商务部把三菱造船等 20 家日本实体列入管制名单，意味着什么？

这应该是前段时间对日两用物项管制后，针对性的进一步细化。

很多人认为本子这个国家特殊，就算中国禁了也紧个寂寞。表面上看，这种阴阳怪气的话的确有点道理——

日本确实没有专门的军工企业！没有像美国洛马、雷神那样的军工大鳄。

但表面上没有并不代表真没有，日本的军工大玩家，全藏在民用企业里。

二战后联合国对日本的军事发展做了限制，他们就偷偷的搞。简单说就是把军工产能和技术塞进了民用产业里。现在你随便揪出几个耳熟能详的日本企业，都可能是隐藏的军工大佬。

比如三菱重工，听名字习惯性的认为是造汽车、电梯的。但实际它是日本军工的核心力量；不仅能造坦克、护卫舰，连先进战斗机都能自主研制，光它的坦克年产能就达到2000辆。

还有川崎重工，平时造摩托车、新干线，战时可以转产军用飞机。美国“爱国者”导弹里的不少半导体元件，都是它生产的，甚至有些元件全世界只有日本能提供。

（三菱90式坦克群）

更让人后背发凉的是，日本民用企业转军工的产能潜力大得惊人。

看了一组数据，只要让日本30%的汽车企业转产，一年就能造出1万架以上的军用飞机；机械制造业拿出15%的产能转产坦克，年产量能达到3万辆，足够装备近500个步兵师！

还有造船。三井造的“大隅”号登陆舰，48小时内就能改装成轻型航母。如果把日本20%的造船能力转产军舰，每年能造出70万吨军舰，几乎是现有海上自卫队舰艇总吨数的2倍。

也就是说，日本的军工实力藏在民用企业的肌理里，而这些企业的命脉恰恰攥在全球供应链中，中国的禁令就是精准掐住了这个命脉。

所以，前段时间商务部发布的管制“两用物项”出口，加上现在针对性的管控，几乎就把日本现代军工体系的基础环节全锁死了。

（“大隅”号登陆舰）

还没完。

我们不论对对韩国韩华造船制裁，还是对本子军工发展的禁令，另一个重要目的，就是对美国复兴造船业计划的一种反制。

老美已经没有造船能力了，在全球的占比可以忽略不计。而日韩还掌控着全球30%的市场份额，所以才有了特朗普要把美国造船业外包给日韩的主意。

而他提出的那个1500亿美元造船业复兴计划，实际上就是通过对中国制造船只收入港费的方式，打压我们的造船业，把订单都引向日韩。可谓一举两得。

而现在我们对日韩的禁令，则是精准反制、且一石三鸟：保护我们制造业（特别是造船业）的同时，打击限制小本子的军工发展，顺带打破了老美的梦美。

（中国北方某造船厂）

实际上老美之前就这么干过。80年代时日本造船业如日中天，三菱重工和川崎重工两家企业占了全球造船业的半壁江山。

然后老美动手了，逼日本签署协议限制出口量，强制船价上浮 15-20% 削弱竞争力，然后通过《商船法》提供 35-55% 成本补贴，要求石油公司优先租用美籍船，再以 “倾销” 为由取消日本船企融资免税资格，切断国际资金链；最后掠夺日本的核心技术，通过扶持韩国，来跟日本竞争。

所以，论使坏都是老美开的头。