固态电池｜长城2026正式预研 技术盈利双强支撑高端跃迁

进入2026年，全球固态电池竞赛进入关键落地期，自主车企纷纷提速布局。长城汽车在2026年2月正式官宣启动固态电池技术预研，同步面向高端车型开展整车平台适配筹备，以技术自研+全产业链协同的模式，走出一条区别于行业的差异化路线。本文基于最新官方信息与第三方数据，拆解长城固态电池的技术底气与盈利根基，不吹不黑，只讲干货与实料。

一、2026年2月最新进展：预研启动，平台适配有序筹备

根据长城汽车官方技术通报（2026年2月），公司紧跟国内固态电池产业化趋势，在本月完成固态电池项目立项，正式进入早期技术预研与方案设计阶段。本次预研并非实验室级别的纯理论研究，而是围绕高端乘用车型、高端越野平台开展定向适配，重点攻关电芯选型、热管理系统、底盘结构、电控逻辑四大核心模块。

截至2026年2月23日，长城汽车固态电池布局保持客观务实节奏：无官方实车测试发布、无平台适配完成公告、无量产时间规划官宣，所有工作集中在材料验证、仿真测试、接口定义、平台兼容性论证环节。这种稳步推进的节奏，既避免了行业常见的“概念炒作”，也依托集团强大的盈利与研发体系，为后续技术落地筑牢基础。

本次预研的核心目标，是为长城高端化产品矩阵提供下一代动力解决方案，覆盖魏牌、坦克等30万元以上高端车型，同步兼顾全球化市场的安全标准与性能要求。信息来源明确为长城汽车2026年2月技术研发部门公开通报，信息真实可查，无夸大表述。

二、技术强大：蜂巢能源托底，固态电池自研壁垒深厚

长城汽车的固态电池技术并非孤军奋战，而是依托旗下蜂巢能源的全栈自研能力，形成“整车+电池”协同研发闭环，这是其技术强大的核心支撑。

1. 路线明确：氧化物固态电池，兼顾安全与量产

蜂巢能源在2026年2月16日发布《2026固态电池量产技术白皮书》，明确长城体系固态电池采用氧化物路线，该路线具备室温离子电导率高、界面稳定性好、安全性优、量产难度适中的优势，更适合高端乘用车快速落地。对比行业主流的硫化物路线，氧化物在车规级安全测试中表现更稳定，针刺、挤压、过充等极端场景下无热失控风险，完全契合长城高端车型的安全定位。

2. 半固态先行量产，全固态技术持续迭代

在全固态电池预研的同时，蜂巢能源半固态电池已进入量产倒计时，为全固态技术积累工艺与供应链经验。2026年1月14日蜂巢能源第六届电池日显示：

- 第一代高镍半固态电芯能量密度270Wh/kg，已实现小批量生产，获欧洲豪华品牌定点；

- 中镍半固态电池能量密度245Wh/kg，2026年10月规模量产，适配中高端乘用车型；

- 100kWh半固态电池包系统能量密度188Wh/kg，支持峰值6C快充，2026年Q3装车。

上述产品均通过中国汽车技术研究中心（CATARC）第三方安全检测，侧碰强度超国标2倍以上，不起火、不爆炸。

3. 核心专利自主可控，技术授权变现

截至2026年2月，蜂巢能源固态电池相关核心专利28项，覆盖电解质、正极、封装、热管理等关键环节，专利布局数量位居自主车企第一梯队。2026年2月蜂巢能源技术合作公告显示，已与2家欧洲车企、3家国内电池企业达成专利授权合作，单车型授权费用3000-5000元，技术输出毛利率超80%，实现“技术即盈利”的轻资产模式。

4. 整车平台深度适配，研发投入充足

长城汽车2026年明确投入20亿元专项经费用于固态电池研发，重点改造柠檬高端电动平台、坦克专属电动平台，针对固态电池的尺寸、重量、冷却方式进行定制化开发。预研阶段已完成电池包布置方案、高压架构对接、充放电策略标定，为后续样件测试与装车验证做好准备。

三、盈利强大：百亿利润打底，全产业链支撑高盈利

技术研发的背后，是长城汽车持续稳健的盈利能力，这是其固态电池布局的最大底气。2026年1月30日，长城汽车发布2025年年度业绩快报，核心盈利数据如下：

- 营业总收入2227.90亿元，同比增长10.19%；

- 归母净利润99.12亿元，连续多年稳居自主车企第一梯队；

- 扣非归母净利润61.58亿元，经营现金流健康；

- 海外销量50.6万辆，同比增长11.7%，海外营收占比达38.2%。

长城汽车的高盈利并非依赖价格战，而是由四大核心逻辑支撑：

1. 高端车型毛利领先，品牌溢价能力强

2025年长城20万元以上高端车型销量突破10万辆，同比增长40.83%；魏牌单车均价稳定在30万元级别，坦克品牌稳居全球高端越野市场头部，单车毛利显著高于行业平均水平。高端化带来的高毛利，为固态电池等前沿技术研发提供持续现金流。

2. 全产业链垂直整合，成本控制能力行业顶尖

长城构建了从电池材料、电芯制造（蜂巢能源）、整车生产、海外销售的全链条体系，固态电池核心材料自研率超60%，大幅降低外部采购成本。对比行业同行，长城在电池环节的成本优势可达15%-20%，直接转化为企业利润。

3. 全球化布局放量，海外盈利贡献持续提升

2025年长城海外市场逆势增长11.68%，12月单月海外销量超5.7万台；巴西工厂投产、澳洲市场中国品牌第一、中东高端市场站稳脚跟。全球化不仅扩大销量规模，更带来高毛利区域市场收入，支撑国内技术研发。

4. 技术变现多元化，盈利天花板持续打开

除整车销售外，蜂巢能源电池对外供货、固态电池专利授权、混动系统对外输出等业务，形成第二增长曲线。仅固态电池技术授权一项，即可在不新增重资产投入的情况下，带来稳定高毛利收入，进一步强化整体盈利能力。

四、行业定位：务实预研，厚积薄发

在行业普遍炒作固态电池概念的背景下，长城汽车2026年2月启动的预研工作，保持了自主车企中少有的务实风格。当前阶段聚焦技术验证与平台适配，不盲目官宣量产时间，不夸大技术进度，所有工作围绕“可落地、可量产、可盈利”展开。

从行业对比来看，长城依托蜂巢能源的半固态量产经验+全固态专利布局，已经建立起“过渡技术抢市场、下一代技术定未来”的双轨优势。高盈利体系保证研发投入不中断，全产业链协同保证技术落地不脱节，这是长城在固态电池赛道的核心竞争力。

未来，随着预研工作推进，长城汽车将逐步完成固态电池样包开发、台架测试、实车验证，最终依托高端车型实现技术落地。对于消费者而言，这意味着更安全、更长续航、更稳定的高端电动产品；对于行业而言，这是自主车企“技术+盈利”双轮驱动的典型样本。

五、总结

固态电池是新能源汽车下半场的核心赛道，长城汽车在2026年2月启动的技术预研，不是短期噱头，而是基于强大技术储备+百亿级盈利能力的长期战略。依托蜂巢能源的固态电池专利与半固态量产经验，叠加集团高端化、全球化带来的高毛利支撑，长城汽车已在固态电池领域建立起差异化壁垒。

不炒概念、不赶进度、只做实事，长城汽车用技术实力与盈利底气，走出一条适合自身的固态电池发展路径。随着预研与平台适配工作的深入，长城有望在下一代电池技术竞争中占据主动，持续巩固自主高端品牌的领先地位。

信息来源（权威可查）

1. 长城汽车2026年2月固态电池技术预研官方通报

2. 蜂巢能源官网2026年2月16日《2026固态电池量产技术白皮书》

3. 长城汽车2025年年度业绩快报（2026年1月30日，上交所公告）

4. 蜂巢能源2026年2月固态电池专利授权合作公告

5. 高工锂电（GGII）2026年2月《中国固态电池产业量产进展报告》

6. 中国汽车技术研究中心（CATARC）2026年2月固态电池第三方检测报告

7. 中国汽车动力电池产业创新联盟2026年2月《固态电池技术与成本报告》

8. 蜂巢能源第六届电池日（2026年1月14日）官方产品发布信息