丰田章男：我喜欢造的车！那就只有GR卡罗拉、GR雅力士

2026年2月13日，丰田章男在富士赛道试驾的时候，跟一个刚拿到录用通知的年轻工程师聊起造车的想法，他说如果自己能够决定，丰田整个系列就应该做成GR卡罗拉、GR雅力士，再加上86、Supra和新的GT车型，他还补充道跑车一定要让人闻到汽油的味道，听到引擎的声音，这话听起来有点怀旧，其实背后有更深的含义。

丰田在走两条不同的路，Gazoo Racing部门已经发展壮大并独立成品牌，新一代Celica正在开发中，美国经销商甚至接触到了实车，同时雷克萨斯也在悄悄研发纯电版LFA，希望接替2012年停产的V10超跑，而FT-Se概念车被视为纯电性能车的探路者，预计将在2028到2030年间上市，两边都在推进，但方向有所不同。

章男从2007年开始,就用Morizo这个名字参加纽博格林24小时耐力赛,一直跑了19年,如今还是会长,却仍然亲自到赛道上调试车辆,这种情况挺少见的,但公司的目标是在2030年让电动车占到全球销量的35%,2050年实现碳中和,而他却公开说汽油味才是他的信仰,内部人员提到,GR团队和电动车研发组经常争抢资源,章男并不是反对电动化,而是坚持性能不能丢掉灵魂,所以推动燃油车和电驱系统并行发展。

有个细节很有意思,年轻人提到"再造LFA",章男回答说找到志同道合的人就能实现,这话听着简单,其实留了余地,说明丰田公司没有完全堵死工程师自己折腾的路,对比本田宗一郎当年亲手调试NSX,马自达山本健一坚持研究转子发动机,章男算是日本车企最后一批真正重视机械手感的高管,现在的新人更关注电池管理和软件响应,老一辈还在研究差速器和排气声浪,这不是个人喜好问题,而是两代人对好车的理解完全不同。

供应链消息提到，丰田今年计划推出GR Corolla Rally Edition车型，它搭载1.6升三缸涡轮增压发动机，排量虽然不大，但高转速下的声浪和操控表现深受车迷喜爱，有人称它为“用最小排量守住最大精神”，而纯电版LFA的研发进展较慢，因为团队在如何让电动车拥有独特声浪上遇到难题，内部甚至称这个问题为“LFA的灵魂复刻挑战”。