实测！丰田赛那高速油耗与动力，家用MPV值不值买

有人从广西南宁出发前往云南红河，特意测试赛那的高速油耗表现。标准模式跑200公里，表显油耗6.8；切换运动模式再跑200公里，海拔从70上升到1400，表显油耗还是6.8。运动模式下动力随叫随到，超车加速很从容，油耗却没差别。

赛那搭载2.5升混动系统，192马力四缸发动机配合双电机，系统综合功率183kW，发动机最大扭矩238N·m，电机最大扭矩270N·m，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力组合低速用电机驱动，避免燃油车低效区间；高速时发动机进入41%热效率的高效运转区间直接驱动；急加速时电机与发动机协同输出，动力平顺又有劲儿。

油耗方面，官方WLTC综合油耗5.66L/100km，实际使用中市区通勤大概5-6L，高速常态巡航5-6.5L。如果满载7人加行李保持120km/h巡航，油耗会到7L左右；北方冬季开空调综合油耗可能到7.5L，激烈驾驶也难超9L。一箱68升油能跑1000公里以上，还能加92号汽油，用车成本不高。

作为家用MPV，赛那的空间很实在，5165mm车长，2+2+3布局，第二排独立座椅带小桌板，第三排能40:60放倒，后备箱常态525升，放倒后2112升，全家出行装行李没问题。不过地台偏高，中班小朋友上下车得扶把手；中排滑轨饰条容易脏，清理麻烦；内饰大面积塑料，摸起来硬；电池驱动时安静，发动机突然介入噪音突兀，夏天开空调更明显；远光灯亮度不够，夜间高速得谨慎。

开起来转弯半径小，停车不难，低配没360靠前后雷达和倒车影像也能一把入位。L2级辅助驾驶好用，全速自适应巡航、车道保持能减轻高速疲劳，保持稳定车速还能优化油耗。运动模式动力响应快，超车有信心，就是发动机噪音会大一点。

2026款赛纳升级第四代THS II混动系统，热效率41%，风阻系数降低，外观更动感，19英寸轮圈搭配贯穿式尾灯。内饰换成悬浮式14英寸触控大屏和12.3英寸全液晶仪表，支持无线CarPlay，第二排座椅16向调节带腿托和按摩，第三排座椅加厚20mm，乘坐更舒服。不过还是传统混动路线，没有插混版本，限牌城市可能没优势。