老司机直言：特斯拉和比亚迪的差距，上高速跑一趟就全明白了

城里开，都是电动车，安静又省钱，好像没啥区别。

但只要你把车开上高速，一脚油门踩到120km/h，两个品牌的“性格”立马就暴露无遗。老司机常说“路遥知马力”，这话用在新能源车上，再贴切不过。

今天咱们就聊聊，为什么说特斯拉和比亚迪的真正差距，得上高速才能懂。

一、高速续航：一个实在，一个得悠着点

高速是电动车的“照妖镜”。速度上来，风阻变大，电耗蹭蹭往上涨，这时候续航达成率才是真本事。

根据2025年的实测数据，特斯拉Model Y长续航版官方CLTC续航660公里，高速实跑510公里，达成率77.3%。而比亚迪汉EV冠军版官方CLTC续航605公里，高速实跑432公里，达成率71.4%。

数字背后是两种造车哲学的差异。特斯拉靠的是4680电池的高能量密度和低风阻设计，像个耐力型选手，跑得更远。比亚迪讲究的是能耗控制，百公里电耗仅16.2度，稳扎稳打，省钱是王道。

有车主在论坛分享：“我的700海豹，高速120-130开，最多400公里。特斯拉Model Y同样路况能跑500出头，差距确实存在。”

更让人惊讶的是，特斯拉在表显续航归零后还能跑。懂车帝曾做过一次“最后100公里”实测，Model Y在表显续航和电量“双零”后，依然稳定行驶了66公里才彻底趴窝，而同场测试的某同级车型，最多只能再撑3公里。

这意味着什么？如果你开特斯拉，哪怕续航显示“0”，你还能淡定地找下一个充电桩；开某些车，可能真得叫拖车了。

二、驾驶感受：运动健将 vs 居家暖男

跑长途，累不累，底盘说了算。

特斯拉的悬挂偏硬，过弯支撑到位，人车合一的感觉确实爽。但路面有点坑洼，颠簸感直接传进骨头里，开时间长了腰酸背痛。

有Model 3车主反馈：“高速变道特别稳，指向精准，像开跑车。但过减速带得提前减速，不然后排能颠起来。”

比亚迪则是另一种风格。悬挂调校偏软，把细碎震动都过滤掉，坐在里面像自家沙发。汉EV车主评价：“开长途特别舒服，家人坐着不晕车，过坑洼路面几乎没感觉。”

隔音也是天壤之别。时速120公里，特斯拉车内62分贝，风噪胎噪挺明显；比亚迪只有58分贝，安安静静聊个天没问题。

一个给你激情，一个给你安逸。你要哪种，全看性格。

三、辅助驾驶：一个激进，一个保守

高速上最怕犯困。这时候辅助驾驶就是救命稻草。

特斯拉的Autopilot，像个激进的老司机。变道果断，跟车灵活，两百公里不用你管。实测干预率只有0.3次每百公里。

在懂车帝联合央视进行的20多个品牌ADAS测试中，特斯拉Model 3和Model X在六个高速场景中通过了五个，表现最佳。而比亚迪腾势Z9GT仅通过三个场景。测试人员评价：特斯拉基于视觉的系统，即使不用激光雷达，表现依然优于很多配备激光雷达的竞品。

比亚迪的DiPilot，则是个谨慎的管家。安全距离留得足足的，变道前左顾右盼，绝不冒险。干预率0.5次，多出来的那点，是它对你的提醒。

一个让你放手体验科技，一个让你时刻保持掌控。没有对错，只有适不适合。

四、充电速度：咖啡时间 vs 饭点时间

电总会用完。充电速度决定了你喝杯咖啡还是吃顿饭。

特斯拉Model Y，峰值250kW，十分钟补能180公里，半小时搞定。比亚迪汉EV，峰值180kW，十分钟补能130公里，三十四分钟充满。

比亚迪海鸥实测更明显，305km版本在高速上顶着120km/h跑，满电只能跑187公里左右，达成率61.5%。充电功率峰值32kW，30%-80%刚好半小时。这意味着跑两百多公里就得进服务区歇四十分钟。

充电网络也各有千秋。特斯拉全国超两万根超级充电桩，即插即充，高速服务区覆盖率越来越高。比亚迪则更接地气，兼容国家电网，深入县城乡镇，不挑食，哪儿都能充。

你是喜欢专属VIP通道，还是万能钥匙？

说到底，特斯拉和比亚迪，一个剑走偏锋，一个中庸之道。

特斯拉像个偏科的运动特长生——续航扎实、操控犀利、科技激进，但舒适性你得忍一忍。比亚迪像个各科均衡的好学生——舒适、省心、接地气，但极限性能上确实差一口气。

没有绝对的好坏，只有合不合适。

经常跨省驰骋、热爱科技、追求驾驶乐趣，选特斯拉。

家庭出行、追求舒适、看重稳妥实用，选比亚迪。

适合自己的，才是最好的。选车如选鞋，合脚最重要。

你家开的是特斯拉还是比亚迪？上高速感觉咋样？

欢迎在评论区分享你的真实体验，给准备买车的朋友们做个参考！