交通一体化，提速唐山高质量发展

来源：滚动播报

（来源：唐山劳动日报）

正月初八清晨，唐山站候车大厅暖意融融。6时25分，开往北京通州的G6746次列车检票口前，旅客队伍有序绵长。唐山籍旅客张志刚背着双肩包准备坐车返京上班，他轻松地告诉记者：“52分钟就能到通州，我还能在单位楼下吃个早点再上班，以前回京要打出3个小时的时间量，现在真是太从容了。”

上午8时09分，从北京通州驶来的G6747次列车准点抵达唐山站，唐山·中关村信息谷创新中心负责人刘胜振随人流出站，8时40分已端坐公司办公桌前。家在北京、工作在唐山的他坦言，双城通勤的便捷，让京唐产业交流更频繁，“太方便了！我们企业不少京唐合作项目顺势落地。”

2025年12月30日，京唐城际铁路全线贯通运营，北京通州站同步投用，为乘客往返京唐提供了更便捷多元的选择。无论是双城通勤、旅游观光，还是考察研学、走亲访友、进京就医，交通一体化红利持续释放，让唐山真正融入“北京一小时生活圈”，两地联系愈发紧密。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。近年来，唐山锚定交通强国建设目标，主动融入协同发展大局，全力推进交通一体化向纵深拓展，织密干线公路网、推进重点交通工程，构建起立体畅通、高效便捷的现代综合交通运输体系，既拉近了与京津冀核心城市的“时空距离”，也串联起城乡发展与民生期盼，让百姓幸福之“路”越走越宽。

高速公路网的持续优化，是唐山交通一体化发展的生动写照。2025年9月，秦唐高速主线通车，彻底改变唐山东南部交通格局。司机王有林谈及这条新高速难掩喜悦：“以前绕国道去丰南上班要一个多小时，现在走秦唐高速半个多小时就到，下班能早早回家陪家人吃晚饭！”该高速串联起滦州、古冶、滦南、丰南四区，填补了区域高速路网空白，既是唐山东南部重要的货运通道，也是连通天津的第三条快速通道，进一步完善了京津冀高速路网布局。

“十四五”期间，唐山公路建设多点突破：京秦高速遵化至唐秦界段通车，与京哈高速形成“双通道”，有效缓解了区域货运压力；迁曹高速全线贯通，搭建起唐山港与内蒙古、山西等内陆腹地的便捷货运桥梁，助力港口货物高效集散；津冀对接重点项目隆六路通车，将天津蓟州与唐山遵化的往来时间缩短一半，沿线农产品当日直达天津市场，既激活了商贸物流活力，也为乡村振兴注入动能、带动农民增收。

截至目前，唐山已建成14条段高速公路，总里程达884公里，密度达每百平方公里6.39公里，以京哈、秦滨、长深高速为主骨架，一张连接京津、辐射周边的高速路网已然成型，为区域发展注入强劲动力。

2026年唐山境内唐滨高速将开工建设，计划2029年通车，届时将新增一条冀津省际高速通道，强化秦唐津三地区域交通联系。

公路网络加密的同时，唐山机场建设持续提档升级。三女河机场作为唐山航空出行重要门户，2021年9月完成候机楼改造后，年保障能力从50万人次提升至100万人次，跨入全国重要中小机场领先行列。

航空便捷度提升，让唐山与全国各地联系愈发紧密：上海游客周五两小时飞抵，周六便可畅游河头老街；唐山河豚、玉田白菜清晨空运，中午就能端上广州餐桌；各地特色物产也通过“空中通道”走进唐山市场，丰富了市民的生活选择。

航线加密与直飞便利，直接带动机场客货吞吐量增长。唐山机场相关负责人介绍，2025年“双节”期间，唐山至成都、海口、重庆等多条热门航线客座率超93%，吸引了大量外地游客来唐，为地方文旅产业发展注入了新活力。

港口是唐山对外开放的重要窗口，也是京津冀交通一体化关键节点。如今，唐山港扩容升级持续提速，世界大港地位愈发稳固。

在京唐港区51号散货泊位工程现场，工人们忙着道路施工、管道安装；华能煤码头6号泊位工程有序推进，各项工序稳步落地；曹妃甸港区矿石码头上，两艘巨轮并肩靠泊，卸船机巨臂挥转不停，将一船船矿石高效转运，彰显着世界大港的繁忙与活力。

2025年，唐山港完成货物吞吐量8.839亿吨，同比增长2.53%，在服务京津冀协同发展、建设现代化产业体系中发挥着不可替代的重要作用。

依托重点项目引领，唐山港综合能力持续提升，充分发挥了国家能源、原材料主枢纽港的核心作用。

如今的唐山港，已成为连接国内外的重要物流枢纽，航线网络覆盖近80个国家和地区的258个港口，初步形成了以唐山港为龙头、内陆港为节点、多式联运为脉络的现代化物流网络，成功打通了国际开放新通道，让唐山在京津冀协同发展的大潮中，向着更高质量发展稳步迈进。