【诗艺国际】解履先（江苏）|| 六百年通江达海梦 三千里运河贯长虹——浙赣粤大运河三步曲

▼六百年通江达海梦三千里运河贯长虹

——浙赣粤大运河三步曲

作者/解履先

【作家/诗人风采】

★解履先，江苏宿迁人，优秀传统文化爱好者，撰写多篇文章弘扬优秀传统文化。

【作家/诗人作品】

六百年通江达海梦 三千里运河贯长虹

——浙赣粤大运河三步曲

解履先（江苏）

水脉即国脉，航道通国运。在中国东南腹地，一条纵贯浙江、江西、广东三省，串联钱塘江、长江、珠江三大水系的超级水运通道，从古代先贤的纸上蓝图，历经百年救国理想，终在新时代化为国家战略工程。浙赣粤大运河的诞生，不是一蹴而就的工程奇迹，而是跨越六个世纪、三代人接力的文明叙事。明代解缙以天才视野首开梦想，近代孙中山以建国方略赋予其民族复兴使命，当代中国以国家规划将六百年夙愿变为现实，三步跨越，谱写了一部属于中国内河航运的壮阔史诗。

一、明初鸿猷，解缙奏疏确立了运河梦想的历史原点

明永乐年间，首任内阁首辅、《永乐大典》总纂官解缙，成为历史上第一个系统提出赣粤运河构想的人。这位“大明第一才子”生于江西吉水，深谙江南水利与南北交通之弊，在遍历大庾岭南北、勘察章水与浈水走势后，向明成祖朱棣上疏《请凿赣江通南北》，正式提出打通赣江与北江、连接长江与珠江水系的宏大构想，开启了运河梦想的第一步。

解缙的构想，根植于对地理格局的精准洞察。南岭横亘，使长江与珠江两大流域长期阻隔，南北货运只能翻越大庾岭驿道，肩挑马驮、耗时耗力，粮秣、盐铁、漕运皆受困于山路险阻。他发现，江西大余与广东南雄之间，章江与浈江相隔仅约9公里，分水岭隘口海拔适中，具备开凿人工运河、实现水系连通的天然条件。在奏疏中，解缙明确两大核心目标：以水运通南北商贸，以水利溉江南农田，既解漕运梗阻之难，又兴灌溉防灾之利，兼顾军事、经济、民生三重价值。

这一构想，超越了明代常规的河工疏浚思维，是中国古代内河航运规划的巅峰之作。它跳出局部河道治理，着眼全国水网重构，试图以一条人工水道，将东南沿海与内陆腹地连为一体。然而，解缙仕途沉浮、政治风波骤起，这一震古烁今的规划，最终因解缙英年遇难停留在奏折之上，未能落地实施。

解缙的构想虽未成真，却为后世埋下了精神火种。他以文人之笔勾勒的运河轮廓，标定了浙赣粤大运河的基本走向与核心功能，成为跨越六百年的“水运图腾”， “请凿赣江通南北”的梦想，始终镌刻在中国治水兴邦的历史长河中。

二、民国图强，孙中山《建国方略》见证了运河规划的民族觉醒

近代以降，山河破碎、国运沉沦，交通落后成为制约民族复兴的核心短板。中国民主革命的伟大先驱孙中山先生，在《建国方略》这部中国近代现代化建设纲领中，将赣粤运河纳入国家交通战略，赋予其救亡图存、实业救国的时代使命，迈出了运河梦想的第二步。

孙中山的运河规划，是其“物质建设”思想的核心载体。在《建国方略·实业计划》中，他明确提出改良扬子江、西江流域水道，建设鄱阳港、浚深北江，打通长江与珠江的内河通道，构建覆盖全国的铁路、水运、港口立体交通网。他深刻认识到，中国幅员辽阔，内河航运成本低廉、运量大，是振兴实业、连通城乡、均衡发展的命脉工程。赣粤运河所在的东南地区，是中国经济最活跃、人口最密集的区域，打通这条水道，既能盘活江西、湖南等内陆省份资源，又能连接上海、广州等通商口岸，实现“货畅其流、地尽其利、人尽其才”。

与解缙的传统水利思维不同，孙中山的规划具有鲜明的近代化特征：以工业化需求为导向，以国家统一市场为目标，将运河视为民族工业的“物流动脉”。他设想，运河通航后，煤炭、矿产、农产品可低成本跨区域流通，民族企业得以降低成本、拓展市场，东南沿海与内陆腹地的经济鸿沟将逐步缩小。在民国时期，国民政府曾多次组织踏勘运河线路，开展水文测量与工程论证，虽因战乱频仍、财政匮乏、技术薄弱而未能动工，但孙中山的规划，让大运河从“古代水利构想”升级为“近代国家战略”，完成了理念的现代化转型。

《建国方略》中的运河蓝图，是中国近代交通规划的里程碑。它打破了传统农耕文明的治水逻辑，融入工业文明的全局视野，将赣粤运河与国家主权、民族富强深度绑定。这一步跨越，让六百年前的先贤构想，有了近代化的实现路径，为当代国家规划奠定了思想基础。

三、当代圆梦，国家战略规划彰显了世纪工程的时代华章

进入新时代，中国国力跃升、技术突破、战略引领，浙赣粤大运河从历史构想、百年蓝图，正式纳入国家内河航运发展纲要，成为“四纵四横两网”国家高等级航道网的核心工程，跨越了运河梦想的第三步。

当代浙赣粤大运河规划，全长约1988公里，分为“浙赣运河”与“赣粤运河”两段，全线按通行2000—3000吨级船舶标准建设，北起浙江杭州，连通钱塘江，经江西信江、赣江，穿越南岭分水岭，南接广东北江，直通珠江三角洲，最终汇入南海。这一规划，既继承了解缙“通江达海、水利兴农”的初心，又延续了孙中山“实业救国、连通南北”的理想，更赋予其构建全国统一大市场、服务双循环新发展格局的全新使命。

工程建设彰显中国实力，破解了千年技术难题。针对南岭分水岭水位落差大、地质条件复杂等问题，采用现代水利技术，建设多级船闸、越岭隧道、梯级枢纽，实现水位精准调控；赣江、信江、北江航道全线升级，整治河道、拓宽航道、加固堤岸，兼顾通航、防洪、灌溉、生态多重功能；浙江、江西、广东三省协同推进，建立跨区域协调机制，实现规划统一、标准统一、建设统一，创造了中国内河航运工程的新标杆。

当代浙赣粤大运河的战略价值，远超历史任何时期。交通层面，它与京杭大运河南北呼应，形成中国内河“双主动脉”，打通长三角、粤港澳大湾区两大国家级战略区域，2000吨级船舶可从杭州直达广州，实现海河联运、江海直达，大幅降低物流成本，提升东南地区交通韧性。经济层面，激活江西内陆开放型经济试验区，带动沿线赣州、韶关、衢州等城市产业集聚，稀土、有色金属、农产品等物资高效流通，助力中部崛起、粤港澳大湾区建设，推动区域协调发展。生态层面，坚持生态优先、绿色发展，河道整治与生态修复同步推进，保护流域生物多样性，打造水清岸绿、通航顺畅的生态走廊。文化层面，串联吴越文化、江右文化、岭南文化，形成一条水上文化长廊，让千年运河文明在新时代焕发生机。

从解缙的一纸奏疏，到孙中山的建国蓝图，再到当代国家工程，浙赣粤大运河的三步跨越，见证了中国从农耕文明到工业文明、从积贫积弱到民族复兴的伟大历程。它不仅是一条水运通道，更是中国智慧、中国力量、中国精神的生动体现——古代先贤的前瞻视野，近代先驱的救国理想，当代中国的实干担当，在这条运河上交融汇聚。

六百年风雨兼程，三千里通江达海。浙赣粤大运河，是历史的回响，是时代的答卷，更是未来的通途。它以水为媒，连接过去与未来；以航为脉，贯通国家与民生。随着工程稳步推进、全线贯通，这条世纪运河将成为中国东南地区的黄金水道、发展水道、幸福水道，在中华民族伟大复兴的征程中，续写新的辉煌篇章。

（插图由作者供稿）

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