当全国车主还在为春节返程油费买单时,一则消息突然刷屏 ——2 月 24 日 24 时,国内油价迎来年内第三次上调,92 号汽油重返 7 元时代,加满一箱油大约多花 5 元。更扎心的是,国际油价在调价前出现回落,为何国内油价依然上调?加油站里,一位从业多年的员工道出关键:这波涨价,和国际短期波动关系不大,真正影响的是一整个调价周期的均价。
根据国家发改委公告,2 月 24 日 24 时起,汽柴油每吨分别上调125 元、120 元。折算到零售价,92 号汽油每升上调约 0.10 元,95 号汽油上调约 0.11 元,全国多数地区 92 号汽油重回 7 元 / 升以上,仅新疆、陕西等少数地区仍在 6.8 元左右。很多人觉得奇怪:调价前几天,国际油价明明在下跌,为什么国内油价还涨?
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原因很简单:国内油价调整,不是看当天的国际油价,而是看过去 10 个工作日的平均价格。春节前国际油价已出现明显上涨,直接拉高了本轮调价的基准价,所以即便调价前小幅回落,最终依然是上调。油价一涨,最敏感的就是民营加油站。在杭州某民营加油站,92 号汽油价格比中石化、中石油便宜 0.3 元左右。有站长透露:民营油站会通过提前锁价、灵活促销等方式稳住价格,所以在涨价潮里,反而能给到车主更实惠的价格。
但也有不少加油站玩起 “价格套路”。有的白天挂牌价高,晚上偷偷降价;有的送洗车券、送礼品,折算下来每升只便宜一毛左右;还有的靠时段优惠吸引车主,一到晚上,客流量直接翻倍。油价上涨的影响,远不止加油费。在农贸市场,运送蔬菜的货车司机算了一笔账:跑长途的成本高了,菜价难免跟着承压。
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物流成本上升,最终多少都会传导到日常消费品上。网约车司机感受更直接。油价上涨后,一天跑下来,油费多花几十块,等于少接好几单。不少司机要么减少出车时长,要么提高接单门槛,最后影响的还是乘客的打车效率和价格。面对高油价,很多人又开始纠结:要不要换电动车?今年以来,新能源车销量确实保持增长,但并没有网传的 “暴涨 300%” 那么夸张。现实中,充电桩排队、续航打折、电池衰减等问题,依然让不少车主犹豫。有车主直言:市区代步油车方便,长途出行也省心,为了省点油钱换车,未必真划算。
不少人心里都有个疑问:为什么感觉油价总是涨得多、跌得少?其实国内成品油价格里,除了原油成本,还包含消费税、增值税、城建税及附加等。税费在油价中占有一定比例,这也是油价很难像国际原油那样大起大落的原因之一。再加上加油站租金、人工、运营成本,最终到你手里的油价,早已不只是一桶原油的价格。深夜 23 点多,不少加油站依然排着长队。有刚下班的代驾,有准备跑长途的货车司机,还有特意赶来赶在涨价前加满的车主。大家都在为十几二十块钱精打细算,这就是最真实的生活。
当我们在为每升多花一毛钱计较时,其实更该看清:油价的每一次波动,背后都是国际形势、市场供需、成本结构共同作用的结果。这场与油价有关的 “日常博弈”,还会一直继续下去。
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