不要再只是罚款了！2026年电动车的治理，行内人提出了三点建议

骑个电动车，怎么就这么难？头盔没戴，罚20；车道走错，罚50；车不合规，直接扣走。从乌海到深圳，从天津到江西，2026年刚开年，一场场“全年严查”、“专项整治”的浪潮就席卷而来，罚单一张张来，车子一辆辆扣。可结果呢？路上的电动车依旧我行我素，该闯的灯照闯，该逆的行照逆。

老办法像是隔靴搔痒，看着热闹，却没挠到根上。2026年了，我们管理电动车的方式，是不是也该升级换代了？别再盯着车主那几十块钱的罚款了，真正的行内人，早就把目光投向了更深的地方，他们提出了三点建议，或许才是真正的破局之道。

以前对电动车的治理，无非是罚款扣车

翻开各地的新闻，治理电动车的“三板斧”总是那么熟悉：严查、罚款、扣车。

乌海市公安局发文，即日起至年底，严查闯红灯、逆行、违法载人，甚至邀请媒体实时曝光；

深圳交警出动“铁骑+无人机”，链路式执法，一天就能查处十几起；

江西更是直接立法，从今年3月1日起，违规停放充电最高罚500，拼装改装上路最高罚2000。

这种雷霆手段，短期内确实能起到震慑作用，但就像打地鼠，按下了这个，那个又冒出来。为什么？因为它只解决了“果”，却没动“因”。车主为什么愿意冒险违规？车辆为什么能轻易改装？这些问题，一张罚单回答不了。

2026年电动车的治理，行内人提出了三点建议

从源头把控，禁止违规车进入市场

所有乱象的根源，都来自那些不合规的车辆。去年底，“旧国标”时代彻底落幕，2026年是“新国标”元年，这就是最好的机会。

一方面，必须卡死生产环节，厂家再想生产超标车、解码提速车，就得让他付出倾家荡产的代价。

另一方面，要盯死销售渠道，特别是那些明目张胆搞“先上牌后解码”的商家，必须发现一起，严惩一起，罚到他不敢再伸手。

天津已经明确，2027年后“老头乐”全面禁行，并且严查违规产销。只有让合规车成为市面上唯一的选择，才能从根上杜绝问题车辆上路。

各项配套设施要跟上

很多时候，车主违规也是被“逼”的。你为啥走机动车道？有时候真不是故意的，是压根就没非机动车道！你为啥飞线充电、推车上楼？因为小区里充电桩要么没有，要么少得可怜，充一次电比开油车还贵！

治理不能只靠“堵”，更要靠“疏”。清华大学交通研究所的专家也建议，要完善城市慢行系统，保障非机动车路权。这意味着，我们要修更多的非机动车道，画出更清晰的停车区域，让电动车有路可走、有地可停。

同时，要大力引入竞争，让多家企业来建充电桩，把服务费降下来，让老百姓用得起、愿意用。路宽了，电好充了，谁还愿意去冒险呢？

柔性执法，教育千遍，好过罚款一次

不戴头盔罚20块，闯红灯罚50块，这点钱对很多人来说，不痛不痒，今天罚了，明天照旧。罚款的威慑力正在递减。2026年，我们需要的是更有温度的执法。

河北就推出了“首违免罚”的温情政策，深圳交警也坚持教育与处罚相结合。与其让车主带着怨气掏钱，不如让他心服口服地认识到错误。通过社区宣讲、安全课堂、志愿者劝导，让安全意识真正深入人心。

当遵守交规成为一种社会共识，当绝大多数人都成了文明骑行的榜样，那些少数的违规者，自然会在无形中感到压力，慢慢融入主流。这，才是治理的最高境界。

总结：

2026年，我们需要的不再是更多的罚单和拖车，而是一场从源头到路面、从硬件到软件的系统性变革。把住生产的源头，完善道路的配套，用教育代替冷冰冰的处罚。当城市为电动车留足了空间和尊重，当安全骑行成为每个人的自觉，我们迎来的，将不仅仅是有序的交通，更是一个更有温度、更人性化的城市生活。这，才是我们真正期待的未来。