美智库：中国歼-20隐形战斗机对美国空军来说堪称“飞行噩梦”

中国空军在推进第五代战机方面动作不小，歼-20从测试到装备的过程吸引了不少目光。早在2011年1月11日，这款飞机就在成都完成了首次试飞，那时候美国国防部长罗伯特·盖茨正好在北京访问，他当时基于情报评估，说到2020年这种飞机可能只有少量入役，到2025年规模也不会太大。但实际情况发展得更快，歼-20的产量和部署速度超出了早期预期。英国皇家联合军种研究所发布的报告指出，到2026年初，中国空军已经装备了不少歼-20，形成多个航空旅。

歼-20的设计重点放在隐形性能上，机身外形优化了雷达反射，进气道布局也调整了以降低信号特征。早期版本依赖进口发动机，但后来逐步转向国产动力系统，WS-15涡扇发动机开始批量使用，这让飞机获得了更好的推力表现。生产基地在成都飞机工业集团，那里的装配线扩展了，供应链也逐步完善，从机体部件到电子设备都实现了标准化。歼-20的服役标志着中国空军从第四代机向第五代机的转变，在西太平洋地区形成了更强的空中存在。

美国智库对歼-20的评估越来越重视，national security journal的分析提到，这种飞机可能成为美国空军的麻烦，因为它的数量增长迅速。中国空军从2021年开始增加在台湾周边的巡航活动，虽然早期歼-20参与得少，但从2025年后，它开始更多出现在演习和公开场合。官方媒体披露了一些技术细节，比如航电系统的升级和武器挂载的改进。这些变化让歼-20的作战半径扩大，在广阔海域执行任务时更有优势。

英国皇家联合军种研究所的2026年报告强调，中国空军隐形战机的机队规模在扩大，到2030年可能达到很高水平，这会超过美国F-22的部署数量。歼-20的改进型在2025年9月公开亮相，背部结构调整了气动布局，减少了高速飞行时的阻力。内部空间也扩展了，用来安装更多设备和燃料。智库分析认为，这种设计预留了升级潜力，类似于美国F-35的开放架构，能集成新传感器和电子战系统。

歼-20的发展轨迹显示出战略调整，从早期低调到后来高调展示。2011年首飞后，它很少公开露面，避免暴露性能特征。但这种策略也限制了飞行员的实战训练。后来，随着发动机和航电成熟，中国空军开始让歼-20参与更多活动，积累飞行小时和战术经验。智库报告指出，这种转变反映了中国军工体系的进步，产能和技术同步提升。

歼-20的部署扩展到超过十个单位，分布在东部和南部战区。智库分析显示，它在对抗中能执行打击和拦截任务，与其他机型协同。俄罗斯和美国的专家都注意到歼-20的外形有借鉴元素，但中国通过本土创新实现了独立生产。jamestown foundation的评估提到，歼-20的尺寸较大，空重和燃料载荷让它适合长距离作战，作战半径能覆盖第一岛链外。

中国空军强调歼-20的网络化作战能力，能与地面雷达和卫星联动。voanews报道指出，中国部署歼-20是为了应对美国F-35在亚洲的增加，美国盟国如日本和韩国也装备F-35。智库认为，这种对峙让太平洋空域更复杂，歼-20的隐形特征可能在冲突中发挥作用。

盖茨退休后出版回忆录，描述了国防决策，包括对新兴军事力量的评估。他的早期看法现在被更新情报修正，美国空军将领表示，虽然不至于失眠，但需要关注歼-20的发展。war zone的报道提到，美国将军强调现代化以保持优势，中国歼-20的增长促使美国加速下一代战机项目。

歼-20的升级包括传感器融合，允许实时数据共享。sandboxx分析指出，它的隐形设计在正面和侧面有优势，虽然不如F-22全面，但数量弥补了部分差距。中国空军通过演习验证了歼-20的性能，在多平台协同中表现突出。