曾经的我国25大汽车品牌,由于各种原因,如今都已经退出我国汽车市场,成为我国汽车爱好者的永久记忆。今天就来盘点那些彻底退出我国历史舞台的25大汽车品牌。
1.夏利(1986–2019)
当年最火的家用车、出租车,几乎家家户户都知道夏利,便宜、耐造。可惜后来车型太老,跟不上时代,最终停产。
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2.哈飞(90 年代–2015)
微型面包车的王者,松花江、中意当年拉人拉货全靠它,后来被长安合并,慢慢就没了声音。
3.昌河 / 昌河铃木(1969–2019)
北斗星当年有多火不用多说,不但省油,而且空间还大。后来铃木撤资,车型跟不上时代需求,品牌逐步消失。
4.上海牌(1958–1991)
国产轿车老大哥,当年公务车、出租车都用它,1972 年尼克松访华还当过国宾车。后来合资车进来,慢慢就退出了历史舞台。
5.双环(1988–2016)
靠模仿出名,SCEO、小贵族当年路上很吸睛,后来政策和市场不允许,彻底停产。
6.华泰(2000–2019)
早年靠特拉卡、圣达菲火过一阵,后来自己研发不行,资金链断裂,直接凉凉。
7.力帆(1992–2020)
造摩托车起家,后来造汽车,520 还用过宝马发动机,最后撑不下去,不再造乘用车。
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8.众泰(2003–2020)
专门模仿豪车外观,价格便宜,但质量和创新不行,存在17年后直接破产。
9.陆风(2002–2020)
江铃旗下的牌子,主打越野,也爱模仿别人,最后销量太差,全面停产。
10.中华(2000–2020)
尊驰、骏捷两款车当年卖得特别好,颜值也很不错。结果母公司债务爆雷,品牌跟着消失。
11.观致(2007–2022)
最早一批想做高端国产车的品牌,质量真不错,就是价格定高了,卖不动,最后被迫停产。
12.宝沃(2015–2023)
被福田收购后,一直吹 “德系老牌”,宣传很猛,实际销量和口碑不行,最终破产。
13.青年莲花(2006–2017)
打着莲花技术的旗号,造过竞速、竞悦,经营一塌糊涂,没几年就没了。
14.纳智捷(东风裕隆,2010–2020)
当年被网友调侃 “油耗子”,车是挺大,但费油、更新慢,最后破产退出。
15.川汽野马(上世纪80年代–2023)
老本土 SUV 品牌,后来被雷丁收购,雷丁自己也倒了,野马彻底消失。
16.广汽菲克(Jeep,2010–2022)
菲亚特和克莱斯勒合作的,大指挥官、自由光刚出来很火,后来销量一路下滑,直接破产。
17.广汽三菱(2012–2025)
欧蓝德当年是我国家用SUV的热门品牌,可惜没跟上时代发展与客户需求,2023 年停产,两年后彻底退出我国汽车市场。
18.广汽讴歌(2006–2023)
广汽讴歌是本田旗下的豪华品牌,但由于车型少、名气小,价格较高,没能得到我国客户的认可,2023 年退出中国。
19.东风雷诺(2013–2020)
科雷傲、科雷嘉,在中国水土不服,卖不动,只存在7年便停止运营。
20.长安铃木(1993–2018)
奥拓、雨燕、天语,都是经典小车,省油耐开。后来国人爱大车,小型车不行,铃木撤资走人。
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21.高合(2021–2024)
定位脱离市场:主打57-80 万高端纯电,受众极窄销售不畅,资金链断裂。
22.威马(2018–2023 )
重资产高负债,产能严重闲置,固定成本极高,销量持续下滑,2021年峰值 4.42 万辆,之后逐年萎缩,直至2023年停产。
23.猎豹(1995–2021) 技术依赖与产品老化,长期依赖三菱技术,自主研发薄弱,SUV 产品迭代慢,被哈弗、长安等超越。
24.陆风(2002–2021)
产品口碑崩塌,早期车型多为逆向开发,抄袭争议大,质量与品控差,品牌形象受损。技术与研发滞后。
25.前途(2018–2019 )
定位与定价失误,纯电跑车 K50 售价 70 万+,市场需求极小,年销量仅百余台,导致资金链断裂。
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从满大街的夏利、奥拓,到如今国产新能源领跑世界,中国车市只用了二三十年时间,就完成了西方发达国家几十年甚至上百年的进化,足以可见我国汽车技术和市场的迭代升级之快。
这些消失的汽车品牌,有的是输给了时代,有的是输给了自己。它们虽然退出了我国汽车历史舞台,却也见证了我国汽车从模仿到超越、从追赶到领跑的全过程。
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