中国无人机已全世界领先，中国北斗系统立下了大功

文 春公子

有些事，不打一仗真看不明白。

俄乌战场打了两年多，全球军事专家盯着屏幕研究，最后得出一个结论：未来战争，就是无人机大战。

不是夸张。你去翻翻战地视频，天上飞的、地上爬的、水里游的，全是无人机。侦察、打击、补给、干扰，能干的活儿都被无人机包圆了。有数据说，乌军每月消耗的无人机超过5万架，俄军那边只多不少。这哪是打仗，这是开无人机博览会。

更吓人的是什么？是你花几百块钱买的小飞机，能干掉几百万的坦克。战争逻辑就这么被颠覆了。

回到国内。前两天杨金才出来讲话，报了一组数字：全国无人机企业超1.5万家，年产值1170亿元，技术层面飞行控制、导航定位世界前列，北斗系统已经彻底摆脱对GPS的依赖。

但问题来了：同样搞无人机，为什么中美成了仅有的两个玩家？美国底子那么厚，怎么就让中国反超了？

先说个冷知识：你网购的包裹，可能是坐着飞机从天上掉下来的。

这不是段子。美团无人机在深圳开了几十条航线，累计送出超过60万单；京东在广东山区搞了200多个起降点，生鲜损耗率直接打下来。农村那边更夸张，农业植保无人机全球市场份额第一，病虫害识别、精准喷洒，全是AI自动干。

这叫产业渗透。

中国玩无人机的逻辑和别人不一样：不是先造个牛逼的玩意儿再找地方用，而是哪儿有需求就往哪儿塞。物流、农业、测绘、安防、应急，能用的场景全用上。用着用着，技术就迭代了，成本就降下来了，产业链就成型了。

再加上政策这事儿，中国是真舍得给空间。

美国CNN有评论说得挺到位：虽然外界常说美国更利于商业发展，但中国在监管上反而更开放。中国把空域管理重新梳理了一遍，鼓励各省搞试点，投资建基础设施。你在深圳、成都、合肥这些地方，抬头看见无人机送货，已经不算新鲜事了。

普通人也买账。麦肯锡2024年的调查显示，86%的中国受访者愿意用商用无人机配送，美国只有53%。民众不投诉，企业才好干活。

技术层面也有硬通货——北斗。

以前无人机飞远了信号漂，依赖GPS总让人不放心。现在北斗厘米级定位配上AI自主飞行算法，飞控、导航全捏自己手里。再加上深圳那个“硬件硅谷”，方圆几公里能买到电池、电机、传感器、摄像头，初创公司三天就能攒出原型机。这套组合拳打下来，全球超70%的商用无人机贴着“中国制造”的标签，想不领先都难。

再看美国，情况就有点尴尬。

当年全球鹰、捕食者这些大杀器出来的时候，全世界仰望。谁能想到二十年过去，商用无人机这块儿，美国愣是被甩开了。

问题出在哪儿？

第一，监管把自己捆死了。

美国联邦航空管理局到现在还要求，大多数商用无人机必须在操作员视线范围内飞。你想搞无人机送货？先申请豁免，证明你的飞机能看见别人、别人能看见你。这套流程走下来，黄花菜都凉了。

GAO今年2月刚发了一份报告，说FAA虽然提了规则草案，但真正实现双向通信、电子识别这些功能，连时间表都没排出来。技术标准没定，企业谁敢大规模投入？

第二，产业链是空的。

美军自己开会总结教训，提到一个词叫“维修权”。什么意思？前线的无人机坏了，士兵想自己修，结果发现零件全是供应商独家的，换个螺丝都得寄回厂家。等厂家修好再寄回来，仗都打完了。

更讽刺的是，美国想扶持本土无人机，结果发现电机、电池、飞控这些核心部件，还得从中国买。不是不想国产，是成本下不来、产能跟不上、可靠性存疑。美媒有句话挺扎心：美国制造的无人机，同样广泛依赖中国产的零部件。

第三，心态还没转过来。

去年12月，美国商务部突然说要限制中国无人机，列了一堆黑名单。结果不到一个月，悄悄撤回提案了。

为什么撤回？因为反对声太大。美国警察局在用、农民在用、电影公司在用，突然不让买了，这些人先疯了。大疆在美国商用市场占了七八成份额，你想禁，禁得起吗？

这就是美国的困境：想制裁，发现自己离不开；想扶持，发现时间窗口已经过了。

现在回头看，中美两国走的是两条完全不同的路。

中国是“应用驱动”。先把无人机用起来，用出规模、用出数据、用出产业链。技术跟着需求走，迭代快、成本低、生态全。美团、京东、顺丰都在往里砸钱，大疆、亿航在前面开路，后面跟着一万多家配套企业。这不是单点突破，是军团作战。

美国是“技术驱动”。想法很好，想做最牛的东西，结果被监管、供应链、市场接受度这些事绊住了脚。军方倒是在拼命追，搞“无人机主导”计划，打算2027年前采购几十万架本土制造的无人机系统。问题是，等你造出来，对手已经迭代好几轮了。

杨金才报的那组数字里，还有一个细节没提：截至2025年底，无人机领域相关专利申请超17.9万件，其中发明专利占56%。这意味着什么？意味着核心技术在手里，不是抄作业抄出来的。

美军演习总结里有一句话挺值得琢磨：未来战场，谁能在饱和无人机群中保持通讯、管理空域、持续补给，谁才能赢。这说的不只是打仗，也是产业竞争。