巴政府接管长和双港，李嘉诚沉默，过渡期长达18个月

最近，关于中资集团长和在巴拿马运营两座港口的事，巴拿马政府又有新动作，巴拿马总统穆利诺一纸行政令，强行接管了由长和控制的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。不是谈判、是接管，也就是强吃。

在总统令下发后，当天上午巴拿马政府的人直接强行进入码头。进去之后干了三件事：第一，通知长和集团，特许经营权没了。第二，接管所有行政和运营控制权。第三也是最狠的，直接禁止长和的代表进入码头。

长和还透露了一个细节，巴拿马政府直接通知在码头干活的员工：你们现在归政府管，不准再跟原公司也就是长和集团沟通，不听话就要面临刑事检控。这招等于直接“斩首”，把长和花了几十年时间，在这两座港口建立起来的人脉和指挥链连根拔起。让长和彻底失去对这个地方的掌控。

2026年2月23日，巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的入口处。曾经熟悉的门禁卡在这一天清晨失效，斯特拉斯堡和伦敦的航运数据显示，那些贴着“和记港口”标识的管理系统被强行切断。巴拿马总统穆利诺签署的行政令在这一天正式生效，不是通过谈判不是通过赎买。

而是直接动用军警力量接管。长和系的员工被挡在铁丝网外，他们被告知，如果试图与原东家沟通，迎接他们的将是刑事检控。这种场面在21世纪的国际贸易中显得既陌生又荒诞。一个经营了28年、占据运河40%货运量的巨头，在一夜之间被宣布为“违宪”的非法存在。

把时间拨回到1997年，那是李嘉诚商业版图向全球扩张的黄金时代。彼时的巴拿马运河两端，码头设备简陋、效率低下。长和拿下的不仅是特许经营权，更是将一堆废旧设施打造成现代化集装箱枢纽的承诺。

在那之后的二十多年里，18亿美元的真金白银砸进了这里的泥土。2021年，巴拿马政府甚至主动伸出橄榄枝，与长和续约至2047年。当时的审计报告白纸黑字写着：长和的经营完全符合实质合规要求。

谁能想到，那份有效期25年的契约，在今年年初突然变成了一张废纸。1月29日，巴拿马最高法院像是突然接到了某种神秘的指令，以“程序瑕疵”和“损害国家利益”这种万金油式的理由，直接裁定原合同违宪。

一个运行了四分之一个世纪、经历过数届政府更迭的合同，突然间就在法律上自燃了？这显然不是法律层面的疏忽，而是政治手术刀的精准切除。巴方甚至没打算给长和留出交接期，而是直接委派马士基和地中海航运在72小时内接手。这种效率，简直快得令人咋舌。

这位对华立场强硬的政客，带着“重启西半球战略”的口号，直接把话撂在了桌面上：美国不希望看到中方资本在运河咽喉继续扎根。对于深陷债务红线、财政赤字占比高达60%的巴拿马政府来说，这无异于一次终极面试。

穆利诺政府似乎觉得，只要把长和赶走，就能从华盛顿那里换来金光闪闪的支票。但现实却骨感得近乎残酷：目前美方的援助仅占巴拿马经济体量的5%，而长和系在当地的投资不仅养活了成千上万个家庭，更是运河物流的骨架。

这种用长期信用去博取短期政治好感的行为，在老练的操盘手眼里，无异于在火药桶上跳舞。为了给华盛顿递交这份“投名状”，巴拿马不惜把整个国家的营商信誉直接推下悬崖。最让人感到脊背发凉的，是巴拿马政府在接管过程中的细节。他们不仅没收了硬件，更在试图“格式化”人心。

接管当天，巴拿马海事局不仅接管了港口，还对原长和员工下达了严厉的噤声令。这不仅是物理上的隔离，更是精神上的“斩首”。政府通过行政手段，威胁任何敢于向长和总部汇报工作、提供数据的员工，都要面临牢狱之灾。

这种做法，是想彻底斩断李嘉诚在此经营二十八年的人脉和指挥链。但在现代航运这种精密到秒的行业里，缺乏长和系统的支持，光靠武力接管就能维持运转吗？

结果来得比预想中还要快。接管不到一个月，港口的调度系统就开始陷入混乱。原本高效的转运流程变得像老牛拉破车，货轮积压在运河两头，国际投资者的信心指数直接暴跌了40%。标普更是毫不留情地反手下调了巴拿马的主权评级。

面对这种近乎强盗的行径，李嘉诚并没有像往常那样在媒体前长篇大论。商人最好的武器不是口水，而是法律与资本的寒气。

2月初长和正式启动了国际仲裁。依据的是中巴投资保护协定，索赔金额定在80亿至100亿美元之间。这是一个什么概念？这几乎能让原本就拮据的巴拿马财政直接破产。长和正在通过法律程序，锁定巴拿马在全球170多个国家的资产。

只要裁决下达，巴拿马的海外账号、甚至是停留在他国港口的船只，都可能成为被查封的抵押品。北京的反应也体现了这种“非对称反击”的力度。外交部、港澳办以及香港特区政府形成了三级联动，这已经不是一家企业的自保，而是上升到了国家利益的维护。

原本已经在谈的基建项目被无限期暂停，巴拿马原本指望进入中国市场的农产品，在海关检验环节开始遭遇前所未有的“精细化管理”。巴拿马政府很快就会发现，他们为了取悦华盛顿而丢掉的，远比他们能得到的要多得多。

这场发生在2026年开春的港口夺权战，像是一面冰冷的镜子，照出了全球化破碎后的残忍真相。巴拿马以为抓住了华盛顿的救生圈，却没发现自己正踩在100亿美元的债务地雷上。当契约精神被地缘政治的利刃轻易割裂，受损的绝不仅仅是一个长和，而是所有小国引以为傲的信用背书。

18个月的过渡期结束后，马士基们会留下，还是会在收割完剩余价值后飘然离去？那些被剥夺了工作、甚至面临检控的普通港口员工，又将如何面对那座已经失去灵魂的巴尔博亚港？

如果法律成了可以随意揉捏的泥塑，如果二十八年的深耕换来的是暴力清场，那么下一个受害者，又会是谁？