美媒“善意”提醒：中国想造出轰20，需要俄罗斯助一臂之力

2019年7月，中俄空军首次组织联合空中战略巡航，两架中国H-6K与两架俄罗斯Tu-95在东北亚空域并肩飞行。此后这类行动逐步常态化，到2025年12月9日已进行第十次。

那次巡航覆盖东海至西太平洋广阔区域，持续八小时以上，中国空军派出H-6K、歼-16和空警-500A预警机，俄罗斯则出动Tu-95MS等机型。编队在国际空域严格按航线飞行，检验了远洋协调能力和多机型协同配合。

这类巡航行动让双方飞行员在实际环境中练习长距离导航和电子对抗。早期合作可追溯到上世纪90年代末引进苏-27系列战机，中国工厂在此基础上进行结构适应和系统优化。进入新世纪后，2010年代引进苏-35带来AL-41F1S发动机技术参考，后续推动国产WS-15在推力矢量控制上的持续迭代。

如果真要合作，或许能在风洞试验和供应链环节减轻各自压力。但战略轰炸机涉及核心作战需求，俄罗斯重点应对欧洲和北极方向的严寒防空网，中国则需要适应西太平洋海域环境和多层雷达覆盖下的机动打击。

双方任务区域差异直接影响设计细节。航程设定、载弹量分配和电子战配置难以快速对齐。轰20项目经过多年投入，已形成飞翼隐身与系统融合的自主技术路线。中国借助Y-20大型运输机制造经验，验证了复杂机体结构和集成能力。这让研发团队能在不牺牲性能的前提下反复优化方案。

目前，中俄双方没有就联合研制轰20或类似平台发布任何官方信息。中国空军按既定节奏继续推进项目，美国空军全球打击司令部司令斯蒂芬·戴维斯将军在2月10日表示中国目前仍处于区域性轰炸机力量阶段。俄罗斯则维持PAK DA独立进度，同时推进Tu-160M现代化生产。

这种并行发展态势让中国远程打击体系在西太平洋逐步延伸。轰20未来入役后，将与现有H-6N和东风系列导弹形成互补，在数千公里外提供隐蔽空中选项。对手防空体系因此必须分散雷达和拦截资源，降低单一方向饱和攻击风险。

中俄在军事技术领域的交流一直保持务实节奏。联合巡航这类低风险形式持续展开，双方从中获得实际协调经验。轰20项目坚持独立研制，体现出对自身战略需求的精准把握。美媒的这番提醒，把两国项目的共性挑战摆到台面，也间接反映外界对中国航空能力进展的持续关注。

如今，地区空中力量平衡沿着可预见的轨道发展。中国通过完善Y-20加油机和导弹接口，延长现有平台作战半径，为轰20入役后的体系融合做好准备。这种稳步推进的方式，确保装备在未来数十年保持技术优势。战略布局因此获得更多灵活空间，让西太平洋的防御态势呈现出新的动态平衡。