高速免费时段是否有可能延长至一天？

今年春节，我去了趟浙江，从北宋到南宋，1000多公里。

返程是大年初五，从南宋回北宋，除了进郑州的几条高速有短暂的拥堵路段外，路上很顺畅；

但号称国内最拥堵高速之一的宁洛高速去往江苏的方向，已经开始堵车；

假期最后两天，某音直播，宁洛高速已经是红到发紫的一长条线。

高速免费时段，是和放假时段完全吻合的，一分钟的误差都没有；牛马们要放假回家或者赶回去上班，除非晚走早归，否则极大概率是要堵在路上的。

有人初六从洛阳上的高速，初七晚上才跑到上海；

有哥们从长沙赶回北京，1000多公里走了接近20个小时。

那么问题来了，高速的免费时段能否调整一下呢？增加一天，或者每车限定高速免费里程？

2017年，天津代表朱逢民在全国人大会议上提交了一份《关于适当调整高速公路免费细则的建议》，这是能查到的最早的关于高速公路免费政策调整的建议。

建议提出，应细化高速公路免费政策，将免费时间推广到平时。公众可以到指定部门或年度验车时领取高速公路免费的电子卡，每辆七座以下（含七座）小客车可在本年度任意一天根据车主意愿刷卡享受免费政策，不局限于特定节假日，直至优惠刷卡完毕。

2023年，人大代表庹庆明建议对于七座及以下的小型客车，高速公路免费由“国家重大节假日免费”改为“核定里程数免费”

2025年3月，人大代表张强接受中国新闻周刊采访时表示，建议每车固定里程免费，如每年享受5000公里免费额度（可动态调整），车主可灵活分配至全年任意时段使用。此外，延长免费时段窗口，将免费截止时间从节假日最后一天24时延长至次日6时，减少车主抢行风险。

关于高速公路免费政策的提案，是缓解节假日拥堵的好思路；把“假期免费”的福利分散到平时，更能解决“逢休必堵”的顽疾；

5000公里免费高速额度是不是经过了缜密调研犹未可知，但以身边统计学为参考，绝大多数私家车每年的行驶里程不会超过15000公里，而私家车应用场景多出现在区域内部道路，私家车在高速公路上的每年行驶里程很少超过2000公里的（商务行驶除外），所以，一年能有两三千公里的高速免费里程额度对于绝大多数人已经足够用了。

把免费时段分散到平日，还需要员工年假的落实，能让大家随心安排自己的假期，才能和高速免费匹配，毕竟不会每个人都能在平日里能得到年假的——

估计这一点才是阻碍高速公路免费政策改革的最大障碍。

如果高速公路的免费政策短期内无法实现重大调整，延长6-12小时的免费时段总能缓解一下假期期末的拥堵吧？

有改变，对于社会发展总是好事！