山西
曾经的我国25大汽车品牌，由于各种原因，如今都已经退出我国汽车市场，成为我国汽车爱好者的永久记忆。今天就来盘点那些彻底退出我国历史舞台的25大汽车品牌。
1.夏利（1986–2019）
当年最火的家用车、出租车，几乎家家户户都知道夏利，便宜、耐造。可惜后来车型太老，跟不上时代，最终停产。
2.哈飞（90 年代–2015）
微型面包车的王者，松花江、中意当年拉人拉货全靠它，后来被长安合并，慢慢就没了声音。
3.昌河 / 昌河铃木（1969–2019）
北斗星当年有多火不用多说，不但省油，而且空间还大。后来铃木撤资，车型跟不上时代需求，品牌逐步消失。
4.上海牌（1958–1991）
国产轿车老大哥，当年公务车、出租车都用它，1972 年尼克松访华还当过国宾车。后来合资车进来，慢慢就退出了历史舞台。
5.双环（1988–2016）
靠模仿出名，SCEO、小贵族当年路上很吸睛，后来政策和市场不允许，彻底停产。
6.华泰（2000–2019）
早年靠特拉卡、圣达菲火过一阵，后来自己研发不行，资金链断裂，直接凉凉。
7.力帆（1992–2020）
造摩托车起家，后来造汽车，520 还用过宝马发动机，最后撑不下去，不再造乘用车。
8.众泰（2003–2020）
专门模仿豪车外观，价格便宜，但质量和创新不行，存在17年后直接破产。
9.陆风（2002–2020）
江铃旗下的牌子，主打越野，也爱模仿别人，最后销量太差，全面停产。
10.中华（2000–2020）
尊驰、骏捷两款车当年卖得特别好，颜值也很不错。结果母公司债务爆雷，品牌跟着消失。
11.观致（2007–2022）
最早一批想做高端国产车的品牌，质量真不错，就是价格定高了，卖不动，最后被迫停产。
12.宝沃（2015–2023）
被福田收购后，一直吹 “德系老牌”，宣传很猛，实际销量和口碑不行，最终破产。
13.青年莲花（2006–2017）
打着莲花技术的旗号，造过竞速、竞悦，经营一塌糊涂，没几年就没了。
14.纳智捷（东风裕隆，2010–2020）
当年被网友调侃 “油耗子”，车是挺大，但费油、更新慢，最后破产退出。
15.川汽野马（上世纪80年代–2023）
老本土 SUV 品牌，后来被雷丁收购，雷丁自己也倒了，野马彻底消失。
16.广汽菲克（Jeep，2010–2022）
菲亚特和克莱斯勒合作的，大指挥官、自由光刚出来很火，后来销量一路下滑，直接破产。
17.广汽三菱（2012–2025）
欧蓝德当年是我国家用SUV的热门品牌，可惜没跟上时代发展与客户需求，2023 年停产，两年后彻底退出我国汽车市场。
18.广汽讴歌（2006–2023）
广汽讴歌是本田旗下的豪华品牌，但由于车型少、名气小，价格较高，没能得到我国客户的认可，2023 年退出中国。
19.东风雷诺（2013–2020）
科雷傲、科雷嘉，在中国水土不服，卖不动，只存在7年便停止运营。
20.长安铃木（1993–2018）
奥拓、雨燕、天语，都是经典小车，省油耐开。后来国人爱大车，小型车不行，铃木撤资走人。
21.高合（2021–2024）
定位脱离市场：主打57-80 万高端纯电，受众极窄销售不畅，资金链断裂。
22.威马（2018–2023 ）
重资产高负债，产能严重闲置，固定成本极高，销量持续下滑，2021年峰值 4.42 万辆，之后逐年萎缩，直至2023年停产。
23.猎豹（1995–2021） 技术依赖与产品老化，长期依赖三菱技术，自主研发薄弱，SUV 产品迭代慢，被哈弗、长安等超越。
24.陆风（2002–2021）
产品口碑崩塌，早期车型多为逆向开发，抄袭争议大，质量与品控差，品牌形象受损。技术与研发滞后。
25.前途（2018–2019 ）
定位与定价失误，纯电跑车 K50 售价 70 万+，市场需求极小，年销量仅百余台，导致资金链断裂。
从满大街的夏利、奥拓，到如今国产新能源领跑世界，中国车市只用了二三十年时间，就完成了西方发达国家几十年甚至上百年的进化，足以可见我国汽车技术和市场的迭代升级之快。
这些消失的汽车品牌，有的是输给了时代，有的是输给了自己。它们虽然退出了我国汽车历史舞台，却也见证了我国汽车从模仿到超越、从追赶到领跑的全过程。
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