新款丰田卡罗拉：169马力配CVT，13: 1压缩比油耗是亮点

2026年了，满大街都是崩起步的电动爹，丰田还在给卡罗拉塞这台2.0L自然吸气发动机。

先看这所谓的“年轻化”外观。千万别被公关稿骗了，LE版本居然还标配16英寸钢制轮毂？都2026年了，几万块的国产车都给你上铝合金了，丰田还在用塑料轮毂盖糊弄事。

你们要是想要那个看着稍微顺眼点的18英寸石墨色合金轮毂，就得加钱上SE或者XSE。

车身线条倒是没变，依旧是那副中庸的模样。你说它丑？不至于。但你说它好看？把它扔进车堆里，你连找都找不到。

拉开车门，那股熟悉的塑料味扑面而来。厂商嘴里的“高品质材料”，翻译过来就是，耐造的硬塑料。

敲一敲中控台，邦邦响。座椅倒是软，这点没得黑，丰田在人体工程学上还是有点积淀的，坐进去不累腰。

但空间表现依旧是硬伤，别信什么“宽敞”，前排调好坐姿，后排要是坐个一米八的大汉，膝盖基本就要顶到前排靠背了。和同级的轩逸、速腾比起来，卡罗拉的后排就像是充话费送的。

科技配置上，丰田终于肯把牙膏挤出来一点了。全系支持无线CarPlay和Android Auto，这点必须给好评。以前还得插根线，现在终于能摆脱那根烂数据线了。

但是，低配那个8英寸屏幕，边框宽得能跑马，分辨率也就是勉强能看清字的水平。想要那个10.5英寸的大屏？还是那句话，加钱。

XSE给的12.3英寸全液晶仪表盘确实有点科技感，但UI设计依旧透着一股浓浓的“上世纪风”，反应速度也就那样，别指望它能像新势力那样丝滑。

动力这块，2.0L直列四缸发动机，169马力。在这个电机随便一脚就是300匹的年代，这数据看着确实寒酸。

但你得承认，自吸发动机那种线性的出力特性，是电机给不了的。起步不窜，后段不虚。

不过，那个CVT变速箱依旧是槽点。日常开顺滑得像德芙，一旦你想超车，大脚油门踩下去，发动机转速瞬间拉高，噪音先传进耳朵里，速度才慢悠悠地跟上来。

好在底盘救回了一点分数。TNGA架构下的后多连杆悬架，确实比那些还在用扭力梁的竞品强。

过减速带的时候，车尾不会有多余的弹跳，过弯时的支撑性也比老款强了不少。它不是那种能让你去劈弯的运动车，但在买菜车里，它的底盘质感算得上扎实。

最值得肯定的是安全配置。丰田这次没搞区别对待，全系标配TSS 3.0。盲点监测、车道偏离辅助、预碰撞系统，这些保命的东西全是标配。

这点比某些合资品牌良心多了，起码不拿安全气囊和主动刹车分高低配。对于家庭用户来说，这才是实打实的价值。

油耗方面，13:1的高压缩比确实不是吹的。虽然没有混动版那么变态，但这台纯油车的油耗表现依旧能打。在油价起起伏伏的今天，它不会让你在加油站心疼钱包。

而且这套动力总成最大的优势就是成熟。你不用担心电池衰减，不用担心电机过热，也不用担心车机死机导致车动不了。

归根结底，2026款卡罗拉燃油版就是一台彻头彻尾的工具车。它没有大冰箱，没有大彩电，也没有能帮你开车的AI。

它甚至有点无聊，开着它你不会有任何驾驶激情。但它就像你家里的那个老式电饭煲，虽然功能单一，但煮出来的饭永远是熟的。