一场毫无底线的商业掠夺,正在巴拿马运河的咽喉地带上演。
巴拿马政府以一纸荒唐的违宪裁决为幌子,用最粗暴的行政手段直接强吞了中资企业长和集团深耕近30年的两座核心港口。
而他们所谓的18个月过渡期不过是为其非法接管披上遮羞布罢了。
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李嘉诚的沉默,也是实在没招了,毕竟他只是一个商人。
但是这并不代表着我们这边束手就擒了,因为李嘉诚的沉默是这场跨国博弈之中最冷静的反击姿态。
既然巴拿马政府把契约精神踩在了脚下,将国际商业规则抛诸脑后,那么这场针对企业的接管行动也将会沦为地缘政治的牺牲品。
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而巴拿马亲手砸烂的更是自己的国家信誉,也是全球投资者对拉美市场的最后一丝信任。
这起事件的起因根本不是什么所谓的损害国家利益,而是巴拿马政府精心策划的一场法律闹剧。
长和集团从1997年开始就通过合法程序取得了巴拿马巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权,在近30年里面,企业更是累计投入超过18亿美元,将两座原本老旧的普通码头打造成了扼守巴拿马运河的全球知名航运枢纽,承担着运河40%的集装箱货运量。
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而这也为巴拿马创造了大量的就业岗位和经济收益。
2021年双方在平等自愿的基础上连续签约,将经营权延长到了2047年,这一切都符合巴拿马国内的法律和国际商业的惯例,从来没有过任何程序上面的瑕疵。
可是巴拿马政府却在2026年1月的时候突然翻脸,其最高法院以莫须有的“合同违宪”为由,裁定这份已经履约近30年,续签5年的合约无效。
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长和集团多年来严格遵守当地法律,顺利通过了数次审计,也从来没有拖欠任何税款。
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那么巴拿马这次最高法院做出的裁决本质上就是典型的“追溯性执法”,这也违背了“法不溯及既往”的基本法治精神。
所以这就是一场赤裸裸的司法枉法。
而这次裁决的背后更是美国在拉美地区遏制中国影响力的政治操弄。
巴拿马这样做不过是为了向美国递交投名状罢了。
但是他们千不该万不该拿中国企业的利益去牺牲。
但是如果说司法裁决是巴拿马政府为非法接管找的遮羞布,那么其后续的操作就是撕下了所有伪装的强盗行径。
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所以这压根都不是什么接管,而是在“明抢”。
巴拿马政府人员当场封锁了港口所有的出入口,直接通知长和集团其特许经营权即刻作废,随后就全面接管了港口的所有行政和运营控制权。
更狠的就是他们直接禁止长和集团所有代表进入港区,彻底切断了企业与港口的所有联系。
不过更具讽刺意义的就是巴拿马总统穆利诺在强吞港口之后竟然还敢故作姿态的表示,此次接管仅针对港口的“可移动设备”。不意味着“所有权”的最终丧失。
这番话也不过就是巴拿马政府为自己的违法行为粉饰太平的政治烟雾弹,其虚伪程度简直令人感到恶心。
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因为巴拿马政府口中的补偿从一开始就是镜花水月。
根据国际信用保险机构的数据,巴拿马的公共债务占GDP的比重从2023年一路飙升,2026年即将突破60%,其财政状况更是捉襟见肘。
而巴拿马使用美元作为法定货币,自身并无印钞权,连最基本的财政运转都难以维系,应当怎么来补偿长和近30年的巨额投资和未来数10年的收益损失呢?
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而为了让这场非法接管显得更加名正言顺,巴拿马政府还设立了一个长达18个月的“过渡期”,并称其海事局不会直接运营港口,而是交由丹麦马士基集团和瑞士地中海航运公司这两家全球航运巨头临时接管。
这看似是保证了港口的正常运营,实际上则是将长和集团给彻底边缘化,为这场非法接管寻找接盘侠,更是为美资主导的资本最终接手港口铺路。
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马士基和地中海航运本来就是长和在全球航运领域的直接竞争对手,那么巴拿马政府将港口交给竞争对手临时运营,无异于是直接将长和集团的核心业务拱手让人。
在这18个月里面,长和代表被禁止进入港区,员工更是被政府收编,核心业务又被竞争对手掌控。
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即便说未来所谓的“接管”撤销,那么长和也早已失去了对港口的实际掌控。
而面对巴拿马政府的步步紧逼,长和集团的创始人李嘉诚却始终保持着沉默,从来没有公开出面发声。
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但是他这个时候的沉默绝对不是躺平认输,更不是束手就擒,而是在历经山海沉浮之后的冷静与克制,也是对这场跨国博弈的最智慧的选择。
李嘉诚的沉默是因为他清楚这场事件早已不是简单的商业纠纷,而是牵扯到了中国和美国地缘博弈的复杂棋局。
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作为个人,此时他的任何发声都有可能会被无限放大,并且可能会被反向利用,这样的话反而不利于这件事儿的解决。
但是长和集团的行动也早已证明了他绝不妥协的态度。
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在巴拿马最高法院做出荒唐裁决之后,长和第一时间就启动了国际仲裁程序,依据国际商会规则向巴拿马政府索赔全部经济损失。
在港口被强行接管之后,集团更是迅速发布谴责声明,直指巴拿马政府的行为是单方面的,非法解除合约的。
当然了,长和的遭遇也从来都不是一家企业的孤军奋战,因为这件事早就已经超越了商业范畴,上升到了国家层面,中国政府也将会用最坚定的立场为中资企业撑腰,向巴拿马政府发出最强烈的抗议。
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