吉利销量冲到全球第七，新能源占一半以上

品牌整合刚完成就推12款新车，这节奏有点猛

2025年吉利卖了411.6万辆车，比前一年多了26%，其中新能源车占了58%，这个成绩不是靠堆数量硬冲的，而是"一个吉利"战略落出来的结果——银河、几何、极氪、领克这四个品牌不再各自为战，资源开始打通复用，比如电池、智驾芯片、底盘平台这些核心东西，现在能跨品牌调用，省成本也提效率，我看了下内部流程图，以前一个新平台开发要两年，现在半年就能搭出基础框架，确实快了不少。

极氪今年的计划是往高端发展，不再只做纯电轿跑，新推出的SUV极氪8X尺寸很大，长度超过五米一，轴距三米多，三台电机加起来有1400马力，还配了双腔空气悬挂和主动稳定杆，这种配置放在百万级别的SUV里也很有竞争力，明显是想和路虎揽胜、宝马X5这些老牌对手抢市场，另外009的插混版很快也要上市，用的是2.0T发动机，纯电能跑200到300公里，总续航超过1000公里，海外MPV市场一直缺少这种高续航又不影响动力的车型，它正好填补了这个空缺。

领克的策略和别人不同，它没有急着往高端走，而是把产品线铺得更宽，新推出的800车型用了SPA EVO架构，搭载三电机EM-P系统和数字底盘，定位放在900和现有的700之间，正好补上一个空缺，07 EM-P旅行版也上市了，后窗倾斜明显，带一个小鸭尾造型，整体看起来不像传统旅行车那么呆板，有意思的是，这款车和极氪007 GT形成了互补，一个偏向实用的插电混动，一个主打运动的纯电车型，它们在同一个集团里互相配合，这样比互相抢生意要聪明得多。

银河品牌最接地气，主打“全都要”的理念，M7接替L7的位置，综合续航达到1730公里，起步价可能在10万元左右，这价格放在当前插混SUV市场几乎没有对手，星耀7轿车车身长度接近4米96，起售价或许压到9万元，直接进入主流家庭市场，星耀8纯电版轴距为2米93，采用衢州极电的250kW电机，最高续航可达690公里，满足日常通勤需求绰绰有余，还有一款硬派SUV名为战舰，配备蟹行模式，涉水深度800毫米，定价在28万至38万元之间，目标明确——与仰望U8和豹5展开竞争。

中国星系列也在持续发力，博越REV的综合续航达到1525公里，纯电续航为375公里，后排空间可以当作大床房使用，对小型家庭来说非常实用，沃尔沃方面同时推进，EX60和ES60分别是XC60和S60的电动版本，充电10分钟就能补充340公里续航，ES90的轴距超过3.1米，高性能版本能在3.9秒内加速到100公里每小时，续航里程为740公里，这三款车型组成一套纯电组合拳，表明吉利确实把沃尔沃当成自家人来发展。

算下来，2026年光全新或大改款的车型就有12款以上，不是简单换个车标、调整参数，而是按照价格带、动力类型、使用场景这三条线交叉划分市场，比如10万以内有银河M7，10到15万区间有星耀7，20万以上则有极氪8X和领克900焕新版，越野车型里有战舰，商务用途还有V900 MPV，连MPV也分成增程和插混两种路线，照顾不同充电条件的家庭用户，这种打法看起来有点贪心，仔细想想，用户需求本来就不单一，与其赌一个方向，不如多点布局。

我倒觉得现在车企拼的不是谁技术最尖端，而是谁能把技术真正落到普通人买得起、用得顺的车上，吉利这次没喊口号，默默把车一台台推出来，反而让人有点期待后续实测表现。