《飞驰人生3》最狠的角色不是张驰，是那个没露脸的AI

不得不说，2026春节档的《飞驰人生3》确实燃。

全新的沐尘100赛道，车手的血性与执念——每一帧都像在观众心上踩油门。（以下内容含轻微剧透，介意的朋友可以先收藏，看完电影再来对线。）

图源：微博@电影飞驰人生3

不过作为一个汽车行业的观察者，电车通更在意影片中的一条暗线：人类车手 vs AI赛车系统。

这可能是整部电影最具现实意义的其中一部分。

电影中，「天梯」车队所采用的ss8芯片以及AI赛车系统，堪称「赛道外挂」。

它能在大雾弥漫、能见度几乎为零的险境中，精准感知每一寸弯道；无需领航员，车辆自己就能感知环境、预判路况。不仅如此，系统还能实时调校动力输出与底盘参数。

正如片中角色「百强」所说，「比赛结果，可以在会议室里谈嘛！」

这句话不仅暴露了竞技异化为权力游戏的本质，还把赛车运动变成了一场极致理性的计算。

张驰，则依靠经验、直觉与勇气，只靠最基础的ss1芯片的情况下，与最新的AI技术展开较量。

故事的最后以张驰险胜结束，但这场对决，可不是「人类赢了」或「科技赢了」那么简单。

AI与人类并非对立，而是「一起成长」

影片没有把AI塑造成反派，也没有把人类车手神化，而是用一场赛道对决，强调AI在行业里的「辅助」角色。

在电车通看来，整部电影已经说清了两个观点。

第一，AI最大的价值，是填上人类经验里那些「说不准」的短板。

人类开车，靠的是手感、经验、临场反应，但这些都存在天然局限。片中最直接的呈现是，在夜间+大雾的极低能见度下，车却还能高速过弯。这靠的不是车手的眼力，而是AI系统在持续感知、持续决策。

还有，AI可以不间断地分析路面附着力、轮胎情况、车身姿态、坡度弯道，自动调整悬架软硬、动力输出、刹车力度，甚至提前预判危险并修正轨迹，为车手提供当下最合理、最安全的方案。

放到现实驾驶中，AI的优势同样成立：人会分神、会疲劳，也可能会判断失误，但成熟的AI不会；人能感知的范围有限，AI却能同时盯着摄像头、雷达、地图、车联网；人凭经验摸个大概，AI靠算法给出最优解。

图源：长城汽车

现如今，各家主流车企的辅助驾驶系统已经离不开AI，但市面上对AI、辅助驾驶的争议依旧存在，但AI压根不是来抢方向盘的，它是来给人兜底的。

但影片同时也明确传递了另一个核心：人类驾驶中的有些东西，是AI无法创造出来的。

张驰能够超越对手，靠的不只是技术与策略，更是敢于做出AI意料之外的选择。

片中张驰的赛车引擎盖突然掀开，视野几乎完全被遮挡，正常逻辑只能停车处理。但在赛车场上，停车就等于放弃。张驰的选择是连续三次飞坡，硬生生把引擎盖震掉。

这种操作，AI就算再算一万遍也算不出来。

事后，车机系统表示：「你的行为超出我的计算，我需要成长。」紧接着，「孙宇强」说出那句戳中人心的台词：「那好啊，我们一起成长。」

这可能就是AI和人类最理想的关系：不是谁取代谁，而是彼此成就、一起进化。

图源：微博@电影飞驰人生3

反观片中的「天梯」车队，芯片最新、数据最全、算法最强，拥有顶级的资源，可到了关键时刻，他们反而不敢突破，只会选择AI给出的保守方案。

最后冲线前，要不是张驰提醒「胎压再大胆提高0.3Bar」，「天梯」车队可能连第二名都拿不到。

人类负责把握方向、赋予意义、享受驾驶本身；AI负责降低风险、提升效率、优化体验。因此，AI越强，越能把人从那些烦琐、危险、重复的操作里解放出来。

当你真正理解这层关系后，也就不会再陷入「AI会不会取代司机」的无谓焦虑。

AI正在重构整个汽车行业

电影里的AI能辅助赛车精准过弯、实时调校参数，这份看似只属于赛场的「外挂」，在现实中已经走进了我们的家用车，最直观的体现，就是我们每天都在接触的智能座舱与智能辅助驾驶。

智能座舱不再是简单的语音控空调、开导航，基于大模型的多模态交互，早已实现了真正的多模态自然交互。它能流畅听懂连续复杂指令，精准识别各地方言，不用你一字一句说得标准清晰，甚至能感知驾驶员的状态，主动调节氛围灯、音乐风格与空调温度。

辅助驾驶层面的AI进步，则更为直观、更具颠覆性。

经过海量数据训练与持续迭代的AI辅助驾驶系统，比如华为乾崘智驾、小鹏XNGP等，早已不只是简单的跟车，而是能实时分析路况、车流、信号灯，规划出最安全、最高效的行驶路线，更能在不断学习中，适配不同驾驶员的行为习惯与驾驶偏好，让转向力度、跟车距离、超车逻辑都越来越贴合车主的日常风格。

图源：电车通摄制

但这两个方面，只是我们普通消费者能直观感受的AI。当智能化浪潮来袭，AI早就渗透进了造车的整个体系链。

就拿赛力斯和吉利为例，他们对AI的应用早已超出产品本身。

赛力斯旗下的问界M7、问界M8、问界M9等爆款车型，月销量轻松突破万辆。为了保证足够高的产出效率，赛力斯超级工厂必须用智能制造实力作支撑，目前已经用AI技术实现了关键工序100%自动化生产、过程质量数据100%自动化采集。

同时，赛力斯与宁德时代深度合作，首创电池「厂中厂」模式，通过AI打通开发、质量、生产全链路数据，实现协同同步，大幅提升生产效率与交付速度，让爆款车型不再受制于产能瓶颈。

吉利更是早早地拥抱AI，选择从底层架构推进全域智能化。在CES2026期间，吉利发布了全域AI2.0体系，底盘、车身等各子域打通，构成了一个有机的智能整体，用户只需一句自然语音指令，就能触发多个智能体协商协作，实现真正的「一句话控全车」，把智能体验做到更极简、更流畅。

图源：雷科技摄制于CES2026

不难想象，在未来的汽车行业，AI的重要性还会持续显现。

回看《飞驰人生》系列，其实也可以看作是一部浓缩的汽车产业进化史。

第一部讲的是纯粹的热爱与赛车精神，大家拼的是技术与勇气；

第二部开始逐步拥抱新能源，电机的重要性逐渐显现；

到了第三部，赛场内外的核心竞争力，已经清晰指向AI，算法强弱、数据积累、智驾落地能力，直接决定了一家车企能否在激烈竞争中站稳脚跟。

这可并非导演、编剧的想象，是现实本就如此，而且更重要的一点是，电影里的AI还在学习，现实里的AI已经跑得更远了。

赛道终会落幕，但汽车行业的「智能化飞驰」才刚刚开始。

AI已经变成我们每天握着的方向盘、坐进去的座舱，甚至看不见的生产线。智能座舱不再等着你下指令，它学会了察言观色；辅助驾驶不再生硬地按规则执行，它开始理解你的习惯。

它不再是个「可选配置」，而是成为汽车行业的地基。

（封面图源：微博@电影飞驰人生3）