油价一夜飙升！92/95号汽油每升涨超0.11元，再迎2026年第3次调价

当全国车主还在为春节返程油费买单时，一则消息突然刷屏 ——2 月 24 日 24 时，国内油价迎来年内第三次上调，92 号汽油重返 7 元时代，加满一箱油大约多花 5 元。更扎心的是，国际油价在调价前出现回落，为何国内油价依然上调？加油站里，一位从业多年的员工道出关键：这波涨价，和国际短期波动关系不大，真正影响的是一整个调价周期的均价。

根据国家发改委公告，2 月 24 日 24 时起，汽柴油每吨分别上调125 元、120 元。折算到零售价，92 号汽油每升上调约 0.10 元，95 号汽油上调约 0.11 元，全国多数地区 92 号汽油重回 7 元 / 升以上，仅新疆、陕西等少数地区仍在 6.8 元左右。很多人觉得奇怪：调价前几天，国际油价明明在下跌，为什么国内油价还涨？

原因很简单：国内油价调整，不是看当天的国际油价，而是看过去 10 个工作日的平均价格。春节前国际油价已出现明显上涨，直接拉高了本轮调价的基准价，所以即便调价前小幅回落，最终依然是上调。油价一涨，最敏感的就是民营加油站。在杭州某民营加油站，92 号汽油价格比中石化、中石油便宜 0.3 元左右。有站长透露：民营油站会通过提前锁价、灵活促销等方式稳住价格，所以在涨价潮里，反而能给到车主更实惠的价格。

但也有不少加油站玩起 “价格套路”。有的白天挂牌价高，晚上偷偷降价；有的送洗车券、送礼品，折算下来每升只便宜一毛左右；还有的靠时段优惠吸引车主，一到晚上，客流量直接翻倍。油价上涨的影响，远不止加油费。在农贸市场，运送蔬菜的货车司机算了一笔账：跑长途的成本高了，菜价难免跟着承压。

物流成本上升，最终多少都会传导到日常消费品上。网约车司机感受更直接。油价上涨后，一天跑下来，油费多花几十块，等于少接好几单。不少司机要么减少出车时长，要么提高接单门槛，最后影响的还是乘客的打车效率和价格。面对高油价，很多人又开始纠结：要不要换电动车？今年以来，新能源车销量确实保持增长，但并没有网传的 “暴涨 300%” 那么夸张。现实中，充电桩排队、续航打折、电池衰减等问题，依然让不少车主犹豫。有车主直言：市区代步油车方便，长途出行也省心，为了省点油钱换车，未必真划算。

不少人心里都有个疑问：为什么感觉油价总是涨得多、跌得少？其实国内成品油价格里，除了原油成本，还包含消费税、增值税、城建税及附加等。税费在油价中占有一定比例，这也是油价很难像国际原油那样大起大落的原因之一。再加上加油站租金、人工、运营成本，最终到你手里的油价，早已不只是一桶原油的价格。深夜 23 点多，不少加油站依然排着长队。有刚下班的代驾，有准备跑长途的货车司机，还有特意赶来赶在涨价前加满的车主。大家都在为十几二十块钱精打细算，这就是最真实的生活。

当我们在为每升多花一毛钱计较时，其实更该看清：油价的每一次波动，背后都是国际形势、市场供需、成本结构共同作用的结果。这场与油价有关的 “日常博弈”，还会一直继续下去。