巴拿马赌输了？撕毁长和租约后，中国占21.4%货运量成致命一击

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文 | 科技大怪兽

编辑 | 沐沐

一场牵动全球贸易格局的租约拉锯战，正在巴拿马上演。

作为连接太平洋与大西洋的“世界桥梁”，巴拿马运河承载着全球5%的贸易量，而运河两端的核心港口，却突然陷入“易主”风波。

香港长和集团深耕当地近30年的运营合约，被巴拿马政府单方面撕毁......

没人想到，这场始于2026年初的契约之争，会快速发酵成经济、信誉、外交的三重危机。

而中国占运河21.4%的货运量，成为压垮巴拿马侥幸心理的致命一击。

长和租约的风波

2026年2月23日，巴拿马政府发布官方公报，正式撤销香港长江和记实业有限公司旗下子公司对巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权。

随后授权海事局强行接管港口，并指定丹麦马士基、地中海航运旗下企业临时运营18个月，彻底打破了这场持续月余的租约拉锯战僵局。

而就在4天前，长和集团还曾主动递出谈判请求，希望就继续运营港口事宜与巴方磋商，却未获积极回应。

这场风波的根源，始于2026年1月30日巴拿马最高法院的一纸裁决——以“续约未公开竞标、违反宪法”为由，宣布长和集团持有的港口运营合约无效。

这份自1997年生效、原本延续至2047年、已平稳履行近30年的契约，被巴方单方面撕毁。

据悉，长和集团深耕当地28载，承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，更为当地创造了数以千计的就业岗位，带动周边物流、商贸产业蓬勃发展。

如今，这场看似“维护国家主权”的操作，正在让巴拿马一步步吞下自酿的苦果，而中国占运河21.4%的货运量，成为压在巴方身上最沉重的一记致命一击。

从表面上看，巴拿马政府撕毁租约，似乎是想收回港口控制权、截留更多经济收益。

但实则是一场不计后果的政治豪赌，如今豪赌未赢，反而陷入了经济、信誉、外交的三重绝境，损失早已远超其预期。

巴拿马的损失

经济上的重创首当其冲，且呈现全面扩散态势。

最直接的冲击来自运河收入的锐减，中国作为巴拿马运河第二大用户，2023年10月至2024年9月期间，货运量占比高达21.4%。

仅2023财年，中国进出口货物经运河运输的总量就超过6400万吨，占比达22.7%，大量中国商品经由巴拿马科隆自贸区转运至拉美各国，为巴方带来丰厚收益。

但自巴方单方面毁约后，中国船公司开始主动减少运河使用，选择绕行其他航线，中方国企也暂停了与巴拿马铁路、桥梁等基础设施项目的谈判。

同时加强对巴拿马香蕉、咖啡等农产品的进口检验，导致巴方农产品出口受阻、货物积压，相关产业陷入停滞。

更严重的是，港口运营的混乱正在侵蚀巴拿马的核心竞争力。

港口管理是高度专业化的全球生意，长和集团数十年的运营经验的积累，是保障运河两端物流畅通的关键。

而巴方仓促更换运营商，即便有马士基等企业临时接手，也难以快速适配港口运营节奏。

极有可能引发物流堵塞，进而影响全球航线与运价稳定，最终损害巴拿马“世界桥梁”的国际声誉。

此外，穆迪、惠誉等国际评级机构已开始重新评估巴拿马的政治风险，其美元融资利率可能大幅上涨，未来国际融资难度陡增，依赖外资和航运业的经济结构面临严峻考验。

民众不满情绪持续滋生，原本用来凝聚民意的民族主义旗帜，如今反而成为反噬政府的利器。

巴拿马的“勇”

信誉上的破产，更是巴拿马难以挽回的长期损失。

契约精神是国际经贸往来的基石，也是小国吸引全球投资的立身之本，而巴拿马在合约履行近30年、无明确违法事实的情况下。

单方面以“违宪”为由撕毁合约，无疑是对法治原则和契约精神的严重践踏，向全球投资者释放出“投资无保障”的危险信号。

这种“卸磨杀驴”的行为，不仅会让中资望而却步，也会让追求长期稳定回报的西方主权基金感到寒意。

很多人疑惑，巴拿马为何甘愿冒着三重风险，执意撕毁与长和集团的租约？

但其实不难发现，这场豪赌的背后，是民族主义情绪、短期利益诱惑与大国地缘政治裹挟的三重作用，而非单纯的商业分歧。

民族主义情绪的煽动，成为巴方政府的政治筹码。

巴拿马政府试图通过“收回港口主权”的口号，凝聚国内民意，转移国内经济发展乏力的矛盾，让民众认为撕毁租约是“维护国家利益”的正义之举。

却刻意隐瞒了长和集团对当地经济的巨大贡献，以及毁约可能带来的严重后果。

而且，巴方片面认为巴拿马运河具有垄断性地位，无论谁来运营港口都能赚钱。

因此可以随意拿捏运营商，甚至误以为撕毁合约后，既能收回运营权、截留更多收益。

还能通过重新招标获得额外利益，却忽视了港口运营的专业性、外资对营商环境的敏感度，以及中方作为核心用户的影响力，最终陷入“捡了芝麻、丢了西瓜”的困境。

不过最重要的还得是美国的地缘政治介入，是巴方敢于强硬毁约的核心底气。

长期以来，美国一直将巴拿马运河视为“自家后院”，担忧中国通过长和集团的港口运营，扩大在拉美地区的影响力。

特朗普政府多次扬言要“夺回巴拿马运河”，清除中国影响力，美国国务卿鲁比奥更是在2025年访问巴拿马时，就施压巴方减少外部影响。

在巴方最高法院裁决后，鲁比奥第一时间表态欢迎，可见美方的默许与鼓励，是巴方敢于撕毁合约的重要筹码。

结语

一场始于政治算计的租约豪赌，最终让巴拿马陷入了难以自拔的三重困境，所谓“维护主权”的口号，终究掩盖不了其短视与冲动的本质。

中国21.4%的货运量，从来不是刻意施压的筹码，而是巴拿马运河得以维持全球核心枢纽地位的重要支撑。

长和集团近30年的深耕，也不是“外部干预”的象征，而是推动当地经济发展的关键力量。

如今，信誉破产、经济受挫、外交被动，巴拿马亲手击碎了自身的营商环境与发展根基。

即便有美国的暗中支撑，也难以弥补失去中资信任、错失发展机遇的损失。

这场风波更给全球敲响警钟：契约精神是小国立足国际社会的生命线，地缘政治的博弈终究抵不过经济发展的客观规律，拿国家未来赌政治前途、被外部势力裹挟而背弃诚信，最终只会沦为输家。

巴拿马的豪赌已然落幕，但其付出的代价还在持续发酵，而对于全球投资者与主权国家而言，如何坚守契约、平衡地缘与经济利益，或许才是这场风波留下的最深刻启示。