成渝共创国际枢纽中心，已经公开了！

在逆全球化时代，中国坚持不断加大全球化的力度，而重庆正是这个迭代升级的全球化战略枢纽。

值得注意的是，在2026年的成渝两地“两会”上，不约而同的提到了“提升双城经济圈发展能级”、“共同争创国际物流枢纽中心”。

1月28日，成都市第十八届人民代表大会第四次会议开幕，代市长陈书平代表成都市政府向大会作政府工作报告。

该报告提到了唱好“双城记”、建强“都市圈”、建好“示范区”三个方面，共同争创国际物流枢纽中心，实施成渝区域科技创新合作项目10个以上。

同日，重庆市第六届人民代表大会第四次会议开幕，市长胡衡华在代表市政府作政府工作报告时介绍，2026年，重庆将全力提升成渝地区双城经济圈发展能级。

“共同争创国际物流枢纽中心”成为成渝两地新一年的重点合作目标，这标志着两地在多年协同发展的基础上，正逐步将共建国际物流枢纽提升至战略核心地位。

国际物流枢纽中心的建设，是实施国家重大战略、实现城市越级发展的核心支撑。

2025年8月，《中共中央国务院关于推动城市高质量发展的意见》明确要求，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区城市群打造世界级城市群，推动成渝地区双城经济圈、长江中游城市群等成为高质量发展增长极。

在国家战略加持下，川渝地区进入高速发展阶段。2025年，川渝地区GDP达到10.14万亿元，成渝地区双城经济圈建设正式迈入10万亿新能级。

显而易见，物流是成渝地区双城经济圈建设的关键支撑，共建国际物流枢纽将深刻重塑该区域经济格局，进一步推动区域经济更深更广地融入全球经济。

首先，成渝地区双城经济圈是西部人口最密集、产业基础最雄厚、创新能力最强、市场空间最广阔、开放程度最高的区域，在国家发展大局中具有独特而重要的战略地位。

其次，成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，也是西部陆海新通道的起点，具有连接西南西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。

而重庆具有得天独厚、独一无二的多重优势。

重庆是全国首个拥有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，成都则是国家确定的“陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型”四种类型国家物流枢纽的承载城市。

两核深化合作、争创国际物流枢纽，无疑对于服务国家重大战略，推进中国式现代化建设也有着积极意义。

正是在中央部署与国家战略的推进之下，央渝在物流方面的合作力度空前：

其一是2025年12月31日，中国物流集团控股有限公司在重庆揭牌在重庆揭牌。该公司由中国物流集团与重庆物流集团合资组建，核心使命是打造“西部陆海新通道国家级运营平台”，旨在以优势网络资源破解内陆物流标准不一、系统割裂的痛点。

二是1月12日，东航物流宣布将重庆定位为其西部运营中心，构建上海、重庆东西“两翼”协同格局。此举为重庆注入高时效的洲际空运能力，争夺电子信息、生物医药等高附加值货源。

三是1月16日，中远海运集团与重庆签署战略协议，共建西部陆海新通道。其带来超过1300艘船舶的全球航运网络，为“渝车出海”及大宗贸易锚定规模化、低成本的确定性出海通道。

在“十五五”开局不到1个月，重庆便以空前强度整合物流资源，迎来3大物流“国家队”密集重仓布局，一系列“重量级”补位亦显示出重庆在全局中的战略性地位和作用。