杀疯了！全球新能源车前十：比亚迪第一，中国品牌霸榜7席

2026年2月，多家权威汽车数据机构同步发布2025年度全球新能源汽车品牌销量排行榜。这份榜单不仅是过去一年全球汽车产业的最终答卷，更标志着世界汽车工业的权力中心，已正式从西方转移到中国。

榜单核心数据（权威口径）：

1. 比亚迪：419.38万辆，市场份额20.35%，全球第一

2. 特斯拉：163.60万辆，市场份额7.94%，全球第二

3. 吉利：126.90万辆，市场份额6.16%，全球第三

4. 五菱：81.48万辆，市场份额3.95%

5. 零跑：61.71万辆，市场份额2.99%

6. 大众：59.66万辆，市场份额2.89%

7. 宝马：56.01万辆，市场份额2.72%

8. 小鹏：42.94万辆，市场份额2.08%

9. 问界：42.51万辆，市场份额2.06%

10. 小米：41.21万辆，市场份额2.00%

前十席位中，中国品牌独占7席，外资品牌仅特斯拉、大众、宝马三家入围。这是中国汽车工业百年发展史上，首次在全球顶级赛道实现全面领跑，也是新能源时代下，中国制造向中国智造跨越的最好证明。

一、比亚迪：全球四连冠，真正的“断层式领先”

比亚迪能够连续四年拿下全球新能源销量冠军，靠的不是单一爆款，而是全产业链+全品类覆盖的绝对实力。

419.38万辆年销量，相当于第二名特斯拉的2.5倍，全球每卖出5辆新能源车，就有1辆来自比亚迪。在国内市场，比亚迪覆盖家用、代步、商务、越野、高端全场景；在海外市场，车型进入欧洲、东南亚、中东、拉美等数十个国家和地区，以高性价比、高可靠性、完善售后，快速打开当地市场。

比亚迪的领先，本质是技术自研+垂直整合的胜利。从刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，到IGBT、碳化硅等核心芯片，比亚迪实现了关键零部件自主可控，不受供应链限制，成本与品质双优。这种“把核心技术握在自己手里”的模式，正是中国制造业最需要的长期主义。

在价格战愈演愈烈的市场环境中，比亚迪依然保持稳健增长，靠的是规模效应与技术红利双向加持。它不仅是一家车企，更是全球新能源转型的标杆，用实打实的销量证明：中国技术，能够领跑世界。

二、第二梯队集体爆发：吉利、五菱、零跑，各有各的“硬实力”

榜单第三到第五名，全部被中国品牌包揽，形成了对外资品牌的包围之势。

吉利以126.9万辆跻身全球前三，成为传统自主品牌向新能源转型最成功的代表。吉利依托全球化架构与多品牌战略，在混动、纯电、海外市场同步发力，产品覆盖主流家用与高端出行，销量稳定、口碑扎实，是中国车企“稳扎稳打”的典范。

五菱凭借81.48万辆销量稳居第四，牢牢占据国民代步车市场。五菱以“人民需要什么，就造什么”的理念，把高性价比电动车推向千家万户，在下沉市场与海外入门级市场拥有不可替代的份额，用规模化走量支撑起中国新能源的基本盘。

零跑以61.71万辆超越大众、宝马，成为黑马。零跑走的是全域自研路线，以技术降本带来高配置、亲民价，在年轻用户与家庭代步市场快速崛起，证明中国新势力不仅会营销，更懂技术、能造好车。

这三家品牌，分别代表了中国车企的全球化、大众化、技术化三条成功路径，共同撑起中国新能源的第二梯队，与比亚迪形成合力，挤压传统豪强的生存空间。

三、问界第九、小米第十：智能电动双雄，刷新行业速度

榜单最受关注的，无疑是第九名的问界与第十名的小米汽车。两家品牌均以智能驾驶、智能座舱为核心竞争力，在高端新能源市场快速突围，用极短时间跻身全球前十。

问界依托鸿蒙生态与深度技术赋能，在智能交互、车机流畅度、智能驾驶辅助方面建立明显优势。2025年全年销量42.51万辆，稳居高端新能源第一梯队。问界的成功，是汽车+科技融合的成功，证明中国品牌有能力在高端市场与国际品牌正面竞争，并赢得用户认可。

小米汽车更是创造了行业奇迹：从首款车型上市到年销突破41万辆，仅用一年时间，直接杀入全球前十。小米以用户体验为中心，在设计、续航、智能、性价比上做到均衡，迅速收获大量年轻家庭与科技爱好者。小米的入局，不仅是多了一个车企，更是用互联网思维与极致品控，推动整个行业加速进化。

小鹏以42.94万辆位列第八，与问界、小米形成“40万辆级”贴身竞争。三家品牌差距极小，共同构成中国智能电动第一方阵，标志着中国智能车已经进入技术与口碑双丰收的成熟期。

四、全球格局重塑：中国主导，外资承压

对比大众、宝马等传统豪华品牌，中国品牌的优势已经从销量延伸到技术、供应链、智能化、市场响应速度等全维度。

2025年全球新能源汽车总销量突破1800万辆，中国市场占比超68%，中国既是最大生产国，也是最大消费国。从电池、电机、电控，到正极材料、负极材料、隔膜、电解液，中国拥有全球最完整的新能源产业链，成本优势、产能优势、技术优势三重叠加。

特斯拉虽然稳居第二，但销量同比下滑，产品周期压力明显。大众、宝马等传统车企电动化转型缓慢，车型竞争力不足，市场份额持续被中国品牌挤压。曾经由合资品牌主导的中国车市，如今已是自主品牌全面领跑；曾经由欧美日主导的全球车市，如今正被中国新能源改写规则。

这不是偶然的爆发，而是长期投入、技术积累、政策支持、市场检验共同作用的必然结果。

五、时代意义：中国汽车，从追赶到引领

一百多年来，汽车工业一直是欧美日的主场。燃油车时代，我们在发动机、变速箱、底盘上长期追赶；新能源时代，我们换道超车，实现全面领跑。

这份榜单背后，是无数中国工程师、车企、供应链企业的努力。我们建立了自主的技术标准、完善的产业链、全球化的销售网络，更培养出认可中国品牌、支持中国智造的消费者。

比亚迪的稳、吉利的强、五菱的广、零跑的拼、小鹏的智、问界的高端、小米的速度，共同构成中国新能源的完整拼图。七个中国品牌进入全球前十，不是终点，而是中国汽车走向世界舞台中央的新起点。

未来，随着出海加速、技术迭代、高端化突破，中国品牌将进一步扩大优势，在全球市场建立持久竞争力。我们有理由相信，下一个十年，全球汽车销量榜前列，将会看到更多中国名字。

2025全球新能源榜单，不仅是一份销量排名，更是一份中国工业的宣言。比亚迪第一，问界第九，小米第十，七个中国品牌跻身前十，这是属于全体中国人的骄傲。

从燃油车的跟随者，到电动车的引领者；从市场换技术，到技术输出全球，中国汽车用十几年时间，完成了历史性跨越。这背后，是中国制造的升级，是中国科技的崛起，更是中国自信的体现。

话题讨论

1. 你最看好比亚迪、问界、小米中的哪一家未来发展？

2. 你认为2026年全球新能源前十，中国品牌能否占到8席及以上？

3. 你买车时，会优先选择中国新能源品牌吗？

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