Tacoma新车上市，与普拉多同平台打造搭载2.4T发动机+四驱+差速锁

全新的丰田Tacoma跟普拉多用一个平台，这车已经在北美上市，咱得看看它到底值.不值那28万多的价。

首先外观丰田这次真没糊弄事。你远远看这前脸，经典的那种硬派皮卡味儿一下就出来了。整个前杠也是那种厚实的金属感，灯组有点像小号的坦途，就是没有夸张得那么“壮”，反而更协调一点。摸着这个格栅，它是一个哑光黑的塑料，但细节其实挺细，摸起来颗粒感特别明显。然后侧面比例比老款更紧凑，后斗的造型更高一些，看着有点小肌肉车那种蓄力感。尾部呢，“TACOMA”这几个英文刻在尾门上，一看就是纯爷们的风格，没有一点花哨。轮毂尺寸最高配用到18英寸，黑轮配越野胎还挺帅，属于那种走哪儿都不怂.的样子。

坐进车里就很明显，这一代完全不一样。老款那种“工作车”味没了，现在是一个可以日常开的皮卡。摸中控这块皮，手感不错，不过下面这段塑料有点廉价，这是个小槽点啊。丰田为什么老喜欢在看不见的地方偷工减料？明明可以再做得精致点。仪表这次用上大屏，顶配是12.3英寸的液晶，显示效果挺细腻。中控那块14英寸的大屏，一开始还以为太突兀，结果上手用了一下，响应贼快，就是温度调节那俩小旋钮可以保留，没必要全触摸嘛。方向盘的握感偏厚，打起来手感还挺粘手，皮的包裹也挺紧致。

头部空间有两指，腿部差不多一拳半，这个表现对于这种中型皮卡算不错了。后排靠背的角度有改善，不像老款那么直了。储物空间多，手套箱、门板格、小抽屉、杯架都有，挺实用。然后后排座椅下边还可以掀起来，有额外储物格，这个设计挺贴心，我个人挺喜欢这种小心思。

重点来了，驾驶这次Tacoma换上了2.4T发动机，动力真是上来了，最大功率270匹，扭矩420牛·米，你一脚油下去，推背那一下挺直接，不像老3.5自吸那种干吼不走的感觉。配8AT变速箱，平顺性我觉得比日系的大多数皮卡都好，低速有一点点闯，但很快就顺了。方向盘的回正力道偏轻，对于城市路挺友好，换道很灵。再说悬架，后桥终于把板簧改成多连杆结构了，整体舒适性提升明显，底盘更整，整车感觉更紧绷，那种一体性比老普拉多还强一点。四驱系统也是真材实料，带中央差速锁，而且TRD Off-Road车型配后锁，这个配置越野爱好者一看就懂，是真能干活的东西。

这车的隔音一般，高速风噪还是有，不过皮卡嘛，不能要求太细腻。油耗估算大概在百公里11L左右，这个排量和车重范围内算中规中矩。唯一觉得遗憾的地方是方向盘震动抑制得还不够好，在烂路上能

全新的Tacoma算是个跨时代的进化。同平台的普拉多主打硬派SUV，它主打硬派皮卡，两台车一脉相承。动力上去了，底.盘更舒服了，功能配置该有的也都有。28万多的价格如果能平行进口过来，适合那种爱户外、爱露营，又想车子平时也能代步的朋.友。