天天看轮机长不顺眼，船长能不能直接炒掉轮机长？

天天看轮机长不顺眼，船长能不能直接炒掉轮机长？

在船上，船长和轮机长是两个分量最重的角色。很多机舱的兄弟，尤其是做到轮机长位置的，心里都会琢磨一个问题：大家都是管理级船员，技术等级平起平坐，船长真的有权一句话就把我解雇吗？平时船上工作里，难免有意见不合、配合不顺的时候。真到了矛盾闹大的地步，船长到底能管到哪一步，权限边界在哪里，不少人其实是模糊的。有人觉得船长是全船老大，想开谁就开谁；也有人觉得轮机长和船长平级，船长根本动不了。今天这篇文章就把问题讲明白。

船长虽没有直接解雇轮机长的权力，但在特定情况下，有权责令轮机长离岗，并上报公司启动换人程序。很多人一听，觉得这是文字游戏。其实不是，这中间的区别，直接关系到每条船的管理秩序，也关系到每个高级船员的切身利益。根据《中华人民共和国船员条例》第二十四条，其中有一条非常关键：船长有权对不称职的船员，责令其离岗。这里的船员，包括普通水手、机工，也包括大副、大管轮，同样包括轮机长。也就是说，只要轮机长出现不称职、危及安全、拒不执行命令等情况，船长是可以依法要求其停止工作、不能再履职的。但是，条例同时也明确了界限：船长只有船上管理权和现场处置权，没有人事任免权、没有劳动合同解除权。简单说，让你暂时别干活、离开岗位，船长可以当场决定。让你被开除、丢工作、解除合同，船长说了不算。轮机长的录用、调岗、解雇、遣返，决定权只有一个，就是船公司或船舶所有人。这就决定了船上的基本规则，船长管船、管安全、管现场秩序，公司管人、管合同、管饭碗。

不是船长看谁不顺眼，就能让谁离岗。必须是基于工作、安全、履职情况，而且一般都是比较严重的问题。实操中，船长可以责令轮机长离岗的情况，主要有这么几类，严重失职、渎职，已经或可能危及船舶、货物、人员安全；拒不执行船长的正常命令，影响航行安全、靠离泊、应急操作；存在明显的不适任，技术能力、判断、操作达不到岗位要求；有违法、违规、违纪行为，影响船上管理和安全；身体健康或精神状态不适合继续履职。只要满足以上任意一条，船长就可以采取措施，立即停止其工作，安排其他人临时接替，并保护好现场、记录情况。但这里必须强调一句，责令离岗，是临时处置措施，不是最终处理结果。船长不能以此当成惩罚，更不能以此当成解雇。

真正规范的船上操作，不是船长一句话就完事，后面有严格流程。首先要固定证据，所有情况必须如实记录，情况说明、证人签字，能留的都要留下。然后必须立即上报公司，船长必须第一时间向公司指定人员或管理层报告，说明原因、经过、处置措施，不能自己压着，也不能自己说了算。最后等待公司决定，公司接到报告后，会进行评估、核实，然后做出正式决定，是警告教育继续履职，还是安排换班提前遣返，或是按照公司规定处分，甚至解除劳动合同，也就是真正意义上的解雇。也就是说，船长只是提议人和现场执行人，公司才是拍板的人。

有些兄弟不理解，都是船上领导，为什么船长不能直接决定轮机长的去留？原因其实很现实。第一，轮机长和船长同属管理级高级船员，技术等级对等，都是船上核心岗位，不是普通船员。第二，轮机长是船公司直接聘用，不是船长招聘来的下属，双方是职务上下级，不是雇佣关系上下级。第三，更换轮机长涉及船舶配员、证书资质、安全管理、合同条款，必须由公司统一安排，船长无权擅自决定。这也是为了保护船上的权力平衡，既保证船长有足够权威指挥全船，又防止船长个人情绪、私人矛盾影响关键岗位的任免。

船长是全船最高负责人，安全、管理、对外、法律责任，全在他身上，所以他必须有现场处置权。轮机长是机舱最高负责人，对设备、动力、机电负责，必须服从船长指挥，但只对公司负责人事关系。公司是雇主，负责招人、用人、开人，船长只是管理岗位，不是老板。所以船上的结构从来不是船长说了算，而是船长管安全和运行，轮机长管机舱和设备，公司管人事和制度。三者互相配合，也互相约束。

对船长来说，你有权威，有现场处置权，也有法律赋予的责令离岗权力，但不要越权。不要动不动拿解雇吓唬人，更不能滥用权力打击报复。该走流程走流程，该上报公司上报公司，守住自己的权限边界，才是负责任的船长。对轮机长来说，不要觉得自己和船长平级，就可以不服从指挥、不执行命令。船长在安全和操作上的指令，必须服从。同时也要清楚，船长不能直接开除你，真有争议，有公司、有制度、有法规可以讲理。两个人的关系，从来不是谁压过谁，而是一条船上的战友。驾驶台和机舱心齐，船才走得稳；船长和轮机长配合好，大家才都安全。

船长有权在严重情况下责令轮机长离岗，这是法规赋予的安全处置权。责令离岗不等于解雇，只是临时措施，最终处理必须上报公司！