中方第五波反制，巴拿马以为接管港口就高枕无忧，结果自断后路！

巴拿马当局大概到现在都没明白，自己一时糊涂做出的决定，到底给自己挖了多大的坑。他们满心以为，只要强行接管长和实业运营的巴拿马运河两端港口，就能高枕无忧，还能讨好背后的势力，可到头来，却是亲手斩断了自己的后路，引来了中方的五轮强力反制。

咱们用大白话把事情的来龙去脉说清楚，大家就知道巴拿马有多愚蠢了。事情发生在长和实业运营的运河两端港口，当时控制室内的电子屏上，原本跳动的红色数字，最后闪烁了几下，就彻底黑了下去，一片死寂，那种压抑的氛围，让人心里发慌。

紧接着大批全副武装的执法人员，一个个鱼贯走进控制室，神色严肃，动作利落，这可不是什么演习，而是一场毫无情面的冷酷驱赶。长和实业的员工们，被当场勒令立刻离开自己的工位，不准有丝毫拖延，电脑系统也被这些人暴力接管，全程没有任何商量的余地。

空气中到处都回荡着冰冷的警告：“不配合就面临刑事追诉”，说白了就是敢反抗就抓起来。就在港口里一片混乱、人心惶惶的时候，丹麦马士基旗下的APM码头，还有地中海航运公司的管理人员，早就守在旁边等着了，一副胸有成竹的样子。

他们手里拿着一份18个月的临时特许经营合同，这份合同就像是早就准备好的分赃协议，不等长和实业这个旧主完全撤出港口，就被狠狠拍在了桌面上，迫不及待地要接手。

巴拿马当局以为，这样一来，既赶走了中资，又有了新的运营方，自己就能坐收渔利，却没料到，这只是他们噩梦的开始，中方的反制措施，正在一步步向他们逼近，每一步都精准命中要害，让他们无处可逃。

可能有人会问，巴拿马好好的，为什么要突然撕毁和长和实业的合约，强行接管港口？这一切的混乱和剧震，都要从今年1月22日说起。

当天巴拿马最高法院突然甩出了一份措辞极其强硬的裁定，直接判定长和实业享有的港口特许经营权是“违宪”的。更过分的是，这份判决还剥夺了法治社会最基本的救济权利，不准复议、不能上诉，而且一旦宣判就立即生效，根本不给长和实业任何辩解和挽回的机会。

所谓的“特朗普版门罗主义”，正在重新席卷整个西半球，美国想要重新掌控美洲的局势，不允许任何外部势力在这里立足。而巴拿马的这场操作，背后正是美国在撑腰，美国国务卿卢比奥在裁决出炉后，那一脸“振奋”的表态，几乎就直接承认了自己才是幕后扣动扳机的人。

特朗普上任之后，“收回巴拿马运河”的论调就从来没停过，再加上前不久，美方突然突袭抓捕马杜罗，那种铁腕手段，让整个拉丁美洲的国家都感到脊背发凉，生怕下一个被针对的就是自己。

对于巴拿马当局来说，这就是一场被顶在腰眼上的豪赌，一边是远在东方、注重合作共赢的中国，一边是随时可能动用军事手段、不讲道理的“北方邻居”美国。

最终巴拿马选择了低头，撕毁了和中国企业的契约，向美国霸权交出了一份充满血色的投名状，可他们不知道，这场看似“明智”的抉择，正在把自己推向万劫不复的深渊，中方的反制，很快就会让他们尝到背叛的代价。

巴拿马当局大概还天真地以为，远在东方的中国，面对他们的背叛，顶多就是发表几句外交谴责，不会有什么实际行动。可他们错得离谱，中方的五轮反制措施，节奏密集、精准狠辣，就像一柄柄锋利的手术刀，直接切断了巴拿马的财政经脉，让他们苦不堪言。

从1月底开始，中方就启动了反制措施，最先感受到寒意的，就是巴拿马的基建梦。原本涉及13.7亿美元的旗舰项目谈判，被彻底冻结。

不管是计划中的运河第四跨海大桥，还是那个野心勃勃、想要打造的科隆自贸区智能物流中心，全都停在了纸面上，再也没有推进的可能，巴拿马想要靠基建带动经济的想法，彻底泡汤。

紧接着，中国调整了亚欧航线的布局，远洋巨轮纷纷启动“运河绕行预案”，减少停靠巴拿马港口的频次，还收紧了舱位配额。仅仅一个月的时间，巴拿马运河管理局的通行费收入就直接跳水，环比下滑了19.3%，这还只是开始，后续的损失只会越来越大。

到了2月7日，香港特区礼宾司专门约见了巴拿马驻港总领事，递交了严正照会，直接掐断了所有对巴拿马的技术援助拨款，让巴拿马的发展更是雪上加霜。

通关时效断崖式下跌六成以上，对于巴拿马这个极度依赖贸易出口的小国来说，这无疑就是一场慢性自杀。

长和实业也没有吃哑巴亏，已经启动了20亿美元的国际仲裁，而巴拿马面临的真实代价，远比这更高，这场豪赌，他们不仅输掉了港口，更输掉了未来十年的发展底气，而这一切，都只是他们付出代价的开始。