地铁1号线古城站、八宝山站封站停运期间，出行如何保障？最全攻略来了——

1号线支线建设

为何临时封这几站？

据京投轨道公司第一分公司工程部一级经理孟令东介绍，此次临时封站停运，是为了建设地铁1号线支线，并实现与既有1号线的贯通运营。关键工程是在八角游乐园站东侧进行“接轨点”改造。由于施工复杂，需拆除既有结构、改移大量管线、重新铺设轨道，且八宝山站不具备列车折返条件，因此自2026年2月15日起至5月底，需临时封闭古城、八角游乐园、八宝山三站，1号线列车运行至玉泉路站折返。

1号线支线和既有1号线接轨施工现场/记者黄河拍摄

为配合地铁1号线支线建设，实现支线与既有1号线贯通运营，本次改造工程主要分为两大部分，一是八角游乐园站的改扩建工程，新建1号线支线八角游乐园站位于既有八角游乐园站南北两侧，为地下两层岛式车站，设4个出入口及2条人行过轨通道，新建站厅与既有站台连通，乘客可在站厅层乘坐1号线，站台层乘坐1号线支线，经人行过轨通道进行换乘，车站改造期间需对既有八角游乐园站进行封站施工。二是区间接轨工程，为实现主支线贯通运营，保证主支贯通的服务水平和运营经济性，结合既有1号线西侧各车站的早晚高峰进出站的客流情况，选在玉泉路站以西的车站（早高峰进出站客流小于2万人次/小时）进行接轨。

经过多方研判，确定在八角游乐园站进行接轨。因八角游乐园站轨道施工，列车不能通行，八角游乐园西边的古城站需要临时封站。因八角游乐园东边的八宝山站不具备折返条件，施工期间，1号线列车将运行至玉泉路站进行折返，故八宝山站也需要临时封站。

北京地铁制作的封站区域出行提示卡

公交接驳

公交集团是地面接驳的绝对主力，推出了多项保障措施：北京公交集团第四客运分公司运营管理部经理尹鹏介绍，接驳线的发车间隔很密，尤其是工作日高峰期3-4分钟一班。万一遇到道路拥堵或恶劣天气还有应急预案。

开通“玉泉路地铁接驳临线”

线路走向：首钢试验厂 ↔ 玉泉路口西，沿石景山路行驶，最大程度模拟地铁轨迹。

设站：共6站，覆盖原停运地铁站周边重点区域。

运营时间：首钢试验厂5:30-23:20；玉泉路口西6:30-次日0:20。

发车间隔：工作日高峰时段3-4分钟一班。

强化玉泉路站接驳与秩序

换乘极便利：出玉泉路地铁A1口，步行不超过50米即可抵达接驳公交站台。

秩序有保障：采用“硬隔离+软服务”，划设专用候车区，增派引导员，与地铁联动疏导，确保排队有序、快速上车。

构建多层次分流网络

• 除接驳专线外，76路、337路、373路等常规线路将加密间隔，增发衔接玉泉路的区间车。

• 建议前往古城地区的乘客可在万寿路、五棵松站换乘337路；前往八宝山以南地区的乘客可换乘76路。

• 加强常规线路向6号线地铁的引流：利用现有线路资源将客流向西北引至换乘地铁6号线的相关站位。重点线路有527、597路，两条线路贯穿古城、八角区域，建议周边市民借助该线路前往换乘地铁6号线杨庄站。

地面公交同步新开接驳专线/记者拍摄

应对客流压力

地铁有办法

北京地铁运营二分公司运营管理部管理与技术四级专家芦毅介绍，从2月24日首个工作日现场客流数据看，玉泉路站早高峰最高小时进站量增加了0.5万人次，集中在7:30-8:30时段，车站D口、C口进站量较大，建议乘客从A口、B口进站。随着下周开学和节后返京客流来临，预计客流将逐步增加，提示乘客提前或错峰出行，合理规划出行路线。应对客流压力地铁方面重点强化了玉泉路、杨庄等承接车站的服务能力：

扩容安检与容客能力

• 在玉泉路站D口外搭建安检大棚，新增2个安检点，全站安检点达5个。

• 在C、D口外设置大量导流围栏，增加近千人容客空间。

• 另外，各出入口均采用固定和移动式围栏实施导流，D口增设导流设施超270米，增加500人以上的容客空间；C口增设导流设施超180米，增加400人以上的容客空间。

实行“单进单出”与加强引导

• 玉泉路站高峰期间将采取出入口"单进单出"模式，结合公交站点位置，重点做好C口、D口大客流进站，A口大客流出站的组织。同时，将动态实时调整车站组织模式，保证安全的情况下尽量减少乘客绕行。

• 每日增派文明引导员24人次，于6:30至10:30、17:00至19:00的“加长版早晚高峰”期间，提供维护秩序、解答问询等服务。

出行提示：

• 错峰出行：早高峰7:30-8:30压力最大，建议提前15-20分钟出门。

• 优选6号线：尤其可从杨庄站B口、C2口进站，客流相对更均衡。

• 关注信息：通过“北京地铁”APP、官方公众号等获取实时信息。

地铁1号线玉泉路站D口增设新的进站安检大棚/记者拍摄

石景山全力做好属地保障

石景山区交通运行服务中心九级管理史路安介绍，作为属地政府，石景山区推出了全方位保障措施，主要包括：轨道站点秩序保障、地面公交运营保障、非机动车停放保障和共享单车调运保障四个方面。

挖潜停车空间

在玉泉路、杨庄地铁站周边，通过利用绿地边缘、桥下空间、临时占用广场等方式，累计新增非机动车停车位约4600个，基本满足停放需求。

加强共享单车调度

在重点车站设置集中停放区，高峰时段“潮汐式”调运车辆，调运能力达200辆/小时，并安排专人维护秩序。

设置公交临时驻车场

协调首钢园P3停车场作为公交临时驻车场，可停放约50辆大通道公交车，便于高峰调度。

地铁玉泉路站周边新施划多处非机动车停放区/记者拍摄

京投轨道公司第一分公司工程部一级经理孟令东介绍，1号线支线工程正在全力推进。截至目前，全线车站、区间、停车场均已开工，主体结构施工完成度较高。春节期间，超过1400名建设者坚守岗位，确保工程按期完成。线路通车后，将串联新首钢与丰台河西地区，显著提升西南部轨道交通服务水平。

封站施工虽带来短期不便，但为了长远更便捷的轨道交通网络，需要大家的理解与支持。

• 提前规划，优先选择公共交通。

• 错峰出行，留意车站引导。

• 规范停车，共同维护秩序。

如有出行问题，可拨打：

• 地铁服务热线：96165

• 公交服务热线：96166

来 源 | 北京交通广播、北京交通、石景山城市管理

责 编 | 李嘉绮

审 核 | 张艳阳

监 审 | 郭 伟