2026春节走访思考：高速服务区取消加油站，真的好吗？

2026年春节期间，在晋南多地走访，发现一个值得警惕的现象：

国家大力推进新能源充电设施建设，本是利国利民的大好事，但不少高速服务区在盲目加码充电桩、追求新能源指标的同时，却刻意弱化甚至直接取消了传统加油站。

是的，可能很多朋友也注意到了，越来越多的高速服务区没有加油站了。

不少燃油车车主原本计划在高速沿途加油，结果只能被迫提前下高速，找完油站再重新上高速，既折腾又影响出行效率。

这并非个别现象。此前我在全国多省份的一线走访中，都曾发现类似苗头，高速服务区纷纷加速充电站建设而取消了加油站。只是今年春节期间，随着出行车流激增，问题被放大。

事实上，这种跑偏的思路，早已不是新能源领域的个例。自我国大力推进5G、新能源、智慧政务、人工智能等新兴领域发展以来，这种“重创新突破、轻兜底保障”“偏数字化升级、弃传统服务”的走极端思路，在多个领域已悄然显现，其潜在的民生隐患与发展偏差，亟需我们保持高度警惕、审慎对待。

前几年移动支付普及阶段，不少场所直接拒收现金;部分景区搞数字化，只留线上预约、取消线下售票;部分政务服务推行线上办理，只保留线上申报渠道、取消线下办事窗口，让不会操作智能手机的老年人办事无门。这些看似是紧跟时代的升级，本质上都是脱离现实、顾此失彼的简单粗暴。

回到本文主题。关注我的朋友都知道，我长期看好新能源，也写过大量一线调研文章，力推充电设施普及（比如《车轮上的国运：从山村充电桩到产业生态的走访实录》等文）。但眼下这种“重充电、弃加油”的局面，我觉得明显走偏了。没错，作为各种高新科技的吹鼓手，我反对各类公共服务为了所谓的智能而搞“一刀切”。

我们发展新技术、布局新基建，核心本意是让科技赋能生活，让更多人共享时代发展的红利，而不是因为推广新事物，就刻意排斥旧模式，给另一部分群体制造不便、设置障碍，这和便民惠民、普惠共享的发展初衷完全相悖。

新能源当然是未来，可燃油车依旧是当下不少家庭的出行选择，二者本就不是非此即彼的对立关系。

因此，作为一名长期在一线走访的第三方观察者，我想呼吁，高速服务区在大力布局新能源充电的同时，也要保留并维护好传统加油站。公共配套服务的核心，从来不是追新弃旧，而是兼顾所有出行者、服务所有老百姓，这才是普惠便民的本质，也是产业升级、时代发展该有的温度。