夜粥 | 歼35航程、巡航导弹海打鬼子、各种轰20

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各位朋友新年好！堂主想死你们了！先祝大家开工大吉！

时隔半个多月，夜粥档再开摊，本堂原以为过年期间能抽时间，但成年人的世界是真艰难啊，过年比上班更累。所以，今天大家还是先喝武火的生滚粥，讲车的文火粥再等等吧。

歼35的航程几何？

问：

摊主能不能预测下歼三五的航程啊！

答：

本堂之前说过，推测歼35，最好是比照着F-18E来，两者都是双发中型机，最大起飞重量均接近30吨。

但气动上，F-18E是大展弦比的平直翼，而歼35采用类似于F-22的大三角翼，一般来说，大三角翼飞机更能装油。

从外观上看，歼35的体型比F-18E更宽，明显标志是歼35有小尾椎，而F-18E的两个发动机是紧挨着的。这显然是歼35为了扩展内部弹舱、增加内油而实施的动作。

五代机之所以为五代，除了外形隐身外，其它地方的优化，也得围绕着隐身这个技战术杀手锏来进行。

所以，乐观估计，歼35除了把弹舱抠出来，它的内油做到7吨+并不过分，F-18E的内油量是6668公斤。

四代、五代战斗机是体积相当大的装备，设计上精益求精是可以做到很多事情的，例如苏35在外形不变的前提下，载油量就从苏27SK的9.4吨增加到了11.5吨。

图：歼35与F-18E的一些近似角度，歼35明显是一架更宽、内部空间更大的飞机。

图：别忘了，F-18E还多了一门M61A2火神机炮，全系统重量311公斤。

另外，暂假设歼35现采用的发动机是RD-93的国产化版本，性能与RD-93一致。RD-93虽然技术不怎么先进，但它的涵道比0.49比F-18E采用的F414-GE-400的0.25要大，所以它的中间推力比油耗反而更好一些。F414-GE-400的中间推力油耗为0.84lb/(lbf・h)，而RD-93的为0.77lb/(lbf・h)。

如此一来，假设两者巡航飞行时的燃油效率一致，已知F-18E的内油量是6668公斤、内油航程是2345公里，如果歼35内油有7200公斤，它的内油航程可以去到2762公里。

其实接近2800公里的内油航程已经相当可以了，F-35A比较可信的数据也仅为3150公里。

五代机由于内置弹舱，在空优挂载时，作战半径缩水并不大，例如F-35A携带4枚AIM-120D时，作战半径可以达到1400公里；估计歼35做到1200公里问题不大。

而对地攻击时，F-35A携带2枚1000磅炸弹、2枚AIM-120D时的作战半径也有1100公里。这方面歼35是劣势，弹舱尺寸较小，未来即便是有专为隐身战斗机设计的灵巧炸弹，在同时携带2枚霹雳15的情况下，歼35估计只能携带2枚250公斤炸弹或4枚100公斤炸弹。对地作战半径倒还好，携带的炸弹重量小，不会过分影响航程，估计在1000公里左右。

图：歼35不仅没有副弹舱，主弹舱的尺寸也要比歼20小一些，这对安排对地弹药非常麻烦。

图：其实美国人很多做法也没有精益求精。例如要求F-35能携带2000磅级的GBU-31。实际上，如果他们选择为F-35专门设计一系列缩小弹径的重磅炸弹，F-35的飞行性能肯定会比现在好不少。

还是那句话，大家要释怀，虽然现在不是重型机歼20上舰，但歼35绝非不可用。在用上推力25000-26000磅（11.3吨-11.8吨）的新型发动机后，它的空战性能可以压制F-35就算完成任务。采用新型发动机后，像F-35那样，弹舱适当进行一定鼓包设计，塞下500公斤级炸弹也未尝不可啊。

歼15T也会有后继机，未来六代舰载机是怎么样的？大家不妨把眼光放长远一些。

图：推力25000-26000磅的新中推，本堂非常期待。

图：用上新中推后，歼35也可以像以色列的F-35I那样，安排上保型油箱。

巡航导弹海打鬼子

问：

堂主，现在日本重新走上军国主义道路，我们现在有很多隐身攻击无人机，从军事角度的出发改装一下可以像二战时的美国一样来场中国版的“李梅火攻”摧毁日本的战争潜力吗？

答：

你是想说空中的摩托海吧。

本堂跟很多人的看法不一样，不建议以螺旋桨动力的自杀式无人机为主力，主力应该是廉价化的巡航导弹。

尽管以伊朗见证者136、俄罗斯天竺葵2为代表的自杀式无人机在俄乌战场上大出风头，但见证者136在攻击以色列时就表现不佳。

这说明低速、非隐身的自杀式无人机在遭遇高技术对手的防御时，突防、生存能力会急剧下降，不适合作为主战武器。

另外，现在70毫米制导火箭弹、高速四轴FPV、以及小型有源相控阵雷达也逐渐成熟了，拦截低速、非隐身的自杀式无人机也有了足够廉价的手段，未来低速、非隐身自杀式无人机的费效比会进一步下降。

图：这类机身轴向与马达轴平行的高速穿越机，淘宝上大量有售，可开发票。

图：俄罗斯卡拉什尼科夫集团搞的拦截无人机，加工似乎比淘宝货还粗糙。

我国号称工业克鲁苏，有足够先进、量大管饱的产业链，为什么不干脆搞巡航导弹海呢？GPS/INS芯片、红外成像芯片、复合材料现在已经白菜化，还差一个就是涡喷、涡扇发动机。而这方面也有好消息，那就是3D打印涡喷发动机。

按照官宣，航发608所研发的160kg推力级3D打印极简轻质微型涡喷发动机，采用多学科拓扑优化设计技术与3D打印制造技术，实现了轻量化、高性能的设计目标。

发动机所有转子件、超过75%重量的零件均采用3D打印制造；工作条件最恶劣的热端部件——涡轮叶片盘3个试验件均通过3万次以上循环寿命考核，具备装备长寿命发动机的能力。

在去年2次30分钟单发飞行试验中，分别实现飞行海拔高度5000米，最大速度0.75马赫；飞行海拔高度9000米，最大速度0.76马赫，这完全标准巡航导弹的飞行性能。

而160kg推力的发动机，已经足够驱动起飞重量650千克的巡航导弹。未来进一步加大推力，或者向涡扇发动机拓展，驱动1.5吨级巡航导弹是可期的。

如果我们能将一发巡航导弹的价格压至50万人刀，一年造10万枚，也不过500亿，这还要啥小摩托，直接用比亚迪砸鬼子。

图：3D打印发动机让巡航导弹白菜化成为可能。

图：其实我军的靶机很早就开始隐身化，转产巡航导弹也应该有足够的技术人员、产业链储备。

廉价巡航导弹使用的另一个问题是仓储和编制组织，对于装备1.5吨级以上巡航导弹的发射车，一般也就搭载3、4枚。就算按一车4弹，一次齐射能力1万枚来算，也需要2500辆发射车。

假设当前巡航导弹旅，一个旅72辆发射车，2500辆发射车就要编成35个旅，这数量都快赶上整个陆军步兵旅了。

所以我军还需要对高技术兵器祛魅，抛弃千人一杆枪的老思维，尽早扩大导弹旅的编制。大学生士兵早白菜化了，现在导弹也要白菜化了，还端着以前的高技术部队架子干什么。

例如，1辆发射车算1个班，一个排4个班，一个连4个排，一个营4个连，一个旅4个营，这样一个旅就是256辆发射车，10个旅就可以提供1万枚巡航导弹的齐射能力。

同时，应该建10个预备役民兵导弹旅，以应对大规模战争的可能。巡航导弹使用无非是检测、加注、定位、填装，组织指挥、武器使用上是要比步兵旅、装甲旅这些部队容易得多的，非常适合组建预备役部队。

图：这么好的重型越野车底盘，为什么只安排一车3弹啊，这是堂主一直耿耿于怀的。

图：至于民兵预备役导弹旅，堂主认为可以像鬼子这样，用普通的民用卡车底盘即可。

预警机，加油机，运输机的隐身化

问：

堂主，你怎么看五代机/六代机服役后，预警机，加油机，运输机等大型平台隐身的需求？

答：

本堂觉得现在对于预警机、加油机来说，有非常迫切的隐身战术要求。

除了五代机已服役，六代机即将服役外，中程弹道导弹复苏、高超音速导弹新兴也是很重要的因素。具体来说，美帝针对东大中程导弹的威慑，应对方案是减少对第一岛链的前沿部署，重点建设、运营关岛等第二岛链的基地。

为此他们研究了一系列对抗区域抑止的战术，例如，热机加油，即战斗机与运输机都从第二岛链基地飞往第一岛链的野战机场，落地后战斗机不关发动机，C-130运输机作为移动加油站在地面为战机补充油料。

再例如，C-130、C-17运输机运送海马斯、提丰至第一岛链，打完走跑，搞海岛导弹游击战。

再再例如，搞迅龙机载巡航导弹发射系统，让C-130、C-17也变身轰炸机，增加发射平台。虽然美帝的巡航导弹产量现在存在瓶颈，但人家认认真真搞战术，搞了10多年不是？

美军这些战术，本质上视第二岛链为安全后方，攻击力量以西太平洋为通道向第一岛链、以及我国东南沿海投送。

为未来的大战准备，我军至少需要有相当部分预警机、空中加油机隐身化，以支援歼36或者未来更大型的截击/轰炸机在西太平洋上空猎杀美军运输机、轰炸机、空中加油机，以及攻击美军第二岛链基地。

简单地说，两个拳击手把距离拉远了，出拳距离就需要更长，出拳的隐蔽性就凸显了。

图：美国智库制作的第一岛链、第二岛链态势图

图：C-130运送海马斯

技术角度的话，大型飞翼则是很自然、现实的选择，飞翼气动布局不仅方便隐身修型，载荷航程方面也极具优势。

我们可以比较一下B-2和波音767-200ER。

波音767-200ER的空重约82吨、最大起飞重量179吨、最大载油量73吨、最大燃油航程为12200公里。

B-2轰炸机的空重则为71吨、最大起飞重量170吨、最大载油量75吨、转场航程12000公里。

两者的燃油效率非常相近。但要知道，B-2这个表现是使用F118-GE-100小涵道比涡扇发动机实现的，它的巡航比油耗几乎是波音767-200ER的CF6发动机的2倍！

虽然波音767-200ER因为客舱更大、飞行阻力大；但仍足见，飞翼布局的巨大优势。

综上，本堂认为，轰20完全可以搞2个型号，一个是轰炸/加油型，二是预警型。

加油改装，研制可以在弹舱内附加安装的硬管加油系统、副油箱；大型飞翼轰炸机的弹舱长度、宽度足够支持。

预警型则需要是一个独立型号，在机腹保型安装4面有源相控阵天线，完成水平360度、垂直上15度~下90度的探测覆盖。如果轰20的尺寸跟B-2差不多，至少能支持宽度12米以上的天线，优势比起民航客机、运输机改装也非常明显。

图：大型飞翼轰炸机非常适合发展预警型号，因为它的机腹保型安装相控阵天线非常方便。

想象一下，有了隐身的加油机、预警机，在中程导弹、中程高超弹、巡航导弹进行首波攻击后，轰20、歼36就有可靠的支援力量，飞抵关岛上空，使用大量廉价的灵巧炸弹，彻底摧毁美帝这一西太平洋上的战略堡垒。

至于运输机，堂主认为隐身化难度极大，因为步战车、直升机、防空导弹等，均对货舱高度、宽度提出要求，飞翼布局相对传统圆柱形机身，装载能力太差。

当然，也可以利用轰20，研制可以在弹舱内附加安装的加压运兵舱，用于特种兵远程渗透伞降。

所以，也需要对大型隐身轰炸机祛魅，轰20值得大造大用，造个1、200架。

最后说个最近的战例，去年3月，美军2架F-16CJ野鼬鼠飞机在也门上空执行防空压制任务时，遭胡塞防空导弹以近快战法伏击，飞行员开加力进行高过载机动才得以勉强躲开导弹。但也由此消耗了过多燃油，危机时刻，是一架空中加油机冒险进入加油，才挽救了这2架F-16。

这战例也说明了空中加油机隐身化的必要性。（作者：原讲武堂公众号堂主，今夜粥档摊主）

图：B-2轰炸机投掷JDAM炸弹。中程导弹、巡航导弹只能用于压制，要摧毁一个大型军事化岛屿，轰炸机临空轰炸才是打得起的战法。