新春走基层｜跨越琼州海峡这条回家路，很忙也很暖

本文转自：人民网-海南频道

“刚理完发，浑身清爽！没想到堵在港口，还能享受到免费理发服务。”2月19日傍晚，在海口新海港登上前往徐闻港的客滚船时，货车司机李师傅摸了摸利落的短发，脸上的焦灼被笑意取代。尽管为了过海他在港口等待了6个多小时，但这场意外的“暖心服务”，让归心似箭的他感受到了跨越海峡的温情。​

当天，新海港运输进出岛旅客12.3万人次，创下了单日发送旅客的最高纪录。

2026年春运正式启动，新海港“马力全开”保障春运。人民网记者符武平摄

李师傅是在当天上午来到新海港的。“出发前就听说因为大家都集中在这个时段出岛，导致过海等待时间较长，可亲眼见到这一眼看不到头的车流，还是有点着急。”李师傅拉着满车海南冬季瓜果菜，原本计划赶回家吃顿团圆饭，却被突如其来的拥堵打乱了节奏。想到妻儿在电话里期盼的声音，他的心情既焦灼又无奈。

工作人员正在帮助乘客购票。人民网记者符武平摄

李师傅为不能及时回家而焦急，但比他更着急的是负责新海港运营的海峡航运股份有限公司（简称“海峡股份”）运营总监胡晓峰。

作为全国最大的港口客滚综合枢纽，新海港承担着约60%出岛小客车的运输量，以及60%的进出岛物资运输任务。而在春运期间，受客流和出岛冬季瓜果菜数量大幅增长因素叠加影响，新海港往往会成为春运期间海口最为繁忙的港口。

“正常情况下，我们这边的港口每天可以保障进出岛船舶320个航次，最大运载量是约3万辆小汽车，一旦车客流大量汇聚，就会出现较大的积压、滞留情况。”胡晓峰说。

海口新海港年味浓，家长带着小朋友加入舞狮互动。人民网记者符武平摄

今年春运以来，新海港的车客流一直在持续攀升。2月2日至2月19日，新海港累计运输进出岛旅客168.48万人次、进出岛车辆46.64万辆次，日均运输进出岛车辆2.6万辆次，日均运输进出岛旅客9.4万人次，相较往年均有较大的幅度的增长。其中增长最快的是新能源汽车，达到了70%。

一场保通保畅的攻坚战早在春运伊始就已经打响：海峡股份在原有2艘新能源汽车运输船舶的基础上，又新增2艘甲板货船投入运营，日均可发约50个新能源车运输专班，保障约5600辆新能源车进出岛。

对于琼州海峡海上运输来说，最大的考验来自于变化无常的天气，冬春之际，突如其来的寒潮、大风、大雾都会导致港口长时间停航。

新海轮渡品质管理部部长韩妤说，2月9日发生的寒潮天气，曾导致港口周边滞留了1400辆大货车，这让回家的人焦急无奈，他们也是心急如焚。等天气稍有好转，港口便重新划分货车专用通道，最大限度启用作业泊位，调度中心的屏幕上，待渡车辆动态、船舶运行状态、海域天气变化实时更新，24小时值守的工作人员紧盯数据，随时协调解决突发问题。

“我们多跑一个航次，司机就能早一点回家。” 韩妤道出了所有坚守者的心声。​

虽然路比较堵，可暖没缺席。

“除了船舶之外，我们还投放了三倍于去年的人手，基本上都处于满负荷运转的状态。”胡晓峰说，港区内的“司机之家”24小时不打烊，电影院、淋浴间、洗衣房、休息座椅、充电接口、热水供应点一应俱全，简易维修工具和应急药品随时待命。志愿者们穿梭在车流中，1000多人次的服务力量覆盖待渡区域各个角落，饮用水、方便面送到司机手边，车辆故障、身体不适等突发情况第一时间得到响应。

“累了能歇脚，渴了能喝水，还能看场电影放松一下，比预想中舒心多了。”李师傅说，看着工作人员顶着寒风忙碌的身影，心里的焦躁渐渐消散，“他们的忙碌是常态化的，我们这点等待不算啥，真心为他们点赞。”

乘务人员帮助乘客登船。人民网记者符武平摄

工作人员引导旅客登船。人民网记者符武平摄

工作人员在现在为出行旅客做好服务。人民网记者符武平摄

乘客小朋友在船上收到“福”字。人民网记者符武平摄

2月13日，新海港运输进出岛车辆3.27万辆次，再次创下今年春运以来的单日运量高峰。连续的高峰面前，海口新海轮渡码头有限公司码头管理中心经理蔡少佳语气坚定：“我们守的不只是一条海峡，更是千万人的回家路、团圆年。天气不可控，但责任与坚守可控，再大的压力我们也能扛住！”​

收到新春祝福，温暖了乘客的回家路。人民网记者符武平摄

客滚船缓缓驶离码头，李师傅望着窗外渐渐远去的港口灯火，心里满是暖意。海面上，船舶穿梭不息；码头上，坚守从未停歇。这条跨越琼州海峡的回家路，虽有等待的忙碌，更有守望相助的温暖，在春运的流动图景中，书写着最动人的民生答卷。