在过去一年时间,人们对于插混、增程和纯电三类新能源汽车的争论一直都在进行,尤其是有一段时间,增程式电动车和插混车型的市场份额下降,纯电车增长,让很多小伙伴觉得,增程式电动车和插混车型已经完成了“过渡”时期的任务,接下来就是纯电车的时代了,尤其是随着换电、5C超充、10C超充等补能技术的不断普及,纯电车的优势的确越来越明显了……
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但是大家也看到,到了今年春节前后,很多高速服务区的“热门”方向,纯电车的处境依然很尴尬,像腊月二十八、正月初二、正月初七等大家集中出行的日子里,很多服务区的充电站就存在明显的堵车现象,排队、争执的情况也很多。小编自己驾驶增程式电动车,从兰州一路向南,跑了几百公里,在规划好的服务区里,就很“顺利”得没有看到有空出来的充电桩,包括理想本品牌的超充站,都是一样。
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所以其实对于很多国内消费者来说,尤其是当城镇化进入纵深的阶段,很多人都面临同样的情况,那就是总有一些“牵挂”、“人情”在远方,而十一假期、春节假期这不到20天的时间里,就是很多人用来联系感情的时间窗口,这是中国人独有的场景,这是没有办法的事情。就是有一些人,到了过年、十一这种大假期,就要千里迢迢,回到家乡、再回到居住地,所以每次大量新能源汽车出行,充电依然是一个大问题。
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本质上来说,现在纯电车长途出行是没有什么问题,但前提是绝大多数情况下,因为到了十一、春节这种大家集中出行的时间段,就是要面临可能充不上电的风险,尤其是跑在高速上,尽管很多小伙伴建议大家可以下高速去城镇充电,但对于很多人来说,这个建议似乎不具有建设性,因为很多地方的城镇布局,并不是那么密集。
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所以既然对于很多人来说,春节和十一假期是“刚需”,而且很多人一家只有一辆车,那么增程式电动车就是目前来说最好的实现形式,尤其是从去年下半年开始,随着更多车企推出大电池+超充的增程式电动车,这种优势就更加明显。我们看到很多厂商推出了纯电续航里程400公里以上的增程式电动车,这些增程式电动车还支持800V以上的高压快充。
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像新款理想L9(参数丨图片),就支持理想5C超充,在这种情况下,日常绝大多数场景下,包括短距离通勤和长途行驶,都可以纯电行驶,因为续航够长、充电够快!只有到了像春节、十一,或者要跑一些偏一点的线路时,就可以启动增程器作为兜底动力。所以其实从这个层面来说,增程式电动车不仅不会快速消亡,随着大电池+超充增程式电动车的持续推出,增程式电动车的“生命力”还会更加强势。
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总而言之,我们不否认纯电车的受众一定会越来越多,这是大趋势,但是因为有那么一帮人,自己可能在千里之外,但是到了固定的时间段,就要回到自己的家乡,这是一种绝对意义上的“刚需”,可以说,现在三四十岁的人们,尤其是男性小伙伴,对于家乡都是有执念的,甚至可能是很多人辛苦一年最重要的盼头。而一些纯电车,可能并不具备这样的能力,或者说,能到家,但是付出的时间成本和心理焦虑都太多了,所以大电池增程,在未来很长一段时间里,都将成为很多人购买新能源汽车的首选。
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