河北廊坊市还有3条铁路规划中，有些还需等待政策允许！

廊坊市，地处河北省中部偏东，北临北京市，东与天津市交界，南接沧州市，西和保定市及雄安新区毗连，常住人口约550万人，是京津冀轨道网络关键衔接节点。

而从规划铁路来看，目前主要还有3条铁路处于规划中，并且大部分短期内仍难开工，有的还需等待政策允许才可能有进一步进展。

一、通武廊市域（郊）铁路

该铁路已纳入《京津冀协同发展交通一体化规划》《现代化首都都市圈空间协同规划》，是北京“十五五”规划明确的重点谋划项目，主要承担京津廊跨界通勤与短途联动功能，填补廊坊东部与天津、北京通州方向直连轨道空白。

“通武廊”市域（郊）铁路项目的有关安排

线路规划起自天津北辰科技园北站，终至北京通州亦庄站，全长约90公里，设计时速120-160公里，采用市域（郊）铁路标准，共设9座车站，廊坊境内约8公里，主要途经廊坊市域东部，拟设1座车站。

今年初，沿线地区均将该项目列入本级“十五五”重点项目清单。不过今年2月天津武清区在公开答复中表示“目前正在积极推进项目前期工作，力争在政策允许后能够尽早启动实施。”从这个答复来看，该铁路还需等待纳入规划情况，暂无明确开工时间表。

未来该铁路若能建设，可补齐廊坊东部与天津方向直连的轨道短板，构建“通州-武清-廊坊”半小时通勤圈，与已开工的平谷线形成功能互补，分流跨城通勤客流。

二、廊涿城际铁路

廊涿城际铁路为东西向骨干城际线路，采用“分段规划、分期实施”策略，全线分三段建设，总里程约110.86公里，设计时速200公里，其中东段廊坊西站至固安东站借助怀兴城际廊兴段及固安东联络线实现贯通，已随怀兴城际廊兴段同步开通运营。而涿州至固安东段为当前重点推进的未开工区段，也是廊涿城际正线核心组成部分；涿州西站至涞水西站（远期延伸至怀来站）的西段为预留段。

廊涿城际铁路示意图

涿州至固安东段全长约47.86公里，固安东站为接轨站，可与京雄城际、津兴城际合场换乘，衔接固安东至大兴机场联络线，另外规划新建固安西站、涿州南站、涿州西站。廊坊境内段起自固安东站，向西至京冀省界，主要途经固安县西部。

项目已纳入今年2月发布的《现代化首都都市圈空间协同规划》，列为环北京城际西环线重点谋划项目；同时涿州市也明确线位走向与站点预留控制要求。去年河北省公开回复明确，该段为“十五五”期间优先推进的城际铁路项目，计划于2027年前后完成工程可行性研究报告编制与审批，2028年前后具备开工条件。

不过，目前项目受我国城际铁路建设新规及客流密度要求影响，未来能否建设还要看是否符合政策要求。

当然，未来该铁路若可建设，将形成“廊坊主城区-固安-涿州-涞水”的东西向城际通道，涿州至固安东段只需15分钟、涿州至大兴机场30分钟，解决涿州、固安两地无直连轨道的痛点。此外，该段与京雄城际、津兴城际、怀兴城际及联络线互联互通，可完善京津冀城际铁路网西南环布局。

怀兴城际铁路二期示意图

三、怀兴城际铁路二期

二期工程规划自廊坊北站向北延伸，经北京大兴采育镇、亦庄经济技术开发区、北京城市副中心、首都国际机场、顺义区，终至怀柔南站，全长约71.5公里，设计时速200公里，为双线电气化铁路，总投资估算约457亿元，全线拟设7座车站。

廊坊段起于廊坊北站，向北穿越广阳区北部至京冀省界，廊坊境内线路长度约12公里。项目依托既有廊坊北站枢纽进行延伸建设，无需新增大规模占地，可充分利用现有枢纽资源，与已开通的怀兴城际廊兴段实现无缝衔接。

不过该铁路仍处于规划研究阶段，未列入河北省2026年省重点建设项目清单，属于河北省重点前期储备项目，暂无开工时间表

未来该铁路若可建设，可实现廊坊主城区与北京亦庄经开区、城市副中心、首都机场、怀柔科学城的直连直达，廊坊北至怀柔南站通行时间预计控制在60分钟以内。

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