新公示！比亚迪年产45GWh电池项目

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（来源：电池工业网）

本网讯 日前，青秀区人民政府网站就比亚迪旗下45GWh规模动力电池及储能系统项目发布批前公示。

项目由比亚迪旗下广西弗迪电池有限公司投建，选址南宁市青秀区伶俐工业集中区江南17号路以东、江南2号路以南、江南22号路以西、江南1号路以北。此次公示是由于生产需要，计划对文体中心、备件服务中心、门卫七、1号仓库、2号仓库、测试厂房、10号厂房、3号厂房3号能源中心、12号厂房、垃圾站及机动车位等进行调整，调整后总建筑面积、总计容面积、地上建筑面积、地下建筑面积、容积率、建筑密度等指标均发生变化。

01 百亿工厂“开门红”

自十五年前首条动力电池自动化生产线在广东惠州投产后，比亚迪在电池领域的布局便持续提速。经过多年的发展，其已在广西南宁、重庆璧山、广东深圳、青海西宁、陕西西安、贵州贵阳、江苏盐城、浙江绍兴、山东济南、湖北武汉等地陆续布局了多个生产基地，其中南宁基地的产能规模在比亚迪全球布局中位居首位，已建成储能系统及动力电池产能达80GWh。

时间回溯至2022年4月，比亚迪正式落户南宁，并同步引入五大项目。

首个项目便是位于南宁东部新城伶俐工业园的45GWh动力电池及储能系统项目。该项目于2022年4月正式开工，2023年2月厂房封顶，次月正式投产。按照计划，这一项目投资规模将达到140亿元，拟建设45GWh规模的动力电池及储能系统，用于动力电池电芯、模组以及相关配套、电池梯次利用及储能项目等核心产品的研发、生产和制造，打造比亚迪在全球最大的电池工厂。

目前，该项目的续建工程——广西弗迪电池三模块项目已经启动。项目占地380亩，将建设现代化电池生产厂房及配套基础设施，重点布局两条动力短刀电池生产线，建成后可新增年产能约7GWh。

随后开工的是位于武鸣东盟经开区10GWh混动电池和5GWh新型电池项目。项目于2022年9月开工，计划总投资约80亿元，总用地面积约975亩，主要用于电池电芯、模组等产品的研发、生产和制造，项目全面达产后，将实现年产值超100亿元。

此外，比亚迪位于邕宁产业园区的10GWh动力电池扩能项目已在2023年实现投产，位于东部新城六景工业园的年产3万吨碳酸锂项目也于2024年投产，隆安县的新能源汽车综合测试场项目正在持续推进，部分道路已具备使用条件。

值得一提的是，即便身处行业下行周期，近年来比亚迪电池项目落地速度仍旧惊人。

过去两年，锂电池行业经历了从供不应求到产能过剩的转变，锂离子电池组（含磷酸铁锂电池）的最低观测价格从2022年的127美元/kWh下降至50美元/kWh，行业竞争持续加剧。然而在此背景下，比亚迪不仅启动了总投资560亿元的潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园项目，还决定对长沙项目、无为项目进行扩建，产能呈现加速扩张的态势。

这也从侧面映射出比亚迪锂电池业务的发展正持续向好。

从行业订单和排产信息来看，去年以来电池企业经营状况显著改善。一方面，汽车与储能两大终端市场需求持续上升，工程机械、电动船舶等细分领域也进入爆发阶段，锂电池行业供需两旺；另一方面，在长达两年的价格战和同质化竞争的重压下，行业开启新一轮供给侧改革，落后产能加速退出。

具体到企业上，2025年比亚迪动力电池装机量达194.8GWh，同比增长27.7%，稳居全球第二。今年1月，比亚迪电池装机量为20.187GWh，在汽车销量同比下滑的情况下逆势增长30%，这也意味着明比亚迪电池业务正逐渐成长为独立的第二增长曲线。

按照比亚迪的规划，公司未来1~2年电池产能有望提升至810GWh，以满足新能源汽车及储能业务的需求。

02“技术大年”新突破

2026开年，一场由工信部、发改委、市场监管总局、国家能源局联合召开的座谈会，悄然拉开了新一年电池行业反内卷序幕。会议纪要中提到的“优化产能规划，规避产能过剩风险，规范市场竞争”，无疑将加速市场竞争格局演变，推动行业从“规模扩张”转向“高质量竞争”。

新一年，有望成为电池技术爆发的一年。

就在不久前，国家知识产权局公开了一项专利信息，比亚迪在固态电池压力调节系统等关键技术上再获突破。紧接着，比亚迪针对市场高度关注的固态电池、钠电池等新型电池技术研发进度问题作出回应，明确提到“硫化物固态电池有望2027年实现小批量生产，钠电池研发已处于第三代产品技术平台的开发阶段”。

据悉，固态电池与钠电池均是当前电池行业技术突破的关键方向。特别是固态电池，作为未来电池技术的重要发展方向，其能量密度高、寿命长、温度适应性高，性能全面超越当前主流液态锂电池，可有效满足未来高续航、高安全、长寿命的多元需求。

根据电解质的不同，固态电池技术路线可以分为氧化物、聚合物、硫化物，比亚迪选择的硫化物技术路线也是公认的潜力最大、量产可能性最高的路线，这种材料室温离子电导率可以达到10⁻³~ 10⁻²S/cm，几乎与电解液持平，这也意味着锂离子在电解质中移动阻力更小，更加适配高能量密度需求，因此成为当下技术突破的关键方向。

业内认为，到2030年，硫化物全固态电池市场规模将达到43GWh，硫化物电解质及其硫化锂，将是全固态电池的价值链核心环节。

现如今，硫化物电解质已经在工艺创新、产线落地与性能验证层面完成多点突破，部分固态硫化物电解质中试产能正从十吨级向百吨级发展。

上月底，恩力固态位于江苏的硫化物固态电解质材料吨级中试产线已完成设备调试，预计2026年二季度可提供公斤至吨级样品；当升科技宣布其自主研发的氯碘复合硫化物固态电解质已实现20吨级供货，配套正极材料产能达千吨级别；恩捷股份也表示，其控股子公司已布局全固态高纯硫化锂、硫化物固态电解质和硫化物固态电解质膜等产品，正推进全固态电解质中试千吨级产能项目建设。

硫化物固态电解质材料，正加速向规模化供应阶段迈进。

不过要注意的是，硫化物固态电解质仍旧存在界面化学稳定性差、电解质稳定性不高等问题，这无疑会使固态电池的实际应用受到限制。如何提高电解质结构稳定性及固-固界面接触效果，仍会是未来一段时间内固态电池研究的主要方向。