巴拿马自毁前程！强行接管长和两座港口，殊不知已踩中方反制红线

最近国际经贸圈出了个相当没底线的大瓜，巴拿马翻脸比翻书还快，前脚刚放出缓和信号承诺不闹事，转头就玩偷袭直接强占了中企手里的两座核心港口。说起来这俩港口香港长和已经合法经营快三十年，合约都稳稳签到2047年了，一点毛病挑不出来。这种公然撕毁合约的操作，直接把跨境做生意最基本的契约精神踩碎了，这事可不是占点小便宜就能翻篇，早就碰了中方不能碰的红线。

当地时间2026年2月23日，巴拿马政府啥提前招呼都没打，直接派人冲进了长和运营的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。巴方上来就宣布长和的特许经营权直接作废，逼着所有员工立马撤离，连一天缓冲时间都不给留。更过分的是，他们还拿刑事检控威胁港口员工，不准任何人再和长和原管理团队联系。这种硬抢的操作，放在任何正经国际贸易里都说不过去。

春节前夕巴拿马总统还公开发话，明确说不会强行接管码头，让不少人都觉得这事能坐下来慢慢谈分歧。结果这份口头善意连一个月都没撑住，刚好赶在国内企业大年初八复工前一天动手。这不就是挑着点搞突然袭击嘛，一点该有的体面都没有，彻底把跨境合作最核心的信任基础砸没了。

中国这边的反应相当迅速，香港特区政府第一时间就找上巴拿马驻港总领事，直接提出严正抗议，直指对方罔顾事实背信弃义。中国外交部也明确表态，一定会坚决维护中资企业的正当合法权益。长和这边也没惯着对方，早在2月3日就依据合约和国际规则启动了仲裁程序，索赔金额高达20亿美元，还保留了一切法律追责的权利。

这俩港口可不是什么不起眼的小码头，是巴拿马运河沿线实打实的核心物流枢纽，地理位置的重要性懂行的都清楚。人家长和早在1997年就拿到了运营权，2021年还顺利完成续约，本来能安安稳稳运营到2047年，几十年的合作基础说扔就扔。现在巴方把港口收回去后，交给了丹麦马士基、地中海航运旗下的公司临时接管18个月，后续还要启动重新招标，嘴上说不涉及所有权最终丧失还会给补偿，本质就是明着侵占合法商业资产。

不少不了解情况的人可能会说，港口在巴拿马领土上，人家想收回去怎么了。这话真站不住脚，国际投资做的就是合约生意，你签了字认了效力，转头就用行政力量推翻合约，这就是明摆着破坏规则。别说中资企业了，全球任何一个理性投资者看到这操作，谁敢再把真金白银投到巴拿马去。说白了巴拿马这就是为了一点短期利益，透支了自己攒了多少年的国家信用，纯纯的捡芝麻丢。

现在这件事的负面影响已经实实在在显现出来了，长期在巴拿马经营的华商反馈，中国发往当地的货物已经出现明显延误。码头拥堵直接推高了物流成本和运价，原本正常的跨境贸易节奏全被彻底打乱。就连巴拿马当地的舆论都不站政府这边，多数民众都看得明白，这次操作明显受到外部因素干扰，最后吃亏赔钱的肯定是巴拿马自己。

其实这事也给咱们所有出海布局的企业敲了个警钟，全球化时代做经贸合作，不光要防市场波动、运营不当这些常规风险，这种政策层面说变就变的突发黑天鹅，真的得提前做好防范。海外投资的安全，既要靠企业自己搭建完善的风险防控体系，更离不开国家给企业做最坚实的后盾。这次从香港特区政府到中央，态度一直清晰又坚定，就是要站出来维护中企的合法权益。

这件事也给全世界传递了一个非常明确的信号，任何针对中资企业的无理打压、非法侵占，我们都绝对不会默许。中国有决心也有能力，维护咱们的企业在海外的正当合法权益。国际经贸想要做长久，从来不是靠单边掠夺、强行霸占就能成的，得双方互相尊重信守契约，才能实现共赢。

巴拿马这次强行接管港口，就算能拿到一点短期的好处，长远来看亏到姥姥家。失去了全球投资者的信任，破坏了自己原本的营商环境，怎么算都是一笔赔本的买卖。违背规则和契约的事，或许能得意一时，但早晚都要付出应有的代价，正义可能会晚，但绝对不会缺席。

参考资料 环球网 巴拿马强行接管香港长和集团旗下两座港口