河北
这车为啥不叫M5.5或者M6.5？因为真不是凑数。M5偏运动家用，M7主打六座大车，中间那块——既要大空间又要五座灵活，还要能跑长途、能快充、能智驾——一直空着。M6卡的就是这个缝，卡得挺准。
增程版用1.5T发动机发电，两个电机驱动，总功率345kW。但重点不是多猛，是工信部报的油耗6.2L/100km，纯电续航272km，够你一周通勤不用加油。纯电版直接上800V平台，5分钟补520km，不是实验室数据，是实测，充电口标着呢。
后排坐高个子不顶头，腿能伸直——980mm腿部空间，实测来的。车宽1985mm，高1736mm，比例摆在那里，不是靠P图显大。前脸没贯穿灯，但分体大灯加悬浮尾标，晚上开车回头率真高，朋友说比M5还容易认出来。
底盘是前双叉臂后五连杆，听着普通，可配上华为ADS 4.0和顶置激光雷达，悬架能自己调软硬。空气悬架只在高配才有，但低配用软件也把85%的功能跑出来了，比如过坑自动升高、上高速自动压低。
激光雷达全系标配，不是选装，不是后期加装。M7有的舱内视觉PRO没给M6，但M6把感知层全拉满了，雷达+摄像头+超声波全到位。安全这事，它没打算靠算法后期补救。
电池是宁德时代麒麟100kWh，电机是华为DriveONE，激光雷达是华为自研。硬件成本摆在这儿，25.88万起的纯电版，其实已经贴着底价走。低配买来试试华为智驾，高配加上空悬和全感知，家里谁开车谁说了算。
Model Y没激光雷达，理想L6是六座，M6就是五座，带双动力，带800V，带全激光雷达。三个硬指标，它全占了。不是比谁参数高，是看你用车时要不要这些。
很多人还在纠结要不要等下一款，其实M6现在就能订。配置表、工信部公告、门店展车，全在那儿。没PPT，没故事会，就一辆车。
问界M6，它就来了。
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