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如果说2026年是河北南部高铁的“破局之年”,恐怕一点也不为过。
一边是串联省会石家庄与邢台、邯郸的“省内加密线”石邢邯城际,一边是横跨三省、填补路网空白的东西大动脉长邯聊高铁。这两条线,邯郸都是最大赢家,但哪条能率先落地?
在查阅了2026年初的最新官方动态和前期推进进度后,我们可以负责任地说:这场“南北之争”的胜负手,其实已经很明显了。
一、先看家底:两条线都是“硬核”配置
咱们先捋一下这两条线的硬指标,全是350公里/小时的真高铁:
- 石邢邯城际:定位是京津冀城际铁路网的骨干。北起石家庄,南至邯郸,全长约178公里,总投资约358亿元 。
- 长邯聊高铁:跨省国家级通道。西起山西长治,东至山东聊城,全长约279公里,总投资高达543亿元。其中邯郸段最长,约170公里,将实现邯郸高铁的“十字交叉” 。
在铁路建设领域,有一个铁律:谁完成了国家级审查,谁就拿到了准生证。
1. 长邯聊高铁:国家队的“储备生”
2025年是长邯聊的转折年。它不仅在去年正式纳入了国铁集团的储备开工项目清单,更重要的是,2025年三季度已经完成了可研评审 。
这意味着什么?意味着技术标准、线路走向已经获得了国家层面的基本认可。目前,三省的资金分担比例(4:4:2)已经谈妥,国家还给30%的补贴,最难的钱的问题解决了 。现在是万事俱备,只等“十五五”的一声令下,预计2028-2030年完全具备开工条件 。
2. 石邢邯城际:省内的“优等生”
虽然这条线是河北省力推的,明确写入了“十五五”规划,但目前进度还在预可研编制和可研推进阶段 。
有资深铁路爱好者透露,目前京广高铁石邯段远未饱和,且河北目前的头号重点是石雄、津承等线路 。这意味着石邢邯虽然重要,但在排队序列上,可能需要等长邯聊或者其它国铁项目启动后,再借势推进。
根据官方披露的节奏,石邢邯预计在2029年后启动控制性工程,通车可能要等到2034-2035年 。
三、结论:长邯聊先“起跑”,石邢邯后“冲刺”
综合来看,这两条线其实不是“二选一”的对立关系,而是邯郸乃至冀南地区的“先后手”关系。
长邯聊高铁已经进入了国铁集团的“盘子”,完成了可研评审,属于国家队项目,优先级最高。只要国家审批通过,三省合力,它将是“十五五”期间最有可能率先鸣笛开工的项目 。
石邢邯城际虽然规划得早,但目前主要停留在省级和地方级的推动中,需要等待合适的时机窗口(比如国家启动京津冀城际第二批建设规划的调整)。它在时间上会比长邯聊稍晚一些。
给老铁们的最后总结:
如果你问邯郸人最该期待哪条线?短期内看长邯聊(打通东西向,去山东山西1小时直达),长期看石邢邯(加密南北向,融入省会经济圈)。
长邯聊高铁一旦开工,邯郸将彻底告别只有南北向京广高铁的尴尬,真正成为晋冀鲁豫交界的“十字枢纽”。对于这条等待了十年的高铁,所有的邯郸人、聊城人、长治人,今年可以开始倒计时了!
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