油价剧烈调整！今日95/92号汽油与0号柴油最新价格揭晓

你肯定觉得，昨天国际油价不是跌了吗？ 美国WTI原油收盘65.63美元一桶，跌了1.03%，布伦特原油也跌了1.01%到70.77美元。 新闻里白纸黑字写着呢。 那按常理，咱们国内的油价是不是该喘口气，甚至跟着跌一点？ 可现实甩给你一记响亮的耳光。 就在国际油价下跌的同一天，2月24日晚上24点，国内加油站的计价器准时跳表，汽油每吨涨175元，柴油每吨涨170元。

这不是第一次，也不是第二次，而是2026年开年以来的第三次连续上涨。 更让人头皮发麻的是，这涨完还不到24小时，新一轮的涨价预期已经像野草一样疯长起来。 截至2月25日，也就是新计价周期的第一个工作日，专业机构的监测数据显示，预计下一轮调价幅度是上调120元每吨，折算成每升汽油，大概要涨9分到1毛1。 下次调价窗口是3月9日24时。 你看不懂了吧？ 国际市场明明绿了，我们这里怎么还在红彤彤地准备继续涨？ 这背后根本不是什么市场规律在起作用，而是一场早已被预设好的、由恐惧驱动的价格游戏。

现在你去全国大部分城市的加油站，价格牌上的数字已经彻底告别了“6元时代”。 2月26日，全国92号汽油的零售均价稳稳站在7.07元每升，除了陕西、宁夏、新疆等少数地区，其他省份已经全面跨过7元门槛。 95号汽油的均价是7.54元每升，像广东这样的地区，95号汽油已经报到了7.69元。 0号柴油的均价是6.7元每升。 具体到城市，北京92号汽油7.08元，95号7.53元；上海92号7.04元，95号7.49元；山东92号7.04元，95号7.56元。 云南、贵州、四川等省份因为未实行统一价格，省会城市的油价更高，比如昆明92号汽油要7.22元，贵阳要7.21元。

海南的油价一如既往地位居全国之首，92号汽油8.19元，95号汽油8.70元。 这些数字不是冰冷的符号，它们直接对应着你钱包的厚度。 加满一个普通的50升油箱，92号汽油要比调价前多掏7块钱。 这7块钱能干什么？ 也许就是一顿早餐，或者两瓶矿泉水。 但对于每天在路上跑的网约车司机来说，一个月跑一万公里，百公里油耗8升，单月油费就要多支出80元。 那些重型卡车更夸张，月跑两万公里，百公里油耗38升，一个月柴油成本猛增600元。 这些多出来的成本，最终会像水银泻地一样，渗透到物流运输、商品价格和每个人的生活开支里。

2026年过去的不到两个月里，国内成品油已经完成了四轮调价。 格局非常清晰：一次搁浅，三次上涨。 第一次上涨在1月20日，每吨涨85元；第二次在2月3日，每吨涨了205元；加上刚刚过去的2月24日这次涨175元，累计下来，汽油每吨已经涨了465元，柴油涨了450元。 折算成每升，92号汽油累计上涨了大约0.37元到0.4元。 这意味着，如果你的车从年初到现在一直加92号油，那么每升油的实际支出已经悄无声息地增加了近四毛钱。 油箱没有变小，但油表指针下滑的速度，实实在在地变快了。 这种累积效应在数据图表上是一条陡峭的上扬曲线，而在车主们的感受里，则是每次加油时心里那一声越来越重的叹息。

那么，那个最核心的矛盾点到底怎么解释？ 为什么国际油价跌了，我们却还要涨？ 答案藏在“10个工作日”和“平均价格”这两个关键词里。 国内的成品油调价机制，看的不是某一天国际油价的涨跌，而是连续10个工作日的平均价格变化。 2月24日国际油价虽然收跌，但在此之前的春节假期期间，国际油价经历了一轮暴力拉升，布伦特原油价格一度突破72美元，创下近半年新高。 因此，计算新周期均价时，前期的高价被纳入了平均，导致基准线本身就很高。 所以，即便开局日下跌，目前计算出的变化率仍然是正向的2.32%，对应着上调预期。

但这只是技术层面的解释。 更深层、更强大的驱动力，来自地图上的一个关键区域——中东。 当前国际油价的坚挺，已经严重偏离了全球原油供应过剩的基本面。 国际能源署的数据显示，2026年全球原油市场每天会有接近200万桶的过剩供应。 按常理，油价应该承压下行。 但现实是，地缘政治的风险溢价，硬生生把油价托在了高位。 这个风险，具体指向美伊之间剑拔弩张的局势。

市场的恐惧是有具体坐标的：霍尔木兹海峡。 这条位于波斯湾出口的狭窄水道，是全球能源运输的咽喉，每天有大约2000万桶原油经过这里，占全球海运原油流量的近三分之一。 伊朗曾多次威胁，如果遭受攻击，将封锁这条海峡。 而近期，美国在中东进行了自2003年伊拉克战争以来最大规模的军事力量集结，两个航母打击群就位，特朗普政府被曝出“倾向于在未来数日对伊朗进行初步打击”。 战争阴云笼罩，哪怕只是可能性，就足以让交易员们疯狂。 他们在油价里为这种潜在的供应中断风险提前定价，这就是所谓的“风险溢价”。 有分析指出，当前每桶油价中，可能包含了7到10美元纯粹的地缘政治恐惧费。 也就是说，你每加一升油，其中有相当一部分钱，是在为半个地球外可能发生的冲突买单。 你的油箱，在不知不觉中成了国际政治博弈的注脚。

这种由恐惧驱动的涨价，带来了一种荒诞的割裂感。 一边是分析师报告里反复强调的全球原油供应过剩、库存高企；另一边是油价在战争传闻的刺激下节节攀升。 金融机构的观点也因此分裂。 高盛集团维持其对2026年布伦特原油均价56美元的预测，认为风险溢价终将消退，油价会回归基本面。 而另一些机构则认为，只要地缘紧张局势持续，油价就能无视基本面，维持在高位。 这种不确定性，让任何对油价的预测都变得像赌博。

对于车主而言，最直接的感受就是无力。 你无法影响国际局势，也无法改变定价机制，只能看着价格牌上的数字跳动，然后默默计算这个月又得多花多少钱。 一些精明的车主开始寻找民营加油站的优惠，或者紧盯各大油企的会员日，试图从每升三四毛的优惠里找回一点平衡。 但更多的人，只是在加油时抱怨几句，然后继续生活。 当一种成本上涨变得缓慢而持续，人们往往会从愤怒过渡到麻木，最后将其视为一种新的常态。

所以，当我们争论油价该不该涨、骂声中石油石化是不是赚多了的时候，或许我们争论的焦点从一开始就错了。 真正在背后拨动价格指针的，可能根本不是供需曲线，而是政治家的决策、军事部署的动向和全球资本对风险的集体恐惧。 那么，一个值得每个人深思的问题是：如果下一次，推动油价上涨的“风险”并非来自中东的油田，而是其他领域，我们是否依然只能被动接受，并习惯性地为自己的油箱缴纳这份无形的“恐惧税”？