在春节的这几天,许广高速清新服务区彻底堵得上了热搜,北上的两车道堵得比较严重,南下的车道看得比较空。就算经历过新铺的路面,车速也提不起来,不少人就开始夸奖潮汐车道这个治堵的新方法。
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许广高速作为咱南方北上的一个重要通道,广东这边大部分是双向四车道,做潮汐车道还是有点空间的。可是进到湖南就只有两车道,压力就很难扛得住。清新服务区在清远段,也是春运北上车流必经的地方,今年的路段做完沥青重新修缮过,在2月6号就开始试点约800米的潮汐车道,全程都摆着隔离锥和引导牌,让南下的车辆绕服务区专用道走。
这个方法使用之后呢,通行效率提升是非常大的,大概效率达到50%。但如果碰上春运这种堵高峰的时候,还是有点力不从心的。其实也能够说明当时的低速国道改成高速所留下的问题。车流量增加毕竟太快,临时加几个道解决不了最根本的问题。
有一些网友结合自己的赶路经历,提出了几条建议,感觉都说在了点上。第一条可以是南北分流,让南下的车都全部走国道,北上的车就独享高速,这样就可以把南下空的资源给利用好,也不用浪费。第二个是更加直接干脆让南下方向的临时做封闭,全部把车流都改成北向的车道,能够省时一点,从而也避免借道产生的安全隐患。
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如果拿广东跟湖南的一些路段进行比较,差别也是比较明显的。广东这边有三四车道,搞潮汐车道还可以进行灵活调整。湖南这边两个车道,压力就比较大。就算摆满了隔离锥,在晚上走潮汐车道还是让人觉得有点心里发慌。有些司机都说,不敢走这种逆向的车道,就怕碰到有一些开车比较随意的人,容易出事情。
如今的六甲洞段也快弄好潮汐车道,也足以说明,许广高速粤北段的治堵需求是挺迫切的。清远这几年也一直在对交通进行改造,从清新服务区所试点的潮汐车道加潮汐服务区,再到筹备六甲洞段的改造,也是一直在想方法破解出省通道拥堵问题。
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但是也了解,许广高速湘粤段的春运客流已经超过了当初的设计承载量。沥青就算重铺、临时设置潮汐车道,但也只能算是一个临时的补救。只有推进湖南段的车道给拓宽,从而在服务区的出口进行优化,再进一步把潮汐车道的安全防护给升级,才能够真正的缓解长期的拥堵。
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