豪华车集体换电，价格战一触即发，国产新势力坐不住了

现在豪华汽车品牌都在转向电动车领域，这不是试探市场，而是认真投入行动，2026年3月到4月期间，有8款新车集中上市，时间安排得特别紧凑，奔驰VLE可能在3月底推出，宝马iX3和雷克萨斯ES都计划在第二季度发布，这些车型将在北京车展上集体亮相，不像往年那样逐步推进，而是大家争先恐后地抢跑，明显是担心落后于竞争对手。

这些车都用上了800V高压平台，包括宝马iX3、路虎揽胜纯电版、奔驰VLE和奥迪E7X，它们都采用了这个技术，充电速度更快，续航里程也增加了，比如宝马iX3标称能跑900公里，路虎揽胜纯电版的电池容量有117度，在WLTP标准下可以行驶531公里，以前人们总担心电动车跑不远，现在厂商通过硬件升级来提升性能，这不是空谈，而是实实在在的进步。

在智能驾驶领域,外资品牌不再单打独斗了,奥迪A6L选择采用华为的乾崑系统,宝马iX3搭载的是Momenta的方案,这说明他们认可中国本土的智能驾驶技术更适应本地路况,过去进口车的智能驾驶功能在国内经常失灵,现在这些品牌转变思路,直接与本土企业合作,既提高效率又保证实用性,这个变化表明技术发展注重的是实际效果,而不是技术的来源地。

设计上变化更大了，奥迪A6L的线条变得更锐利，向A5L那种运动感靠拢，明显不再想当“老板专车”，雷克萨斯ES纯电版连内饰都重新做了一遍，跟燃油版完全不像一个品牌的东西，目标人群也换了，瞄准那些三十岁出头、有点钱但不喜欢老气风格的年轻人，以前豪华车讲究稳重，现在得先让人愿意多看一眼。

有几款车走的是极端路线，奔驰G级出了个敞篷版，方盒子造型配上软顶，外挂备胎也保留下来，整体看起来有点矛盾，估计价格会比现在的G 500还高，这卖的不是车本身，而是情绪上的价值，另一款VLE是纯电MPV，它用后轮转向和8座布局，把商务接待跟家庭出行结合到一块儿，以前MPV主要当工具用，现在它想成为高端生活的载体。

在品牌策略上，宝马利用Neue Klasse平台全面铺开电动车型，iX3是探路先锋，奔驰使用VLE加G敞篷组合，覆盖不同场景，奥迪E7X尺寸超过5米，轴距超过3米，明显要抢理想L9和蔚来ES8的市场份额，路虎和雷克萨斯依靠续航能力和品牌调性填补空缺，这些车企不再只比拼品牌历史，而是看谁更能满足当前用户的需求。

不过还有一些细节没敲定，雷克萨斯纯电版的动力参数没有公布，让人担心实际续航会打折扣，奔驰C级纯电版的eATS 2.0性能数据也藏着没说，可能是留着后手，奥迪A6L那款3.0T V6到底还卖不卖纯油版，现在看起来更像是混动过渡的版本。

最关键的是，这些车辆全都挤在30万到100万这个价格区间里，国产新势力比如理想、蔚来、小鹏，它们的主力车型也集中在这个价位段，以前我们还能说进口品牌有品牌溢价，现在配置、智能驾驶和续航能力都差不多，价格战基本躲不过去，北京车展到时候肯定会很热闹，一边是国产车的智能驾驶实际测试，一边是德系平台展示实力，谁更强一些，现场就能看出结果。