有人从广西南宁出发前往云南红河,特意测试赛那的高速油耗表现。标准模式跑200公里,表显油耗6.8;切换运动模式再跑200公里,海拔从70上升到1400,表显油耗还是6.8。运动模式下动力随叫随到,超车加速很从容,油耗却没差别。
赛那搭载2.5升混动系统,192马力四缸发动机配合双电机,系统综合功率183kW,发动机最大扭矩238N·m,电机最大扭矩270N·m,匹配E-CVT无级变速箱。这套动力组合低速用电机驱动,避免燃油车低效区间;高速时发动机进入41%热效率的高效运转区间直接驱动;急加速时电机与发动机协同输出,动力平顺又有劲儿。
油耗方面,官方WLTC综合油耗5.66L/100km,实际使用中市区通勤大概5-6L,高速常态巡航5-6.5L。如果满载7人加行李保持120km/h巡航,油耗会到7L左右;北方冬季开空调综合油耗可能到7.5L,激烈驾驶也难超9L。一箱68升油能跑1000公里以上,还能加92号汽油,用车成本不高。
作为家用MPV,赛那的空间很实在,5165mm车长,2+2+3布局,第二排独立座椅带小桌板,第三排能40:60放倒,后备箱常态525升,放倒后2112升,全家出行装行李没问题。不过地台偏高,中班小朋友上下车得扶把手;中排滑轨饰条容易脏,清理麻烦;内饰大面积塑料,摸起来硬;电池驱动时安静,发动机突然介入噪音突兀,夏天开空调更明显;远光灯亮度不够,夜间高速得谨慎。
开起来转弯半径小,停车不难,低配没360靠前后雷达和倒车影像也能一把入位。L2级辅助驾驶好用,全速自适应巡航、车道保持能减轻高速疲劳,保持稳定车速还能优化油耗。运动模式动力响应快,超车有信心,就是发动机噪音会大一点。
2026款赛纳升级第四代THS II混动系统,热效率41%,风阻系数降低,外观更动感,19英寸轮圈搭配贯穿式尾灯。内饰换成悬浮式14英寸触控大屏和12.3英寸全液晶仪表,支持无线CarPlay,第二排座椅16向调节带腿托和按摩,第三排座椅加厚20mm,乘坐更舒服。不过还是传统混动路线,没有插混版本,限牌城市可能没优势。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.