2月23日,印度媒体披露一则令人唏嘘的军事事故:印空军一架“光辉”战斗机,在2月初完成训练任务后着陆时意外坠毁。万幸的是,飞行员及时启动弹射装置,安全逃生未受重伤,但战机受损严重,初步评估已无修复价值,大概率面临报废。这看似一起普通的训练事故,实则是光辉战机服役以来的常态,短短3年时间,该机型已接连发生3起坠毁事故,不仅戳破了印度“国产战机”的神话,更暴露了印度军工体系的致命短板。
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一、先厘清:坠毁绝非意外,细节暴露战机核心隐患
很多人觉得,战机训练坠毁是正常概率事件,尤其印度向来有“坠机大国”的标签,但此次光辉战机的坠毁,细节里藏着必然,绝非单纯的意外或飞行员失误。
据悉,此次坠毁的是一架单座型光辉战机,事故发生时,战机刚结束常规训练,在空军基地着陆阶段突然失控,疑似刹车系统故障导致速度无法降低,最终冲出跑道、损毁严重。更关键的是,事故发生后,印度空军已紧急停飞全部约30架单座型光辉战机,进行全面技术检查,这足以说明,事故根源大概率出在战机本身,而非人为操作失误。
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二、看核心:3年连摔3架,光辉战机的“坠毁魔咒”藏不住了
此次坠毁并非光辉战机首次“翻车”,自2024年以来,这款被印度寄予厚望的国产战机,已接连发生3起重大坠毁事故,坠机率接近10%,远超全球同类型战机水平。
梳理过往事故可见,每一次坠毁都暴露不同隐患:2024年3月,一架光辉战机返航途中发动机熄火坠毁,调查指向进口燃油泵故障;2025年11月,迪拜航展上,一架光辉战机表演特技时姿态失控坠毁,飞行员当场殉职,疑似飞控系统故障;而此次着陆坠毁,又指向刹车系统问题。3起事故,涉及发动机、飞控、刹车等多个核心系统,足以说明战机本身存在严重的设计与品控缺陷。
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三、挖深层:坠毁背后,是印度军工“重宣传、轻实干”的致命乱象
光辉战机频繁坠毁,表面是战机自身的缺陷,深层来看,是印度军工体系急于求成、基础薄弱、过度依赖进口的集中爆发,绝非单一机型的问题。
这款号称“印度国产”的战机,实则是个“万国牌”拼接产品:发动机是美国通用电气的,雷达是以色列的,弹射座椅是英国的,核心部件大多依赖进口,导致系统兼容性极差。更糟糕的是,印度斯坦航空公司品控拉胯,生产线管理混乱,战机交付后故障频发,再加上研发周期长达33年,技术早已落伍,却被强行推向服役。此外,印度急于打造“国产军工神话”,忽视基础研发与人才培养,盲目追求性能指标,最终造出这款“金玉其外、败絮其中”的战机。
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印度光辉战机再次坠毁,彻底戳破了其国产军工的虚假光环。3年连摔3架,不是运气太差,而是战机先天缺陷与印度军工乱象的必然结果。这款被印度寄予厚望的战机,不仅没能提升印空军实力,反而频频制造事故,甚至影响军贸出口——此前迪拜航展坠毁后,唯一潜在买家已取消订单。此次事故再次提醒印度,军工发展没有捷径,脱离基础研发、过度依赖进口、忽视品控,再响亮的“国产口号”,也经不起事故的反复检验,而光辉战机的“坠毁魔咒”,或许还会继续上演。
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