连续6年蝉联全球销量榜首的丰田，真的毫无“短板”吗？

【连续6年】全球销量榜首的丰田毫无“短板”？特斯拉、比亚迪崛起，社长更迭…逼近的下一个“转折点”

连续6年蝉联全球销量榜首的丰田，真的毫无“短板”吗？

2026年1月29日，丰田汽车公布了2025年全球新车销量数据，共计1053万6807辆。

这一数字不仅创下丰田自身历史最高纪录，同时也让其实现了连续6年登顶全球销量榜首的成就。

其背后的主要原因在于，包括北美市场、日本及其他亚洲市场在内，丰田混合动力车（HEV）销量表现强劲，除此之外的其他地区也实现了稳健的销量增长。

此外，在2026年2月6日发布的季度财报中，丰田预计2025财年的销售额将达到50万亿日元，创下历史新高。

进一步观察日本国内新车销量排名可以发现，丰田旗下车型占据了榜单前列的全部席位。

尽管丰田已成为名副其实的日本领军企业，但它真的不存在“短板”吗？

支撑丰田绝对优势的“核心资产”

某行业相关人士针对丰田发表了如下看法：

“近年来的丰田，正处于名副其实的‘鼎盛时期’。

当然，我并不认为这样的盛况会永远持续下去，但至少在未来10年内，丰田仍将继续引领全球汽车产业的发展。

丰田多年来积累的各类核心资产——例如稳固的供应链、众多生产工厂、遍布全球的销售网络，以及长期以来构建的研发与生产技术经验，都不是一朝一夕能够形成的。

迄今为止的汽车产业，一直以20世纪初福特公司凭借‘T型车’确立的大规模生产模式为基础。通过批量生产降低单台车成本，进而转化为企业利润。

在这样的体系中，‘多销’就是核心原则。

大型汽车制造商之所以重视销量，也是因为销量、利润与企业价值之间大致呈正相关关系。

只要在这一体系内竞争，已经拥有绝对资产优势的丰田，其领先地位就难以被撼动。”

“多销即正义”的时代正在崩塌

另一方面，前述行业相关人士在提及“近年来传统体系正在发生变化”时，进一步补充道：

“连续6年斩获全球新车销量榜首的丰田，其市值约为60万亿日元，在日本企业中遥遥领先，远超排名第二及之后的企业。

但从全球范围来看，市值最高的汽车制造商是特斯拉，其市值约为200万亿日元，远超丰田。此外，近年来，销量远不及丰田的比亚迪迅速崛起，正不断逼近丰田的地位。

虽然有声音认为，作为股东期望值体现的市值，不过是衡量企业价值的一个参考指标，但不可否认的是，它也是全球最通用的企业价值评估标准。

企业价值的提升，能够让企业在短期内获得大量资金。在某些情况下，甚至可以让企业在一瞬间获得传统汽车制造商需要数年才能积累的利润。

当前的汽车行业被称为‘百年一遇的大变革时期’，一个瞬间的决策就可能决定企业的命运。

在这样一个需要快速反应的时代，资金筹措渠道的增加，对企业而言无疑是巨大的优势。

未来，如果不依赖销量的经营模式成为行业标准，那么丰田拥有的众多资产，反而有可能成为其发展的‘负担’。

当然，丰田似乎也已察觉到了这种未来的危机。丰田任命首席财务官（CFO）近健太担任新任社长，这想必也与‘财务管控’的重要性日益提升密不可分。”

“领军人物的卸任”将成为下一个转折点

此外，前述行业相关人士还指出：“丰田章男会长的进退，或许将成为丰田的下一个转折点。”

“毫不夸张地说，曾经的丰田，无论好坏，都只是一家生产‘普通汽车’的制造商。

但自2009年丰田章男出任社长以来，公司提出了‘打造更好的汽车’的理念，开始全力投入跑车研发及赛车运动领域。

同时，丰田章男自身也以‘爱车社长’的身份积极曝光，收获了极具领袖气质的人气。

只是，这样的丰田章男也即将迎来70岁生日。目前，他作为拥有代表权的会长，依然拥有强大的影响力，但他迟早会卸任，这是确定无疑的。

而到那时，才是真正考验丰田实力的时刻。”

在众多大型企业中，70多岁从会长职位退任为顾问的案例不在少数，但铃木公司已故的铃木修先生，直到91岁都一直以拥有代表权的会长身份活跃在业界。

有这样的先例在前，未来丰田章男是否会继续保留代表权，也将成为外界关注的焦点。