日本中部海域499吨货船碾碎16吨渔船致13人坠海

2026 年 2 月 20 日的日本中部伊势湾海域，本该是海钓爱好者享受午后渔获的悠闲时光，却被一声震耳欲聋的金属撕裂声彻底打碎。距离三重县鸟羽市海岸仅 6.5 公里的海面上，一场吨位相差 30 余倍的海上碰撞，让 13 个鲜活的人生瞬间坠入冰冷的海水之中。12 点 55 分，距离下午 1 点仅一步之遥的时刻，这场意外毫无征兆地降临，改写了一船人的命运。

事发当天的伊势湾海面风平浪静，没有极端天气带来的航行阻碍，却成了意外滋生的温床。涉事的两艘船，在事发前正走着完全不同的航行轨迹。499 吨的货船 “新生丸” 号，隶属于广岛县一家海运公司，全长超过 71 米，当天正处于空载状态，上午 10 点从爱知县衣浦港出发，计划次日上午抵达冈山县的水岛港，船上共有 5 到 6 名船员，事发时负责操舵和瞭望的，是一名年仅 21 岁的二等航海士。

而被撞的 “厚生丸” 号，是一艘仅 16 吨的休闲渔船，平日里主打海钓体验服务，从鸟羽市国崎渔港出发，船上配备了专业的鱼群探测仪、声呐等设备，既接待散客拼船，也承接包船海钓业务。事发当天，船上载着 1 名船长和 12 名前来体验海钓的游客，一共 13 人，大多是 60 到 80 岁的中老年群体。抵达预定海域后，厚生丸已经抛锚停稳，船上的人正沉浸在海钓的乐趣中，完全没意识到危险正在快速靠近。

从东北方向驶来的新生丸，直直朝着停泊的厚生丸冲来，船首水线下的球鼻艏正面狠狠撞在了厚生丸的右舷。499 吨对 16 吨，近 30 倍的吨位差距，让这场碰撞更像是一场毫无悬念的碾压。剧烈的冲击力瞬间撕裂了厚生丸的船体，整艘船直接断成前后两截，海水疯狂涌入船舱，不过十几秒的时间，断裂的船体就先后发生倾覆，倒扣在了海面上。

船上的 13 个人，连基本的反应时间都没有，瞬间被巨大的冲击力甩进了冰冷的海水里。有获救者事后回忆，撞击发生的瞬间，整个人直接被弹离了座椅，紧接着就被卡在了船体结构的缝隙里，身体跟着下沉的船身往海里坠，拼尽全身力气才从缝隙里挣脱出来。等浮上水面时，眼前只剩下四散的船体碎木板、漂浮的渔具，还有在海面上挣扎呼救的同伴。而另一边的新生丸，几乎没有受到任何影响，整艘船没有发生进水，船体结构完好无损，只有船首球鼻艏的下缘，留下了一道浅浅的刮擦痕迹。

撞击发生后，新生丸的船长第一时间拨通了日本海上保安厅的报警电话，通话中只称 “好像撞到了什么小型船”。接到报警的第四管区海上保安本部，立刻启动了应急搜救预案，多艘巡逻艇从就近的港口紧急出发，同时派出搜救直升机赶赴事发空域，专业潜水员也随船出动，一场与低温、时间赛跑的海上搜救，就此拉开序幕。

2 月的日本中部近海，海水温度仅有十几摄氏度，人体在这样的低温海水中，很快就会出现失温症状，更何况船上的落水者大多是高龄老人，身体的耐受能力远不如年轻人，每多耽误一分钟，就多一分致命的风险。事发海域风平浪静的海面，虽然没有给搜救带来额外的风浪阻碍，却也让落水者很难借助海浪的力量靠近岸边，只能依靠浮力漂浮在海面上，等待救援。

最先抵达事发海域的，是附近正在作业的其他渔船，船员们看到倾覆的船体和落水的人员，立刻停下手中的作业，第一时间参与到救援中，先将部分漂浮在海面上的落水者救上了船。随后海上保安厅的搜救力量陆续到位，直升机在空中锁定落水者的位置，引导海面的巡逻艇精准施救，潜水员则潜入倾覆的船体下方，排查是否有被困在船舱内的人员。

经过紧张的搜救，13 名落水者最终全部被找到，并陆续被救上岸、送往附近的医院救治。但遗憾的是，两名来自松阪市的男性，一名 84 岁、一名 67 岁，被救上岸时已经处于心肺停止状态，经过医院的全力抢救，最终还是确认溺水身亡。其余 10 名获救人员中，有 2 人伤势较重，8 人属于轻伤，大多是海水浸泡导致的低温症，以及撞击和落水过程中造成的磕碰、擦伤，没有生命危险。

人员搜救工作告一段落后，针对这起海上碰撞事故的全面调查，随即正式启动。日本海上保安厅以涉嫌业务过失导致航海危险、业务过失致死伤为由，对事故展开全面侦查，同时日本国家运输安全委员会也派出了专门的船舶事故调查人员，赶赴事发地和涉事船只停靠的港口，开展现场勘查和证据固定工作。

目前，事故的核心调查方向，集中在事发时两艘船的避碰操作和瞭望义务履行情况上。根据海上保安厅初步掌握的信息，事发时厚生丸处于抛锚停泊的状态，调查人员正在核实，这艘休闲渔船当时是否按照日本海上航行的相关规定，开启了对应的号灯、号型，向过往船只明确自身的停泊状态，船上是否安排了专人负责瞭望，及时发现靠近的货船并发出预警信号。

而对于涉事货船新生丸，调查的重点则集中在航行过程中的瞭望和操作环节。事发时新生丸正处于正常航行状态，船上的导航、避碰雷达等设备是否正常运行，有没有及时捕捉到前方停泊的厚生丸的位置信号；负责操舵和瞭望的年轻航海士，是否存在瞭望疏忽、注意力不集中的情况，在发现前方有船只时，有没有及时采取减速、转向等有效的避碰措施，这些都将成为还原事故经过的关键。

除此之外，事发海域的通航环境，也成为调查中不可忽视的一环。三重县鸟羽市近海，是伊势湾内知名的海钓胜地，常年有大量休闲渔船在此处停泊、作业，同时这片海域也是往来于爱知县、冈山县之间的货船的常用航道，日常的船舶通行密度较高，休闲渔船与商用货船的航线交叉，本身就存在一定的通航风险。两艘船的航行数据记录仪、船载监控的完整内容，以及涉事船员的问询笔录，都将在后续的调查中逐一还原，揭开这场海上碰撞事故的完整真相。

截至目前，这起事故的详细原因仍在进一步调查中，相关的责任认定也还没有最终结论。这场发生在平静海面的意外，不仅让两个家庭承受了失去亲人的痛苦，也给日本近海的商用船舶航行管理、休闲渔船的安全规范，留下了需要认真审视的现实课题。