华山论剑｜马年春风里，上汽集团按下爆款“加速键”

作者 | 老叮当

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

已然立春，芳声静，云雾轻。

2026年2月寒气有余，中国车市以“分裂”姿态拉开帷幕——一边，是各个车企依然高企的增长目标；另一边，则是1月实际销量环比普降20%~50%，仅有少数玩家维持体面的同比正增长。

但在马年的第一缕春风里，上汽集团却率先按下了爆款的“加速键”：1月整车批售32.7万辆，同比增长23.9%；终端零售更高达36.3万辆，批发与零售规模均领跑国内行业，这是上汽继2025年全年整车销量实现同比两位数增长后的再度攀升。

数据显示，2025年上汽集团全年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%；终端零售更是高达467万辆，继续领跑国内行业。

更为惊人的是其盈利能力的反转，上汽集团预计2025年全年归属净利润盈利90亿元至110亿元。与上年同期相比，将增加73亿元到93亿元，同比增加438%到558%。

当行业的目光还在聚焦于价格战的红海与流量场的喧嚣时，上汽公布的这串数字背后，不再是单一的销量增长，而是一个由技术驱动、产品定义、市场引爆所构成的全新增长飞轮。

从新款MG4凭借“半固态电池”技术上市40分钟大定破万，到智己LS6（参数丨图片）、LS9双子星以“恒星超级增程”技术连续数月销量破万，带动智己品牌首次实现盈利；从尚界H5搭载“华为乾崑ADS 4.0”累计交付破3万，到荣威M7 DMH以“超级混动”技术创下2050公里超长续航……

这一系列密集引爆市场的明星产品，都指向了同一个名字——上汽集团。

2025年，对于上汽集团而言，是一场深刻转型的“亮剑之年”。它以一系列带有鲜明“技术标签”的产品，向业界宣告：上汽，正从“造好车”向“定义车”进化，而技术，已成为其最宽阔、最坚固的品牌护城河。

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百花齐放

上汽的“产品大年”实至名归

如果说销量是衡量车企实力的硬指标，那么“爆款”的密度则更能体现其对市场脉搏的精准把握。毫无疑问，2025年堪称是上汽集团产品的硬核之年，其旗下各品牌以前所未有的凌厉攻势，推出了一系列深度契合用户需求、技术标签鲜明的重磅车型，上演了一场精彩的市场卡位战。

这场攻势的“急先锋”无疑是智己汽车。在“恒星”超级增程技术的强力赋能下，新一代智己LS6与旗舰大六座智己LS9构成的“双子星”，凭借“断代领先的技术”和极具诚意的价格，在竞争最为惨烈的20万级与30万级新能源市场杀出重围。

同样引人注目的还有MG4。这款被誉为“技术普惠”典范的全球车，凭借行业领先的“半固态电池”与CTB技术，上市仅4个月便连续单月销量破万，累计大定突破7.5万台，成为细分市场无可争议的爆款。它不仅在国内市场广受欢迎，更在欧洲市场大放异彩，成为中国汽车品牌成功跻身“全球汽车发源地”主流阵营的有力证明。

上汽的爆款矩阵远不止于此。荣威M7 DMH凭借DMH 6.0超级混动技术，实现了惊人的2050公里超长续航，树立起“家轿王”的新标杆；与华为深度合作的尚界H5，以“一步到位智能”的体验，月交付稳定破万；别克至境L7和奥迪E5 Sportback，则分别以“真龙增程”和“德系DNA+端到到大模型”的技术融合，成功在“增程豪华”与“科技豪华”赛道占据一席之地。

可以说，上汽集团凭借一系列深度契合用户需求、技术标签鲜明的重磅车型，在2025年上演了一场精彩的市场卡位战。

而进入2026年，上汽的产品节奏丝毫没有减速。在2025年的成功经验下，上汽旗下各品牌正以前所未有的凌厉攻势，推出一系列技术标签更鲜明、覆盖市场更全面的重磅车型。

自主品牌阵营中，荣威将推出定位于A+级的国民轿车荣威i6，以越级尺寸和同级唯一的缸内直喷1.5L发动机，重塑家轿标杆。MG品牌在站稳10万内纯电市场后，将于下半年推出全新新能源轿跑，全力主攻10-20万价位核心市场，在设计、三电、智能等方面剑指同级领先。

高端智能电动品牌智己汽车更是火力全开。智己LS9 Hyper版将率先搭载行业领先的线控转向技术与高性能三电机，将“最好开的大六座”推向性能巅峰；而已官宣的全新车型智己LS8，则以独特的“鲨鱼鳍”C柱设计和超5米车长，进一步丰富高端产品矩阵的差异化布局。

与华为深度合作的“界”字辈产品同样迎来提速。尚界首款中大型纯电轿跑Z7已于年初官宣，计划于春季发布，其溜背造型与头顶激光雷达预示着其在智能与美学上的双重突破。

上汽通用五菱与华为合作的华境S，定位“华为乾崑科技旗舰大六座”，将于3月底开启预售，有望将华为的全栈智能技术普惠至更广泛的用户群体。

在自主品牌之外，合资板块的焕新也按下了“加速键”。上汽通用以本土研发的“逍遥架构”为基石，“至境”首款SUV车型至境E7将于一季度登场，以“豪华技术大众化”重塑20万级新能源SUV市场。

豪华品牌凯迪拉克的纯电旗舰SUV VISTIQ也将于上半年上市，超5.2米的车长、Momenta智驾系统和23扬声器AKG音响，尽显旗舰风范。

上汽大众则迎来合资2.0战略的成果交付年，其全新新能源序列ID. ERA的首款力作、大众全球首款9系旗舰ID. ERA 9X已完成申报，将启动大众品牌的全维焕新。上汽奥迪的第二款重磅车型奥迪E7X也已蓄势待发。

从自主到合资，从纯电到增程，从10万级到30万级以上——上汽的加速键一旦按下，便是全线推进、不留空白。这一系列即将在2026年密集登场的新品，共同指向了一个事实：上汽已经找到了在新时代与用户沟通的全新语言——那就是以用户可感知的、差异化的核心技术，来定义产品的核心价值。

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“技术标签”井喷，

爆款频出背后的体系性胜利

如果说2025年密集涌现的爆款产品是上汽交出的亮眼答卷，那么深藏其后的技术实力，则是解开所有题目的“金钥匙”。

曾几何时，技术对于许多车企而言，更多是“幕后英雄”，是营销话术中的一个注脚。但在2025年的上汽身上，我们清晰地看到：技术已昂首阔步地从“幕后”走到了“台前”，成为定义产品的核心要素和品牌最宽的护城河。

消费者为智己LS6的“恒星超级增程”、为MG4的“半固态电池”、为荣威M7的“DMH超级混动”买单，这背后是上汽“技术标签井喷”的体系性胜利，是技术成果的集中爆发，是过去十年累计超1500亿元研发投入的厚积薄发。

正如上汽集团在新年贺词中所言，“我们坚持创新技术攻坚、产业生态合作的双轮驱动，从用户需求出发，逐步形成一系列具有鲜明特点的技术标签，推出了20多款具有核心竞争力的新产品”。

例如，在智己LS9 Hyper版上，行业领先的“线控转向技术”与“高性能三电机矢量四驱系统”双重黑科技的叠加，将直接刷新大型SUV的操控与安全体验上限；在上汽通用本土研发的“逍遥架构”之上，至境E7将实现“豪华技术大众化”，重新定义20万级SUV的价值标杆；而在与华为的合作中，从尚界Z7到华境S，华为乾崑的全栈智能解决方案将深度赋能，打造“一步到位”的顶级智能体验。

这一系列“技术锚点”的精准卡位，印证了上汽“创新普惠化、高端技术下沉”的战略定力。

上汽的聪明之处，就在于它没有让技术停留在晦涩的参数层面，而是将其凝练为用户可感、可知、可信赖的“技术标签”，并构建起一个名为“科技生命体”的完整框架。

这个生命体拥有“智慧脑”、“健壮身”和“强劲心”，精准回应了智能电动时代用户的核心关切。“智慧脑”代表着顶尖的智能体验，上汽不仅是行业唯一拥有乘用车和商用车L4级“双牌照”的企业，“端到端”智驾大模型也已量产落地，更通过与OPPO、豆包等伙伴合作，打造出“手车互联”、“善于思考”的领先智能座舱。

“健壮身”是对出行安全的终极承诺，行业首创的“主/被动一体”安全系统、能让大车开出小车灵活感的第二代数字底盘，以及达成“零自燃”安全纪录的“魔方”电池，共同构筑了物理与数字层面的双重安全壁垒。

“强劲心”则旨在根治用户的续航与性能焦虑，DMH发动机热效率突破46.3%行业领先，搭载于荣威M7 DMH上实现了惊人的2050公里续航；“恒星超级增程”则以450公里的超长纯电续航和800V快充，让用户彻底告别里程焦虑。

这些技术标签，源于上汽“懂车更懂你”的用户导向哲学，它们围绕出行的本质，实现了对安全、舒适、便捷等核心价值的重构与全面进阶。

与此同时，上汽以战略直投为抓手，通过“投其用、用所投”的深度产投协同，在AI、人形机器人、芯片、新材料等“新质生产力”领域落下重子，构建起一个庞大的产业生态网，为技术创新提供了肥沃的土壤和源源不断的活水。

这个生态，既为内部技术创新提供了肥沃土壤，也通过外部协同，源源不断地将全球顶尖技术引用到最新产品之中。

因此可以说，2025年上汽的“技术标签”，是上汽体系性胜利的集中体现。当消费者愿意为“恒星超级增程”的无忧续航、为“灵蜥数字底盘”的极致驾控、为“半固态电池”的越级安全而买单时，上汽便真正构建起了一条无法被轻易模仿和超越的护城河。

这也标志着上汽已经从“传统制造巨头”成功跨越了到“智能电动新时代引领者”的转型深水区。

结语

春立岁首，且盼日新常安。

在智能电动汽车的下半场，真正的“护城河”并非无休止的价格内卷，而是源自深厚积淀、并能精准转化为用户价值的核心技术。

从MG4、智己LS6、LS9等爆款产品出发，我们看到的不仅是销量的攀升和利润的增长，更是一个传统制造巨头在时代浪潮中的深刻觉醒与华丽转身。

正如其在2026新年贺词所展望的，上汽正加快从“规模领先”向“质量引领”的转型升级，迎接即将到来的“第一亿位用户”。

当然，2026年只是“十五五”规划的开局之年，中国汽车工业的马拉松，刚刚进入最考验耐力的关键路段。“只有不为迎春的迎春，才会有自己的春天。”