浙江
有人说：“青岛地铁暂缓申报，就是城市发展不行了。”
这话听着扎心，可仔细一想，又觉得哪里不对。
你看隔壁济南，二期投资完成率未达标，暂缓上报；哈尔滨二期规划因债务率不达标被退回，国家发改委暂不重新受理；就连经济强市苏州，也在想尽办法提升线路整体客流水平。再看青岛，平度市政府2024年3月18日书面答复，明确14号线不达标暂停，新线无申报条件。
这哪是青岛不行，分明是全国不少城市都在经历“地铁申报阵痛期”。
我在青岛生活了25年，亲眼看着地铁从无到有，从1号线贯穿南北，到13号线串起西海岸，再到如今14号线暂缓。前几年，每次路过平度，都能看到地铁工地的围挡，心里盼着“再等等，等地铁通了，平度就不是青岛的‘远郊’了”。可现在，官方一句“不达标暂停”，像一盆冷水浇下来。
有人说：“青岛GDP万亿，怎么连地铁都修不起？”
大实话是：地铁不是想修就能修，国家发改委卡得严，财政实力、客流强度、债务率，哪一项不达标都不行。青岛14号线暂缓，不是没钱，而是客流强度不够、财政投入产出比不达标。与其硬上，不如缓一缓，把钱花在刀刃上，比如优化现有线路的换乘效率，提升已开通线路的客流强度，等条件成熟了再申报，这才是对城市负责。
我自嘲：“活了快40岁，连家门口的地铁都等不到。”
可转念一想，又清醒了。城市发展不是靠地铁数量堆出来的，而是靠实实在在的民生改善。与其纠结“暂缓申报”，不如看看身边的变化：地铁1号线开通后，我从市南到城阳上班，时间从1小时缩短到40分钟；西海岸的13号线，让黄岛的年轻人不用再挤轮渡去市区；就算14号线暂定缓，平度的公交线网也在加密，去市区的大巴也更频繁了。
清醒打足气的话，我想对自己，也对所有青岛人说：
地铁暂缓，不是终点，而是调整节奏的起点。
青岛的底气，从来不是地铁修了多少条，而是这座城市的人，不管遇到什么坎，都能沉下心来，把日子过好。
地铁暂缓，是城市的冷静期，也是我们的清醒期。与其盼着地铁通到家门口，不如先把脚下的路走稳。
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