过年跑了几百公里，顿悟了：如果你是“这种人”，最好买这种增程

在过去一年时间，人们对于插混、增程和纯电三类新能源汽车的争论一直都在进行，尤其是有一段时间，增程式电动车和插混车型的市场份额下降，纯电车增长，让很多小伙伴觉得，增程式电动车和插混车型已经完成了“过渡”时期的任务，接下来就是纯电车的时代了，尤其是随着换电、5C超充、10C超充等补能技术的不断普及，纯电车的优势的确越来越明显了……

但是大家也看到，到了今年春节前后，很多高速服务区的“热门”方向，纯电车的处境依然很尴尬，像腊月二十八、正月初二、正月初七等大家集中出行的日子里，很多服务区的充电站就存在明显的堵车现象，排队、争执的情况也很多。小编自己驾驶增程式电动车，从兰州一路向南，跑了几百公里，在规划好的服务区里，就很“顺利”得没有看到有空出来的充电桩，包括理想本品牌的超充站，都是一样。

所以其实对于很多国内消费者来说，尤其是当城镇化进入纵深的阶段，很多人都面临同样的情况，那就是总有一些“牵挂”、“人情”在远方，而十一假期、春节假期这不到20天的时间里，就是很多人用来联系感情的时间窗口，这是中国人独有的场景，这是没有办法的事情。就是有一些人，到了过年、十一这种大假期，就要千里迢迢，回到家乡、再回到居住地，所以每次大量新能源汽车出行，充电依然是一个大问题。

本质上来说，现在纯电车长途出行是没有什么问题，但前提是绝大多数情况下，因为到了十一、春节这种大家集中出行的时间段，就是要面临可能充不上电的风险，尤其是跑在高速上，尽管很多小伙伴建议大家可以下高速去城镇充电，但对于很多人来说，这个建议似乎不具有建设性，因为很多地方的城镇布局，并不是那么密集。

所以既然对于很多人来说，春节和十一假期是“刚需”，而且很多人一家只有一辆车，那么增程式电动车就是目前来说最好的实现形式，尤其是从去年下半年开始，随着更多车企推出大电池+超充的增程式电动车，这种优势就更加明显。我们看到很多厂商推出了纯电续航里程400公里以上的增程式电动车，这些增程式电动车还支持800V以上的高压快充。

像新款理想L9（参数丨图片），就支持理想5C超充，在这种情况下，日常绝大多数场景下，包括短距离通勤和长途行驶，都可以纯电行驶，因为续航够长、充电够快！只有到了像春节、十一，或者要跑一些偏一点的线路时，就可以启动增程器作为兜底动力。所以其实从这个层面来说，增程式电动车不仅不会快速消亡，随着大电池+超充增程式电动车的持续推出，增程式电动车的“生命力”还会更加强势。

总而言之，我们不否认纯电车的受众一定会越来越多，这是大趋势，但是因为有那么一帮人，自己可能在千里之外，但是到了固定的时间段，就要回到自己的家乡，这是一种绝对意义上的“刚需”，可以说，现在三四十岁的人们，尤其是男性小伙伴，对于家乡都是有执念的，甚至可能是很多人辛苦一年最重要的盼头。而一些纯电车，可能并不具备这样的能力，或者说，能到家，但是付出的时间成本和心理焦虑都太多了，所以大电池增程，在未来很长一段时间里，都将成为很多人购买新能源汽车的首选。