揭秘：经销商为何不推荐你购买电动车的背后真相

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电动车的维护成本对你来说并不是问题。这对你的经销商来说才是个问题。新车的利润空间很小，真正的利润来自“固定运营”部门，也就是零件和服务，这里的毛利率通常在45%到55%之间，远高于新车销售。当你花钱换油、冲洗冷却液或修刹车时，其实是在为经销商的利润引擎提供动力。

这张图表比较了一辆‘典型’汽油SUV和一辆类似的电动SUV在十年内的维护费用。每个条形图显示了你的维护费用去向，以及选择电动车后，这笔费用中有多少部分会消失。

随着时间的推移，忠实的汽油车车主就像一笔年金。每行驶5000到7500英里，你就会回到服务站一次。服务部门可以赚取工时费、零件加价，还有机会‘发现’其他需要关注的问题。这种重复的生意早已融入了经销商的规划。如果去掉这些汽油车的维护服务，商业模式就会开始动摇。

电动车主实际花费的维护费用

现在我们来看看钥匙扣的另一面。根据一项大型消费者报告的真实数据，电动车主在车辆使用寿命内的维护和修理费用大约只有燃油车主的一半。因为电动车的活动部件更少，不需要更换机油，也没有排气和火花塞。这不是夸大的宣传，而是人们实际支付的费用。

AAA的驾驶成本数据显示了这一点。在2023年，他们把新电动车的平均维护费用定为每英里大约8.12美分，是所有车辆类别中最低的。美国能源部的阿贡实验室也发现了类似的情况：电池电动汽车的每英里维护费用比燃油车低大约40%。

这张图表显示了一位经销商在大约八年内从一个车主那里获得的利润，分为四个塔。两根蓝色条形图代表新车销售（电动车和内燃机车）的薄利，基本相同。绿色条形图是经销商在一段时间内从电动车的服务中获得的收入，而高大的橙色条形图则是他们从内燃机车的服务中获得的收入。这张图清楚地表明：你的电动车在销售时并不会对经销商造成损失——而是因为大橙色的售后服务塔缩小了。

这对你来说意味着电动车的维护清单缩短为一份短小而无趣的清单：轮胎、空调滤芯、刹车液检查、常规检查。再生制动可以延长刹车片的使用寿命。在10万英里时不用担心时规带，没有涡轮增压的油污问题，也不会在发票上看到‘燃油系统服务’的惊喜。

为什么你的经销商不支持电动汽车

试着从经销商的角度考虑一下。一款燃油跨界车，具备良好的燃油经济性、适度的乘坐舒适性和良好的操控性，让你一次又一次光顾店铺。每次访问都为经销商带来利润，并帮助达到服务目标。而同款车型的电动汽车版本则减少了这一收入来源。同样的客户，服务减少，收入也减少。

这种利益关系影响了你所听到的故事。关于电池更换、转售价值和电动汽车维修成本的担忧被广泛讨论。电动汽车较低的维护成本这一乏味的事实却得到了较少的关注。行业专家公开表示，服务是企业的财务支柱，固定业务的利润率远高于前台销售。

如何打破销售现场的噪音

因此，像对待金融优惠一样对待来自展厅或服务通道的电动车建议：假设有一定的利益倾向。当你在比较电动车和汽油车时，要求提供书面的维护计划以及对未来五到八年的费用估算。

如果电动车需要更少的维修次数，那就意味着你浪费的时间更少，花的钱也更少，麻烦也更少。这样确实会让经销商的利润减少，但这并不意味着它是一个糟糕的选择。这只是解释了为什么一些穿着马球衫的人如此努力地试图劝你不要买。