最近老听人聊宁宣高铁,说它早该开工了,结果现在都2026年2月底了,还是没动静。不是没人等,高淳、溧水、江宁南部的朋友们盼了好多年,连地铁S1改线都开始动了,就差这条高铁把机场和宣城真正串起来。
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其实不是不想建,是不能随便建。宁宣高铁不是一条普通铁路,它要直接穿过禄口机场三期工地底下,跟T3航站楼、地铁S1改线、地下管廊全绑在一块儿干。光审批图纸就来回改了七八版,光一个隧道怎么避开航站楼桩基,专家就开了三次会。
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有人说:“南京到宣城不是有宁安高铁吗?干嘛还修一条?”可你坐过就知道,现在从南京站想去宣城,得先坐车到南京南,换乘宁安线绕芜湖,再倒一趟车。全程两个多小时,中间还可能等半小时。宁宣高铁要是通了,南京站直达宣城,一小时出头,而且班次能自己排,不用看别的线路脸色。
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还有人说“24分钟快不了多少”,但你真去高淳看看,那边年轻人去南京上班,早上六点起床赶公交转地铁,单程俩小时。宁宣高铁设站离高淳城区就8公里,轻轨接驳明年开工,不是摆设。
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禄口机场那边更实在,高铁站直接修在T3下面,以后下飞机出闸机,抬头就能看见高铁检票口。不是走连廊,是真正在一个楼里换乘,全国也没几个地方能做到。上海虹桥都得走十来分钟,这里可能三分钟搞定。
有人说改线走郎溪更快,但那样高淳就没站了,溧水西也得挪。南京和安徽反复碰过好几轮,最后还是按原方案来,因为高淳、溧水这些地方真没高铁,再拖下去,人口和产业真要往外跑了。
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项目计划是2025年12月先开工机场段,但到现在还没见围挡。不是黄了,是等机场三期环评最终批复,还有宁宣高铁工可报告盖章。市里文件写得清楚:与机场三期同步推进,不抢跑,也不掉队。
今天路过江宁滨江开发区,看到不少施工队在测地质,路边新立了几个宁宣高铁的勘察标牌。不是没动静,是动静藏得深。
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宁宣高铁不是修给地图看的,是修给每天赶路的人的。
修得慢,是因为得修对。
修得准,比修得快更重要。
现在还没通,但图纸是真的,站是真要设的,人也是真的在等。
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