许广高速清新服务区堵上热搜，潮汐车道真的能解决根本问题吗

在春节的这几天，许广高速清新服务区彻底堵得上了热搜，北上的两车道堵得比较严重，南下的车道看得比较空。就算经历过新铺的路面，车速也提不起来，不少人就开始夸奖潮汐车道这个治堵的新方法。

许广高速作为咱南方北上的一个重要通道，广东这边大部分是双向四车道，做潮汐车道还是有点空间的。可是进到湖南就只有两车道，压力就很难扛得住。清新服务区在清远段，也是春运北上车流必经的地方，今年的路段做完沥青重新修缮过，在2月6号就开始试点约800米的潮汐车道，全程都摆着隔离锥和引导牌，让南下的车辆绕服务区专用道走。

这个方法使用之后呢，通行效率提升是非常大的，大概效率达到50%。但如果碰上春运这种堵高峰的时候，还是有点力不从心的。其实也能够说明当时的低速国道改成高速所留下的问题。车流量增加毕竟太快，临时加几个道解决不了最根本的问题。

有一些网友结合自己的赶路经历，提出了几条建议，感觉都说在了点上。第一条可以是南北分流，让南下的车都全部走国道，北上的车就独享高速，这样就可以把南下空的资源给利用好，也不用浪费。第二个是更加直接干脆让南下方向的临时做封闭，全部把车流都改成北向的车道，能够省时一点，从而也避免借道产生的安全隐患。

如果拿广东跟湖南的一些路段进行比较，差别也是比较明显的。广东这边有三四车道，搞潮汐车道还可以进行灵活调整。湖南这边两个车道，压力就比较大。就算摆满了隔离锥，在晚上走潮汐车道还是让人觉得有点心里发慌。有些司机都说，不敢走这种逆向的车道，就怕碰到有一些开车比较随意的人，容易出事情。

如今的六甲洞段也快弄好潮汐车道，也足以说明，许广高速粤北段的治堵需求是挺迫切的。清远这几年也一直在对交通进行改造，从清新服务区所试点的潮汐车道加潮汐服务区，再到筹备六甲洞段的改造，也是一直在想方法破解出省通道拥堵问题。

但是也了解，许广高速湘粤段的春运客流已经超过了当初的设计承载量。沥青就算重铺、临时设置潮汐车道，但也只能算是一个临时的补救。只有推进湖南段的车道给拓宽，从而在服务区的出口进行优化，再进一步把潮汐车道的安全防护给升级，才能够真正的缓解长期的拥堵。