会和经管会有时会产生冲突，我们可能也会有，因此，一定要做好分工协作。班子最重要的是团结，目标一致，步调一致，分工协作，一起向上。

我现在的关注点是公司未来发展。经营方面，委托班子其他成员管理，最终决策由大家讨论确定。

从你的微博来看，你经常去哈尔滨、长春等城市跟用户交流。为什么要坚持与用户面对面沟通？

我在内部常讲两句话。第一句是，让听得见炮火的人做决策；第二句刚好反过来，让做决策的人听得见炮火。怎么听见？深入一线调研。

前不久，在经管会上，我建议，今年一季度，经管会成员要专门找时间到一线调研，一是听用户的声音，二是听营销一线的声音。岚图有“3个一线”：制造一线、研发一线、营销一线。一定要多听，决策的人要听到炮火。

我还说过一句话：“哪怕到一线听到的是一个片面的声音，那也是真实的声音，就怕听不到真实的。”

你到一线听炮火声音的频率怎样？

总到一线去，但是，和用户交流并不是特别多，我们有专门听用户意见的团队。头条、抖音，我也总看，能经常看到用户的行为。

你是潜水，还是会发表言论？

潜水多。如果有用户抱怨，我很快就能知道。

跟用户交流，你得到了哪些启发？

启发比较多，产品方面的、营销方面的、用户方面的，都有。

举一两个印象深刻的事例。

企业不可能解决所有问题，但车友会提供了机会。车友代表需要机会构建新圈层，需要找不同机会破圈，破圈后就能扩大圈子。反过来，他们可以帮岚图做品牌推广和解决售后问题，或者一些车友之间的协作问题。这是一方面。

另一方面，提出各种各样的建议。比如这次，车友代表对北方产品提出一些特殊要求。我也在想，（产品）可以设计一个冬季模式，专门针对冬天零下20度天气。

新汽车时代，行业都在不同程度地跨界合作。岚图怎么定义成功？是不是让合作伙伴成功才是真正的成功？

对于合作，岚图有36字行为公约，核心是共同成长，包括企业跟员工、跟合作伙伴、跟用户共同成长。

举个例子，业界有领导谈起华为和宁德时代就表情复杂，认为行业在给这两家企业打工，你怎么看？

他们是很好的合作伙伴。

那么多车企跟华为合作，岚图和华为的合作还有多大想像空间？

我们跟华为的合作很早，从开发第一代电子电气架构就开始了。而且，合作不仅限于智能驾驶和智能座舱方面。

我们跟华为既相互赋能，又共同成长。通过合作，我们对流程、对智能化产品、对to C用户的理解更上一层楼。而华为对汽车开发的理解，可能也上升到一个新高度。

那么，汽车主机厂的核心能力体现在什么地方？

对整车性能定义的理解。有人认为，整车厂就是一个组装厂，把零部件拿来组装即可。肯定不是这样，我们对车有深刻理解，就像厨师炒菜，原料都一样，但每个厨师炒出来的味道不一样。

对汽车性能和产品定义的理解，是主机厂最大的差异化。

对。

所以，智能网联汽车时代，汽车产品竞争的本质是什么？

体验的竞争。但这个体验，绝对不是座舱语音的体验，或者说智能驾驶的体验，而是一个更综合的体验，比如加速性、底盘、转弯、振动、噪音、交互等综合到一辆车里，形成更好的体验。这是一方面。

另一方面，所有体验通过执行来体现，和用户实现最终交互，这就要看谁的车做得更好。

▍05

“我们要控制成长的贪婪，控制欲望，这很难”

帮宁工作室：岚图这7年，是汽车产业重新洗牌的7年。7年间，有些新势力倒在了黎明前，有些还没能走出ICU，但岚图为什么能活下来？

卢放：岚图还没有完全稳住。我们要实事求是地看。

你怎么看走过的这7年？

我们坚持做几件事。第一，坚持高质量发展。坚持一定的毛利率，坚决抵制做亏本买卖，这是非常不容易的。整个团队坚持正向价值，坚持长期主义。

第二，坚持自主掌控。我们也经历过很多波折。有人质疑我们的营销，说你们卖不好车，把营销打包给别人，不要自己卖了。也有人找我们合作，但我们没同意。我当时讲，东风汽车要做的事情，不能车还没卖，牌子就没了。

营销要保证价值链完整和独立，保证产业链可控。我们不可能把命运交给别人，再难也要自己干，独立自主、自力更生、艰苦奋斗。这不是唱高调，确实经历了这么一个过程。

最困难的时候，你们做了什么？

我带队到十堰学习东风的“马灯精神”，。当年，东风也面临“下马”，老厂长黄正夏提出“量入为出、自筹资金、续建二汽”。建输电管路，架输电线时，一百多公里几十天内要干完……

对这些创业故事，年轻人能听进去吗？

能。现在，我们自营体系很强，营销是最能打的一个体系。

这7年间，你发生了什么变化？

（笑）头发变少了。老了7岁。

你自身的最大变化是什么？

一是认识了一帮人。一帮人一起做事就是缘分。岚图有近万人，我不是百分之百都认识，但核心团队都认识，大家是志同道合的一个团队。

二是对汽车工业、对经济运行规律、对汽车和经济社会的认识更深刻。这7年研究用户较多，通过研究个体来研究群体，通过研究群体再研究个体，从研究车本身到研究社会、研究经济运行规律，再把这些研究应用到“农村包围城市”的实践里。

岚图长成今天的模样，是达到还是超过你的预期？

我希望它更好。我们还处在巨大的不确定竞争中，一是环境不确定，二是自身发展不确定。并不是已经稳稳坐到牌桌上，还是面临较大风险。

在发展过程中，我们要保持定力，坚持长期主义。我们要挑战高目标，比如做到30万、50万辆销量，但要结合自己的实际情况。我们要控制成长的贪婪，控制欲望，这也很难。

欲望是人性的一部分，你怎么控制？

根据事物发展规律、外界环境变化和自身成长要求，制定一个完整路径来实现。高目标要符合规律，但规律不一定完全对。规律有可能需要打破。你有没有能力打破规律，或者想办法去打破规律，获得更高质量的发展？这是一方面。

另一方面，控制欲望就要实事求是，要符合当前情况。我们总讲知己知彼，结果总是知彼，却很少知己。自我认知很重要。

▍06

“永远不要觉得委屈，没有什么事情一帆风顺”

帮宁工作室：当初跟你一起到武汉的岚图创业者，还在跟你并肩战斗吗？

卢放：在啊。都在。那必须的。

你最想对他们说什么？

当时想的是，争取把岚图做成我们想要的样子。成功只是一方面，另一方面，大家还要有获得感、成就感、幸福感。获得感不一定是升职加薪，它来自很多方面。

有一个问题，我曾经请教过你，这次再向你请教：岚图走到今天，你最想感谢谁？

感谢这个时代。新能源转型是国家战略，是这个时代造就了我们，造就了用户需求。因为有这个时代，才有这个舞台，我们才能顺势而上。

从无到有打造岚图品牌，是一种什么感觉？

挺累。

岚图发展到今天，有没有你当初想但还未实现的梦想？

销售目标、品牌目标还没有实现。

请为5到10年后的岚图做个画像。

世界知名品牌。5年小有名气，10年世界知名。

这个目标对外讲过吗？

没有。讲出来就不算目标了。你可以先记录。

你有使命感吗？

有啊。周围的人都说我有极强的使命感。

你的使命感，就是把岚图做成吗？

我的使命感是把中国汽车工业做起来。

岚图当初承担着东风汽车两个使命：一是新能源转型和品牌向上，二是探索新的机制体制……

2019年岚图成立时，我说，干这个事，总得有个目标、有个使命，要不然我们为什么干？

现在来看，都实现了吗？

基本实现了，特别是机制体制创新，包括上市。

所以，岚图为东风汽车贡献了什么？

一是品牌。现在一说东风汽车的高端品牌，就知道是岚图。二是模式，证明这事可以干成。岚图提供了一个成功的范式。三是体系和方法，岚图有一套人才体系。

● 2026年1月31日，卢放（右）接受帮宁工作室专访

这个过程中，你有委屈吗？

没啥委屈，永远不要觉得有委屈……没有什么事情能一帆风顺。

你相信时间会证明一切？

工作也好，生活也好，不可能一帆风顺，所以，我没有任何所谓的委屈，没有。

时间、市场和成败，终究会验证很多东西。

是的。慢慢来吧。