辽宁
当前长三角高铁网日趋完善，但杭州西经临安、绩溪至黄山区的高铁通道仍处于空白，不仅制约区域协同发展，也让优质旅游与产业资源难以高效联动。建设杭州—临安—绩溪—黄山区高铁，不是重复建设，而是补短板、强弱项、利长远的关键工程，对浙皖两省共同富裕、文旅融合、路网优化具有不可替代的作用。
现有杭黄高铁走向偏南、站点绕远，临安至今不通高铁，黄山区距离黄山北站较远，游客往返景区耗时费力，沿线山区群众出行不便。杭临绩黄高铁按350公里时速标准规划，走向更顺直、覆盖更精准，能直接填补临安与皖南山区腹地的高铁空白，让杭州都市圈与黄山风景区实现快速直达、一站直达。
这条高铁是杭州西部开放的“新出口”。临安作为杭州第十区，拥有生态、产业、空间优势，通高铁后可快速承接主城资源外溢，推动科创、制造、文旅协同发展，结束“杭州唯一无高铁城区”的历史，真正实现市域交通均衡化。
对安徽而言，线路直达黄山区，把高铁修到黄山景区门口，大幅提升旅游可达性，推动黄山从“观光游”向“深度度假、康养旅居”升级，带动沿线民宿、农产品、乡村旅游全面增收，让绿水青山更快变成金山银山。同时衔接昌景黄、合福高铁，完善皖南高铁骨架，扩大黄山枢纽辐射范围。
从国家路网看，该线路可串联杭衢、杭温、昌景黄等干线，形成长三角连通赣东北、皖西南的直线大通道，弥补现有路网绕行、效率不高的问题，提升区域整体通行效率，服务长三角一体化与中部地区高质量发展。
项目兼顾生态保护与集约建设，采用成熟技术与合理站间距，客流支撑充足、社会效益显著，符合共同富裕与绿色发展导向。建议浙皖两省加强对接，将其纳入国家相关规划，加快前期工作，推动尽早落地。
一条高铁，激活杭州西部、盘活皖南山区、畅通浙皖联动。杭临绩黄高铁不是可选工程，而是必建工程，早建早受益、直通更共赢。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
