中山小榄东凤数十万人出行，沙口大桥不彻底大改真的能行吗？

小榄沙口大桥刚做完机动车跟非机动车的分离改造，是一个挺好的事情。但结果有些人吐槽说，还有很多的问题没有做到位。对此，有人就建议说，还得大改。

沙口大桥也是105国道跨过小榄水道，连接小榄跟东凤的一个主要的桥梁，分为两座桥，一个是新的，一个是旧的。一直都是机动车、电动车、行人挤在一起。中山北部也是出了名的事故多发点。

那个时候没改造时，旧的桥路面烂的比较多，到处都有一些裂纹，走上去就比较陡。原本桥两边还是有人行梯的，平时还经常看到一些共享电动车随便扔在白线的外面，行人逆行这样的状况也比较多。对此，有些住在附近人说，因为桥上的路比较乱，几十年前都不敢开车经过这个桥。

这次的改造就在新沙口大桥这里装了隔离墩，把机动车跟非机动车给分开。对此呢，不少人意见问题比较多的也是上桥入口设计不算合理，整个桥就留了一个非机动车的上桥口，其他地方就不好挤进去。从东升方向进到东凤直行的车辆就没办法去到专用车道，只能够去到非机动车道，机非分离，看起来就相当是白做的。

想骑车上桥还得绕过桥底才能骑摩托进车道，从小榄车站去东凤，缺乏一个正常可以进去的路口。而且也比较奇怪的是，这次的改造只是改了小榄到东凤这个方向，东凤回小榄的路就没有做到完全的隔离。

对此呢，有人就建议说，干脆让旧桥专门走非机动车，新桥走机动车。隔壁的中山三桥人家全程的铁栏杆隔的都挺好的，对比之下能发现沙口大桥的改造差距太大了。

从周边路况来看，横海高架、车站高架跟新沙口大桥等都住在一起，成为了小榄东片区比较重要的交通线路，可是线路的分流规划比较糊涂，去东凤的车、进小榄的车经常在一起缠绕着，通行的效率一直不高。

虽然这几年中山在做了很多交通建设，香山大桥、海隆大桥，这些跨江桥建得挺快。中山三桥也完成了全面的非机动车隔离改造，整个城市交通都在往好的方向去走。可是沙口大桥就只有小修小补，就没办法和周边的高架路网做到整体的规划。对此有人就觉得这样的做法太局限了。

虽然这次的沙口大桥的小改造也是还有点效果，可是跟好桥还有很大的差距，对此有人就觉得想要变好，就得彻底的改造才行。毕竟如果路不打通，那前面跟后面的路也会堵得比较严重，也担心会影响小榄东凤两个地方几十万的日常出门上班、货物运输的。

从整体的路况来看，沙口大桥作为105国道的一个关键点，必须跟横海高架、车站高架一起做规划的分流，才能够更好的解决中山北部的交通堵点。