菲舰登陆仁爱礁超9000天！锈死礁盘强化结构，真就搬不走了？

2026年已经开年，笔者不禁想起来那艘停在中国仁爱礁上9000多天的菲律宾登陆舰！1999年5月，中国驻南联盟大使馆遭到空袭，三名同胞牺牲，举国上下沉浸在悲痛与愤慨之中。就在全民族目光聚焦家国大义的关键时刻，菲律宾却抓住这一特殊节点，上演了一场龌龊至极的海上闹剧--将一艘早已报废的二战老舰“马德雷山号”坦克登陆舰，以“意外搁浅”为幌子，偷偷开上中国仁爱礁，就此赖着不走。

一晃25年、超9000天过去了，又是一年。这艘被菲律宾视作“主权钉子”的破船，早已彻底烂穿在礁盘之上，船体结构崩解锈蚀，建筑钢筋深深嵌进礁石，以固定这艘军舰。如今连菲律宾自己都承认：这艘船，再也拖不走了。当年处心积虑的投机小动作，最终化作困住自己的海上枷锁，更让南海这片纯净海域，承受着不可逆的生态灾难。

“马德雷山号”从一开始就是一场精心策划的骗局。这艘老舰本是美军淘汰的军事废料，原为美国印第安纳州船厂于1944年建造的LST-821号坦克登陆舰，参加过第二次世界大战。这艘军舰满载排水量4080吨，即便是放在今天，也是菲律宾海军吨位最大的军舰之一；可以说，菲律宾为了侵占岛礁，真的是下了血本。如今，这艘老军舰船体老旧、锈蚀严重，根本不具备远洋航行条件。菲律宾明知仁爱礁礁盘地形复杂、极易触礁搁浅，却刻意操控军舰精准坐滩，随后立刻摆出无辜姿态，谎称船体漏水、遭遇事故。当年菲方高层亲口承诺，会尽快拖走维修，中国本着人道主义精神与大国包容，选择暂时谅解。

可这份善意，却被菲律宾当成了得寸进尺的筹码。此后二十余年里，拖船、资金、技术，成了菲律宾永远拿不出来的借口，取而代之的是派驻士兵、长期驻守、轮换固守，妄图用一艘废船，非法侵占中国固有领土。从阿罗约到小马科斯，菲律宾政府换了一届又一届，耍赖的套路却从未改变。面对中国一次次严正声明与外交抗议，菲方始终用“拖字诀”敷衍了事，把一场赤裸裸的非法侵占，包装成无奈的海上事故。

可他们做梦也没想到，自己钉在仁爱礁的不是“战略据点”，而是一口随时有风险的海上棺材。历经两万多个日夜的海水浸泡、风浪冲刷，“马德雷山号”早已名存实亡。船体钢板大面积锈穿脱落，舱室断裂坍塌，整艘船与礁盘通过钢筋死死咬合，别说拖回港口，哪怕进行简单拆解都无从下手。驻守在船上的菲律宾士兵，如同被困在浮动废墟之上，饮水靠接雨水、起居靠临时搭建。

于是菲律宾反复运送建筑材料到这艘船上，使用钢筋设施将其固定在礁盘之上，可以说这艘船已经成为了一个“前沿据点”，可能已经和仁爱礁连为一体，难以拆解搬走了。更令人愤怒的是，这艘破船正在毒害仁爱礁。根据2024年南海生态监测数据显示，受军舰锈蚀渗漏、生活污水直排、燃油泄漏与垃圾焚烧影响，仁爱礁珊瑚群落遭遇毁灭性打击。核心区域珊瑚覆盖率暴跌超六成，军舰周边400米范围内珊瑚死亡率高达87.3%，曾经鱼虾成群、珊瑚斑斓的海底世界，如今只剩一片布满铁锈与残骸的死寂坟场。

海水中重金属严重超标，直接毒杀珊瑚幼虫，破坏海洋生态链，废弃渔网缠绕礁体，进一步加剧生态崩溃。这场由菲律宾一手制造的生态灾难，至今仍在持续，而始作俑者却始终视而不见，依旧妄图运送建材加固破船，继续这场无耻的侵占。面对菲律宾的一再挑衅，中国的态度始终清晰而坚定：正常人道主义生存补给，中方予以通融；但任何钢筋、水泥等加固物资，半点儿都别想送上舰。

这不是退让，更不是软弱，而是中国对南海生态的保护，对国际规则的坚守，也是对领土主权毫不动摇的底线。背后不断拱火的美国，更是将菲律宾当作棋子。美菲新增军事基地、大规模联合军演、口头防务承诺，就连美国最新的CPS高超音速导弹，也部署在了菲律宾，射程2700公里，足以抵达中国南部纵深区域。美国需要的是一个在南海牵制中国的炮灰，而菲律宾却心甘情愿被人利用，在错误的道路上越走越远。

仁爱礁自古以来就是中国领土，历史脉络清晰，法理依据确凿，任何国家都无法篡改。自然规律从不偏袒任何投机者，这艘锈迹斑斑的老舰，终将在岁月中彻底散架、沉入海底。菲律宾靠一艘破船窃据领土的痴心妄想，注定会随着船体一同覆灭。它欠下的领土主权账、海洋生态账，终究要一分不少地全部偿还。