三省市高铁暗战：长邯聊和石邢邯，谁先批先建已明朗？

如果说2026年是河北南部高铁的“破局之年”，恐怕一点也不为过。

一边是串联省会石家庄与邢台、邯郸的“省内加密线”石邢邯城际，一边是横跨三省、填补路网空白的东西大动脉长邯聊高铁。这两条线，邯郸都是最大赢家，但哪条能率先落地？

在查阅了2026年初的最新官方动态和前期推进进度后，我们可以负责任地说：这场“南北之争”的胜负手，其实已经很明显了。

一、先看家底：两条线都是“硬核”配置

咱们先捋一下这两条线的硬指标，全是350公里/小时的真高铁：

• 石邢邯城际：定位是京津冀城际铁路网的骨干。北起石家庄，南至邯郸，全长约178公里，总投资约358亿元 。
• 长邯聊高铁：跨省国家级通道。西起山西长治，东至山东聊城，全长约279公里，总投资高达543亿元。其中邯郸段最长，约170公里，将实现邯郸高铁的“十字交叉” 。

在铁路建设领域，有一个铁律：谁完成了国家级审查，谁就拿到了准生证。

1. 长邯聊高铁：国家队的“储备生”
2025年是长邯聊的转折年。它不仅在去年正式纳入了国铁集团的储备开工项目清单，更重要的是，2025年三季度已经完成了可研评审 。

这意味着什么？意味着技术标准、线路走向已经获得了国家层面的基本认可。目前，三省的资金分担比例（4:4:2）已经谈妥，国家还给30%的补贴，最难的钱的问题解决了 。现在是万事俱备，只等“十五五”的一声令下，预计2028-2030年完全具备开工条件 。

2. 石邢邯城际：省内的“优等生”
虽然这条线是河北省力推的，明确写入了“十五五”规划，但目前进度还在预可研编制和可研推进阶段 。

有资深铁路爱好者透露，目前京广高铁石邯段远未饱和，且河北目前的头号重点是石雄、津承等线路 。这意味着石邢邯虽然重要，但在排队序列上，可能需要等长邯聊或者其它国铁项目启动后，再借势推进。

根据官方披露的节奏，石邢邯预计在2029年后启动控制性工程，通车可能要等到2034-2035年 。

三、结论：长邯聊先“起跑”，石邢邯后“冲刺”

综合来看，这两条线其实不是“二选一”的对立关系，而是邯郸乃至冀南地区的“先后手”关系。

长邯聊高铁已经进入了国铁集团的“盘子”，完成了可研评审，属于国家队项目，优先级最高。只要国家审批通过，三省合力，它将是“十五五”期间最有可能率先鸣笛开工的项目 。

石邢邯城际虽然规划得早，但目前主要停留在省级和地方级的推动中，需要等待合适的时机窗口（比如国家启动京津冀城际第二批建设规划的调整）。它在时间上会比长邯聊稍晚一些。

给老铁们的最后总结：

如果你问邯郸人最该期待哪条线？短期内看长邯聊（打通东西向，去山东山西1小时直达），长期看石邢邯（加密南北向，融入省会经济圈）。

长邯聊高铁一旦开工，邯郸将彻底告别只有南北向京广高铁的尴尬，真正成为晋冀鲁豫交界的“十字枢纽”。对于这条等待了十年的高铁，所有的邯郸人、聊城人、长治人，今年可以开始倒计时了！

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